Les Teslas avec des systèmes de conduite partiellement automatisés sont sur le point d’être rappelés après que les États-Unis ont intensifié leur enquête sur une série de collisions entre les véhicules électriques et les véhicules d’urgence ou les camions avec des panneaux d’avertissement.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré jeudi qu’elle mettait à niveau la sonde vers une analyse technique, un autre signe d’une surveillance accrue du constructeur de véhicules électriques et des systèmes automatisés qui effectuent au moins certaines tâches de conduite.
Une analyse technique est l’étape finale d’une enquête et, dans la plupart des cas, la NHTSA décide dans un délai d’un an s’il doit y avoir un rappel ou si l’enquête doit être fermée.
Les documents publiés jeudi par l’agence soulèvent de sérieux problèmes concernant le système de pilotage automatique de Tesla. L’agence a constaté qu’il est utilisé dans des zones où ses capacités sont limitées et que de nombreux conducteurs ne prennent aucune mesure pour éviter les accidents malgré les avertissements du véhicule.
L’agence a déclaré avoir signalé 16 accidents dans des véhicules d’urgence et des camions avec des panneaux d’avertissement, faisant 15 blessés et un mort.
La sonde couvre désormais 830 000 véhicules, soit presque tout ce que le constructeur automobile d’Austin, au Texas, a vendu aux États-Unis depuis le début de l’année modèle 2014.
Les enquêteurs évalueront des données supplémentaires, le véhicule performances et”explorer la mesure dans laquelle le pilote automatique et les systèmes Tesla associés peuvent exacerber les facteurs humains ou les risques de sécurité comportementale compromettant l’efficacité de la supervision du conducteur”, a déclaré l’agence.
Un message a été laissé jeudi pour solliciter les commentaires de Tesla.
Dans la majorité des 16 accidents, les Tesla ont émis des alertes de collision avant aux conducteurs juste avant l’impact. Le freinage d’urgence automatique est intervenu pour au moins ralentir les voitures dans environ la moitié des cas. En moyenne, le pilote automatique a abandonné le contrôle du Teslas moins d’une seconde avant l’accident, selon des documents de la NHTSA.
Dans des documents détaillant l’analyse technique, la NHTSA a écrit qu’elle examinait également des accidents impliquant des schémas similaires qui n’incluaient pas de véhicules d’urgence ou de camions avec des panneaux d’avertissement.
L’agence a constaté que dans de nombreux cas, les conducteurs avaient les mains sur le volant mais ne prenaient pas de mesures pour éviter un accident.”Cela suggère que les conducteurs peuvent se conformer à la stratégie d’engagement du conducteur telle qu’elle a été conçue”, a écrit l’agence.
Les enquêteurs ont également écrit que l’utilisation ou la mauvaise utilisation par un conducteur du système de surveillance du conducteur”ou la conduite d’un véhicule dans un manière involontaire n’exclut pas nécessairement un défaut du système.”
L’agence devra décider s’il y a un défaut de sécurité avant de poursuivre un rappel.
Au total, l’agence a examiné 191 accidents mais en a supprimé 85 parce que d’autres conducteurs étaient impliqués ou qu’il n’y avait pas assez d’informations pour faire une évaluation définitive. Sur les 106 restants, la principale cause de l’accident semble être l’exécution du pilote automatique dans des zones où il a des limites ou des conditions pouvant interférer avec ses opérations.”Par exemple, un fonctionnement sur des routes autres que des autoroutes à accès limité, ou un fonctionnement dans des environnements à faible traction ou visibilité tels que la pluie, la neige ou la glace.”
La NHTSA a commencé son enquête en août de l’année dernière après une série de accidents depuis 2018 dans lesquels Teslas utilisant les systèmes de pilote automatique ou de régulateur de vitesse averti du trafic de la société a heurté des véhicules sur des scènes où les premiers intervenants ont utilisé des feux clignotants, des fusées éclairantes, un panneau fléché illuminé ou des cônes avertissant des dangers.
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