p> AT&T et Verizon Communications devraient déployer le 5 janvier le service sans fil 5G du spectre C-Band qu’ils ont remporté lors d’une enchère gouvernementale de 80 milliards de dollars. La pétition du groupe industriel Airlines for America demande un délai de déploiement près de nombreux aéroports américains, dont ceux de Chicago, San Francisco, Los Angeles, Las Vegas, New York, Boston et Seattle.
L’industrie aéronautique et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis ont exprimé de sérieuses inquiétudes quant au fait que la 5G pourrait interférer avec l’électronique sensible des aéronefs comme les radioaltimètres, ce qui pourrait retarder ou détourner les vols.
“Les avions ne pourront pas compter sur les radioaltimètres pour de nombreuses procédures de vol et ne pourront donc pas atterrir à
certains aéroports”, a déclaré le groupe dans sa pétition d’urgence FCC.
Il a déclaré que les interférences sans fil « mettront en péril le fonctionnement des systèmes critiques de sécurité des avions, ce qui menace à son tour de détourner ou d’annuler des milliers de vols » chaque jour. Il a déclaré que cela perturberait”des millions de réservations de passagers”ainsi que les horaires des équipages de conduite et les chaînes d’approvisionnement mondiales.
La pétition demande une décision de la FCC avant midi HNE lundi ou le groupe a averti qu’il”demanderait une réparation judiciaire ou autre”pour éviter”des risques de sécurité immédiats et inacceptables”.
Le groupe de l’industrie sans fil CTIA a déclaré que la 5G est sûre et que le spectre est utilisé dans environ 40 autres pays.
La CTIA a déclaré jeudi que « la FCC a examiné et rejeté ces affirmations il y a près de deux ans après un examen exhaustif”et l’industrie prévoit toujours un lancement le 5 janvier pour le service 5G.
La FAA a refusé de commenter la pétition. L’agence s’est préparée à publier des avis détaillant davantage l’impact des interférences potentielles, mais a retardé la publication alors que des pourparlers intensifs se poursuivent entre l’administration Biden, les opérateurs de téléphonie mobile et le secteur de l’aviation.
Airlines for America, qui représente American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, FedEx et d’autres grands transporteurs ont déclaré qu’ils souhaitaient que la FCC et la FAA”travaillent ensemble sur une solution pratique”. La pétition vise à préserver les options juridiques si les discussions n’aboutissent pas à un accord.
Ce mois-ci, le groupe a averti que les interférences des réseaux 5G pourraient entraîner le détournement, le retard ou l’annulation de 4% des vols américains, et la FAA a émis des consignes de navigabilité avertissant que les interférences 5G pourraient entraîner des déroutements de vol.
Airlines for America a déclaré que si la directive FAA 5G avait été en vigueur en 2019, environ 345 000 vols de passagers et 5 400 vols de fret auraient été confrontés retards, détournements ou annulations affectant 32 millions de passagers.
“Les dommages potentiels pour l’industrie du transport aérien à eux seuls sont stupéfiants”, indique la pétition.
En novembre, AT&T et Verizon ont retardé le lancement commercial du service sans fil en bande C d’un mois jusqu’au 5 janvier et a adopté des mesures de précaution pour limiter les interférences.
Les groupes de l’industrie aéronautique ont déclaré que c’était insuffisant. L’industrie de l’aviation a fait une contre-proposition qui limiterait les transmissions cellulaires autour des aéroports et d’autres zones critiques.
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