approchent à grands pas et doivent accélérer leurs mesures d’ajustement respectives.
Sur ces fréquences inédites dont Verizon et AT&T ont acheté des cargaisons pour poursuivre l’expansion de leur réseau 5G, les antennes extérieures des aéroports ou à proximité peuvent interférer avec les altimètres utilisés pour établir un position de l’avion par rapport au sol.
Bien qu’il y ait beaucoup de controverse autour de la science et de la nature des interférences, la FAA a imposé des restrictions de construction 5G près des aéroports par prudence en coordination avec les opérateurs de téléphonie mobile. La date limite provisoire pour la levée de ces restrictions convenues tombe le 5 juillet et Reuters a obtenu la note que le chef de la FAA a envoyée aux compagnies aériennes à ce sujet.
“Il n’y a aucune garantie que tous les grands marchés conserveront le courant (sauvegardes)”, a-t-il écrit, conseillant que les deux catégories les plus vulnérables”d’avions moins performants”devraient rapidement installer des modifications d’altimètres capables de résister aux interférences de déploiement de la bande C.
Le troisième groupe d’avions, qui est actuellement le plus important, devra moderniser ses altimètres l’année prochaine, car”dans l’état actuel des choses, Verizon et AT&T prévoient de poursuivre le déploiement complet de leurs réseaux d’ici la fin de 2023″.
Inutile de dire que les compagnies aériennes rechignent à dépenser davantage pour la modernisation des altimètres qui pourraient devenir obsolètes avec les déploiements continus du réseau, tandis que Veriz on et AT&T travaillent avec la FAA et la FCC pour ajuster leurs emplacements d’antenne, la force du signal et la direction loin des points d’interférence potentiels.
C’est un processus qui restera sûrement controversé car Nolen Nolen de la FAA a indiqué que”sans action supplémentaire de la FCC pour limiter les transmissions aux niveaux de puissance actuellement atteignables, la perspective de perturbations supplémentaires demeure et nous ne sommes pas en mesure d’offrir des assurances.”
