De nouveaux détails concernant les plans de Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) pour le propulseur de fusée de premier étage de son système de lanceur interplanétaire Starship ont été dévoilés. SpaceX teste actuellement la deuxième étape de son système de fusée de génération nette à Boca Chica, au Texas, alors qu’il construit le premier étage du Starship, qui sera chargé de propulser les charges utiles au-delà de l’atmosphère terrestre.
SpaceX construira une tour de lancement et d’arrêt de 469 pieds de haut pour attraper des boosters de vaisseaux spatiaux
Les détails de la tour de lancement proviennent d’un dépôt auprès de la Federal Aviation Administration (FAA), chargée de superviser les activités de test en cours de SpaceX à Boca Chica. SpaceX a déposé une demande de tour de lancement en mars et la FAA lui a accordé le pouvoir de construire la structure de 469 pieds de haut, qui sera chargée de lancer le vaisseau entièrement empilé et d’attraper le premier propulseur d’étage à son retour.
Au sommet de la tour, un paratonnerre de 10 pieds garantira que les véhicules au sol sont protégés de tout coup de foudre. Cela garantira que les véhicules sur la rampe de lancement restent en sécurité en cas de coup de foudre, comme en mai de l’année dernière , avec le prototype Starship SN4 assis juste à côté de l’endroit où un boulon a touché le sol.
Le premier booster d’étage de SpaceX lui-même mesurera 230 pieds de haut, ce qui représente plus de la moitié de la hauteur de la plate-forme du lanceur entièrement empilée. La dernière variante du booster sera propulsée par 28 moteurs Raptor, mais les variantes d’essai initiales utiliseront moins de moteurs. Selon les détails partagés par le chef de SpaceX, M. Elon Musk en octobre de l’année dernière, les premiers boosters que SpaceX testera comporteront entre deux et quatre moteurs. SpaceX prévoit de déplacer ce booster vers la rampe de lancement à Boca Chica dès que par le fin de ce mois selon l’exécutif, avec son entreprise visant également à atteindre l’orbite avec la plate-forme cette année .
Le calendrier de construction de la tour de lancement et d’arrestation a commencé mercredi et devrait se terminer en juillet.
Selon le dépôt:
SpaceX propose une tour de lancement de 469 pieds de hauteur avec paratonnerre de 10 pieds pour soulever sa nouvelle fusée et son booster sur la monture de lancement, et pour attraper le booster super-lourd au retour du lancement. La tour sera construite à partir de fermes en acier pour permettre aux bras mécaniques de soulever les véhicules.
Bien qu’il puisse poser ses boosters Falcon 9 sur la rampe de lancement, SpaceX choisit de les poser sur ses drones situés dans l’océan à proximité de ses sites de lancement. Cela économise le carburant consommé par la fusée, car les propulseurs embarqués utilisent l’inertie de la fusée pour la guider vers le navire en attente, les moteurs Merlin étant responsables de la réduction de sa vitesse d’atterrissage.
Avec Starship, SpaceX n’aura pas le luxe de pouvoir faire atterrir le booster dans l’océan, et par conséquent, il semble que la consommation de carburant de la première étape sera plus élevée qu’elle ne l’aurait été si la société avait choisi un profil d’atterrissage similaire à celui du Falcon 9.
Cependant, les atterrissages sur l’eau ne sont pas complètement hors de propos. Musk a partagé ses plans pour que SpaceX puisse également lancer Starship à partir de plates-formes aquatiques, en plus de la rampe de lancement traditionnelle en béton terrestre. Cependant, étant donné que le véhicule retournera dans sa zone de lancement, il est peu probable que SpaceX envisage de refléter le profil de vol du Falcon 9 avec son nouveau système de fusée.
Le Falcon 9 utilise l’intelligence artificielle pour affiner son profil d’atterrissage et effectuer une vérification des systèmes avant qu’il ne touche le drone. Il effectue ces calculs alors que son fond est dirigé vers la mer, avec SpaceX visant à écraser la fusée dans l’océan en cas d’échec de l’atterrissage.
Avec Starship, les plans de l’entreprise ne sont pas clairs. Ce qui est clair, c’est que la cadence rapide des tests que Musk supervise personnellement au Texas permettra à l’entreprise de constituer des ensembles de données adéquats pour former son logiciel au véhicule final.
Le message SpaceX Construire une tour géante pour attraper une fusée de 230 pieds de haut lors de l’atterrissage par Ramish Zafar est apparu en premier sur Wccftech .
