La société sud-coréenne Hyundai Motor Co a commencé à développer une petite voiture électrique pour l’Inde pour l’avenir, tout en se concentrant sur l’introduction de modèles plus haut de gamme dans le pays à partir de cette année, a déclaré un dirigeant.

Divers départements travaillent sur des questions telles que l’écosystème de recharge, le réseau de vente, la fabrication et le type de processus d’assemblage que le constructeur automobile devrait avoir, a déclaré Tarun Garg, directeur des ventes, du marketing et du service pour Hyundai Inde, dans une interview.

“Nous devons envisager autant de localisation que possible”, a déclaré Garg, faisant référence à l’approvisionnement et à la production de composants localement pour contrôler les coûts et maintenir les voitures à un prix abordable.

Bien qu’il n’ait pas commenté le moment où l’entreprise lancerait son petit véhicule électrique (EV) en Inde, Garg a déclaré que le moment devait être propice”afin que nous soyons en mesure de le proposer au bon prix”.

“L’écosystème doit être prêt, nous devons avoir une charge suffisante”, a-t-il déclaré.

Le petit véhicule électrique fait partie du plan plus large de Hyundai visant à investir 40 milliards de roupies (512 millions de dollars) dans le lancement de six véhicules électriques en Inde d’ici 2028, favorisant ainsi la conduite propre dans un pays comptant parmi les plus pollués au monde. villes.

En Inde, les véhicules électriques représentent moins de 1 % des ventes totales de voitures, mais le gouvernement vise une part de 30 % d’ici 2030, car il cherche à réduire la pollution et les importations de carburant.

Jusqu’à ce que son petit véhicule électrique arrive sur les routes, Hyundai lancera cette année des modèles haut de gamme à commencer par son multisegment électrique Ioniq 5 et descendra progressivement dans la chaîne des prix, a déclaré Garg.

La Ioniq 5, qui a une autonomie d’environ 480 km, est proposée à partir d’environ 44 000 $ aux États-Unis.

“Quand il s’agissait de voitures à moteur à combustion interne, nous avait cette approche ascendante. Dans le secteur électrique, nous essayons l’approche descendante », a-t-il déclaré, ajoutant que pour que les véhicules électriques grand public réussissent, il fallait un réseau de recharge étendu et des prix de batterie plus bas.

Hyundai a lancé en 2019 son Kona EV en Inde, principalement pour tester le marché, mais les ventes ont été tièdes car le prix était élevé et l’infrastructure de recharge publique était négligeable. Garg a déclaré que les leçons tirées du Kona alimenteront sa future stratégie EV en Inde.

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