Le fabricant de véhicules électriques Omega Seiki Mobility met en place une installation de rénovation pour convertir les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) en véhicules électriques près de Chandigarh avec un investissement de 25 millions de dollars, soit devrait être opérationnel d’ici le trimestre de décembre, a déclaré le fondateur et président de la société, Uday Narang. Narang a également déclaré que, comme le financement reste un défi pour les clients des véhicules électriques, la mise à niveau de ces véhicules à la portée des clients qui souhaitent passer à ces véhicules depuis ICE, en particulier à un moment où les prix de l’essence et du diesel sont à un niveau très élevé..
La société basée à Faridabad, qui fait partie du groupe Anglian Omega, fabrique actuellement des trois-roues électriques pour le fret et les passagers et de petits véhicules utilitaires M1KA. D’ailleurs, elle est en train de lancer un deux-roues électrique ainsi que des camions en gamme supérieure.
“Nous nous sommes associés à un acteur mondial de la technologie de rétrofit pour nous lancer dans la conversion de véhicules équipés de moteurs ICE en véhicules à groupe motopropulseur électrique.”Nous mettons en place une usine de modernisation à Mohali, au Pendjab, sur 5 acres de terrain”, a déclaré Narang.
Il a déclaré que la prochaine installation arrivera dans les six prochains mois et qu’elle prendra initialement des véhicules utilitaires petits et légers pour rétrofit puis ajoutera progressivement des bus et d’autres véhicules également.
“Nous investissons 25 millions de dollars dans notre entreprise de rénovation, OSM Retro et notre politique sera diesel lao, electric le jao (apportez un véhicule diesel et reprendre un véhicule électrique)”, a déclaré Narang, ajoutant qu’il était également en pourparlers avec des opérateurs de véhicules électriques dans la région Afrique et d’autres pays également dans le but d’obtenir cette activité de ces marchés également.
Narang a ajouté que les véhicules de rénovation réduisent considérablement le coût d’un VE par rapport à un nouveau VE et offrent une bonne option pour les clients qui renoncent à acheter un VE malgré leur volonté de le faire en raison de son coût.
Notant que les récentes hausses des prix des carburants, en particulier du diesel, ont”négativement”affecté l’ea rnings des opérateurs de véhicules commerciaux conduits par ICE, il a déclaré que la demande de véhicules électriques avait considérablement augmenté.
“Cependant, le financement des véhicules électriques, en particulier par les banques nationalisées, reste un problème sérieux en raison de certaines appréhensions telles que la valeur de revente des véhicules, sa durabilité, entre autres. De ce fait, la conversion en Les véhicules électriques ne se produisent pas au rythme auquel ils auraient dû se produire car la demande sans achat ne peut pas constituer une demande », a déclaré Narang.
Il a déclaré que les gouvernements central et des États avaient des politiques pour la fabrication de véhicules électriques et de batteries, mais pas pour le financement de ces véhicules, ce qui est un élément important dans l’accélération de l’adoption de ces véhicules.
“Résoudre les problèmes liés à la demande est aussi important que de s’attaquer aux problèmes liés à l’offre. J’ai exhorté le gouvernement à se pencher également sur ces aspects. Les banques nationalisées devraient également nous faire savoir le confort (garantie) qu’elles souhaitent pour Financement des véhicules électriques », a-t-il déclaré.
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