Chaque mois, nous voyons la même histoire flottant sur les réseaux sociaux que les voitures électriques sont plus susceptibles de mourir et de rester bloquées pendant un embouteillage. Ce qui suggère qu’ils sont dangereux, qu’ils n’ont pas de chauffage ou qu’ils seront à court de batterie dans environ trois heures. Alors, les VE sont-ils un danger dans les embouteillages ? Absolument pas.
Plus tôt cette année, un énorme embouteillage de 48 miles s’est produit sur l’I-95 en Virginie par une journée froide et enneigée, et nous avons instantanément vu le La peur des véhicules électriques atteint un niveau record. Prétendre que s’il s’agissait de véhicules électriques, la situation aurait été une”catastrophe”.
Un lecteur nous a en fait envoyé ces graphiques circulant sur Facebook en réponse à l’un de nos récents articles sur les véhicules électriques. En réalité, lorsque les voitures électriques ne bougent pas, elles consomment très peu d’énergie, durent plusieurs jours et peuvent facilement vous garder en sécurité et au chaud (ou au frais) pendant un long embouteillage.
Les rumeurs
La plus grosse arnaque que le monde ait jamais vue ? Quelqu’un y a-t-il pensé ?
Si toutes les voitures étaient électriques… et étaient prises dans un embouteillage de trois heures… batteries déchargées ! Et alors ?
Sans oublier qu’il n’y a pratiquement pas de chauffage dans un véhicule électrique. JUSTE À DIRE ? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 mai 2021
« Si toutes les voitures étaient électriques… et étaient prises dans trois heures d’embouteillage… batteries à plat ! Et alors ?”
Je ne sais même pas par où commencer. Et tandis que quelqu’un avec une batterie très faible serait dans une situation moins qu’idéale lorsqu’il est coincé dans la circulation, les voitures à essence ordinaires peuvent également manquer d’essence. Évidemment, il sera un peu plus facile de trouver un jerrycan et d’ajouter rapidement de l’essence, mais c’est un problème pour les deux types de véhicules.
De plus, les véhicules électriques plus récents comme le Ford F-150 Lightning-charge directionnelle et peuvent partager leur énorme batterie avec d’autres véhicules électriques en cas d’urgence. La batterie à l’intérieur du Lightning de Ford peut même alimenter votre maison. Ce n’est pas le seul avec cette fonctionnalité, et d’autres sont en route.
Et quant à dire qu’un VE ne durera qu’environ 3 heures avant que la batterie ne meure, je vais devoir être en désaccord avec véhémence. C’est purement faux. En fait, si vous utilisez à peine la climatisation ou le chauffage, un véhicule électrique peut rester dans la circulation pendant plus de plusieurs jours.
“Sans oublier qu’il n’y a pratiquement pas de chauffage dans un véhicule électrique. JUSTE À DIRE ? »
Faux !
Les faits sur les véhicules électriques
Tesla
Bien qu’il soit vrai que les VE perdent un peu de performance de la batterie à cause du froid, la plupart des VE modernes ont des pompes à chaleur et des systèmes de refroidissement pour maintenir la batterie à des températures de fonctionnement optimales. Cela signifie que la météo n’affectera pas la batterie autant que vous le pensez ou aussi mauvais que certains commentaires en ligne pourraient vous le faire croire.
De plus, les véhicules électriques ne consomment aucune batterie lorsqu’ils ne sont pas en mouvement mis à part quelques composants électriques de faible puissance à l’intérieur, comme le tableau de bord et les phares.
D’un autre côté, les véhicules à essence sont incroyablement inefficaces, et que vous conduisiez ou que vous tourniez au ralenti, le moteur tourne toujours. Selon l’EPA, les véhicules à essence utilisent moins de 30 % du carburant pour maintenir le moteur en marche, et le reste est gaspillé en produisant des inefficacités de combustion, de chaleur, d’échappement ou de transmission. Essentiellement, rester inactif dans un véhicule électrique n’est en aucun cas pire que de rester assis dans un véhicule ICE et pourrait être meilleur.
Ensuite, contrairement à la croyance « populaire », les véhicules électriques ont des radiateurs. Ils sont juste différents de ce que vous trouveriez dans une voiture ordinaire. Sur une voiture ou un camion à essence, vous pouvez rapidement réchauffer l’habitacle à partir de la chaleur produite par un moteur en marche. Ou, le véhicule utilise un système de refroidissement et des ventilateurs pour la climatisation.
Avec les véhicules électriques, les fabricants utilisent des éléments chauffants électroniques pour réchauffer l’habitacle, sans parler des éléments tels que les sièges et les volants chauffants. Ceux-ci sont alimentés par la batterie massive, vous gardent au chaud et peuvent durer bien plus que trois heures. Les véhicules électriques plus modernes de Tesla et Ford utilisent en fait la pompe à chaleur pour réchauffer l’habitacle, ce qui est beaucoup plus efficace que les éléments chauffants ou les résistances des véhicules électriques plus anciens.
Votre siège chauffant Tesla typique utilise environ 60 watts par siège et est contrôlé par l’ordinateur de bord dessinant environ 250 watts. Tant que vous n’utilisez pas de systèmes supplémentaires comme le Wi-Fi pour regarder Netflix sur l’écran d’infodivertissement, la voiture pourrait facilement garder vos sièges au chaud pendant près d’une semaine.
Comment les véhicules électriques coincés dans la circulation ?
Dan Kanninen
Retour à la question originale. Les VE sont-ils dangereux dans les embouteillages ? Non, ils ne sont pas. Au cours de ce gros embouteillage sur la I-95 plus tôt cette année, plusieurs véhicules électriques ont été bloqués pendant d’innombrables heures, et aucun d’entre eux n’a eu de problème.
Un rapport de DriveTesla a mentionné comment le propriétaire se sentait plus en sécurité grâce à sa présence dans un véhicule électrique. Le propriétaire, Dan Kanninen, est resté coincé pendant plus de 14 heures, est resté bien au chaud et avait suffisamment de batterie pour se rendre facilement à une station de charge à proximité une fois l’épreuve terminée. Voici ce qu’il avait à dire :
“Alors que les autres conducteurs brûlaient de l’essence en faisant tourner leurs moteurs pour rester au chaud, mon véhicule électrique dirigeait intelligemment la puissance uniquement vers la régulation de la température. Je n’avais pas à brûler du carburant de manière inefficace pour alimenter tout mon moteur. afin de nous protéger. Alors que d’autres conducteurs s’inquiétaient alors de la diminution de leurs réserves d’essence, mon véhicule électrique surveillait intuitivement mon alimentation électrique, me donnant la tranquillité d’esprit que les autres conducteurs n’avaient pas. Tout au long de mon expérience dans le bourbier I-95, je savais exactement combien d’énergie mon véhicule électrique utilisait, combien d’énergie restait dans sa batterie et jusqu’où je pouvais rouler. »
Un autre propriétaire de Tesla Model Y était aurait été bloqué pendant même plus longtemps. Ce véhicule électrique avait 74% de batterie restante au début de l’embouteillage, s’est assis pendant 16 heures avec le «mode camp» de Tesla activé pour rester au chaud, a fait une sieste et est rentré à la maison avec 61% de batterie restante. Pendant les 16 heures d’embouteillage, le véhicule électrique n’a consommé que 13 % de la batterie.
En fin de compte, personne ne veut rester bloqué sur le bord de la route avec une batterie faible ou un réservoir de carburant vide. Nous ne voulons pas non plus rester assis dans des embouteillages pendant des heures à nous demander si nous allons manquer de jus par une chaude journée d’été ou une froide soirée d’hiver.
Si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique et êtes inquiet de rester coincé dans un embouteillage massif, ne le soyez pas. Tant que vous avez suffisamment de batterie ou de carburant, la plupart des embouteillages ne sont pas assez longs pour être un problème. La situation n’est pas aussi grave que certains le laissent croire et pas pire que si vous conduisiez un véhicule à essence.
coincé pendant un embouteillage. Ce qui suggère qu’ils sont dangereux, qu’ils n’ont pas de chauffage ou qu’ils seront à court de batterie dans environ trois heures. Alors, les VE sont-ils un danger dans les embouteillages ? Absolument pas. Plus tôt […]
