無人駕駛汽車業務並不是全新的業務。十多年來，福特、特斯拉、谷歌和通用汽車等公司一直在提供演示模型，讓我們對完美產品充滿希望。我們已經確信，在城市和高速公路環境中公路旅行的複雜性，更不用說在惡劣的天氣條件下，都在我們科學掌握的範圍內。不僅如此，為了挽救每年因人為駕駛錯誤而喪生的數百萬人的生命，該行業還被吹捧為必不可少的行業。
2023 年已經到來，已經花費了 1000 億美元，而我們路上還是看不到太多的自動駕駛汽車。根據汽車製造商自己的說法，事實證明，製造完全自動駕駛汽車所需的技術比預期的更難以捉摸。不過，這並不一定意味著他們都承認失敗，因為特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 還大膽地聲稱，就在最近的 2023 年 4 月中旬，“我認為我們今年會做到”。
人類開車的危險肯定不會消失，這些類型的車輛也有可能解決我們的交通問題。因此，我們不禁要問:我們離手動駕駛汽車實際上被取締的情況還有多遠?這個問題涉及大型汽車製造商的未來，他們的股票交易在 CFD 在線交易中。
我們接近了嗎?
我們必須問的第一件事是，我們是否即將生產全自動駕駛汽車。最近的消息並不樂觀。 2022 年 10 月，福特和大眾表示他們已經放棄了名為 Argo AI 的自動駕駛汽車項目。他們並不是唯一未能兌現承諾的人。福特曾表示，他們將在 2021 年之前推出全自動駕駛汽車。早在 2015 年，Uber 希望參與其中並啟動了自己的項目，只是為了在 2020 年將其出售。通用汽車 (GM) 預測他們將大規模生產這些汽車到 2019 年，這也沒有發生。
Apple 在這一領域的項目名為 Titan，旨在製造一款沒有任何踏板或方向盤的汽車，最近被推遲到 2026 年。Apple 一直在增加自 2016 年以來進入該業務的資金總額，因此該消息導致其股價下跌。截至去年 11 月，唯一仍在運行的全自動駕駛汽車項目是通用汽車的 Cruise，舊金山的叫車服務實際上使用它，但僅在交通流量較低的夜間使用。
我們真的需要它們嗎?
如果這項技術真的正在等待它的尤里卡時刻，當人類直覺的計算機化版本出現時，那麼也許只是等待時間的問題.但並不是每個人都同意這項技術甚至對我們有好處。 “每個人都在說無人駕駛汽車將如何把有問題的人排除在外”，斯坦福大學的肯·泰勒教授說。 “但是……人工智能真的可以取代我們作為道德主體的能力嗎?”事實上，將人類生命置於電子產品的照顧之下的前景開啟了一個道德問題。
需要解決的道德問題之一涉及乘客安全相對優先於乘客安全的問題。行人安全，這沒有簡單的答案。另一個問題與潛在的許多如果技術流行起來，可能會導致失業。例如，美國大約有 350 萬卡車司機。斯坦福大學的另一位教授瑪格麗特·列維 (Margaret Levi) 表示，“我們需要從一開始就在設計團隊中加入社會科學家和倫理學家”。
Motoring Ahead
用公司自己的話說，自動駕駛汽車仍然是“Nvidia 最大和最重要的努力之一”。既製造軟件又製造硬件的 Nvidia 以其 Hyperion 架構的形式創建了開發此類汽車的藍圖。今年 4 月，他們聲稱在其技術的安全功能方面取得了突破。
另一家具有戰鬥精神的公司是英特爾公司，他們在他們的項目中使用了 Mobileye Global Inc. 的技術。 2023 年 1 月，他們表示他們仍然希望在 2030 年之前從他們的努力中獲得超過 170 億美元的收入。英特爾在 2017 年收購了 Mobileye。
回到我們人類是否應該期待的最初問題被禁止坐在駕駛座上，目前的答案是否定的。最近有太多汽車製造商投身於製造自動駕駛汽車。 “從長遠來看，我認為我們將擁有自動駕駛汽車”，Gartner 的 Mike Ramsey 評論道。 “但我們終將老去。”
目前，我們可以享受特斯拉等公司提供的輔助駕駛技術，也可以關註一些業內人士承諾的技術突破.這方面的任何重大新聞都可能影響相關汽車製造商的股價，因此當您在在線交易中將特斯拉、福特或 Nvidia 的股價作為差價合約進行交易時，請及時了解最新消息。