Selon le scientifique en chef de CATL,”la quantité totale de lithium dans le monde est suffisante, et la principale raison de l’augmentation des prix est la spéculation”. Depuis l’année dernière, les prix de diverses matières premières pour les batteries électriques ont considérablement augmenté. Le lithium, le nickel, le cobalt, l’hexafluorophosphate de lithium, les diaphragmes et même le graphite ont augmenté à des degrés divers. Parmi eux, les hausses de prix les plus évidentes sont celles du lithium et du nickel. L’augmentation du prix du lithium peut être qualifiée de folle. D’une part, le minerai de lithium peut être vendu aux enchères à des prix exorbitants, et d’autre part, le minerai de lithium continue d’être vendu aux enchères à de nouveaux sommets. Cela affecte le prix de tout ce qui l’utilise, y compris les batteries au lithium.
La flambée des prix du lithium et du nickel
Le mois dernier, une participation de 54,3 % dans Sichuan Yajiang Snowway Mining Development Co., Ltd. a été remporté au prix de 2,0002 milliards de yuans (299 millions de dollars) après cinq jours et cinq nuits d’enchères. Le prix de départ n’était que de 3,35 millions de yuans (500 000 $). Cela signifie que le prix final est 596 fois le prix de départ. Il s’agit simplement d’une vente aux enchères de minerai de lithium vertigineuse.
D’autre part, la mine de lithium australienne Pilbara vend son propre spodumène aux enchères depuis le second semestre de l’année dernière. La société a établi un nouveau record d’enchères par rapport à un prix de 5 955 $/tonne. De plus, le prix du nickel monte également en flèche. En fait, l’industrie appelle maintenant vaguement ce métal”nickel démon”,
L’augmentation des matières premières des batteries électriques affecte l’aval, et les entreprises de batteries électriques doivent augmenter leurs prix. Et les constructeurs automobiles ? Eux aussi augmentent leurs prix et cela dure depuis deux mois.
En tant qu’industrie émergente, le format du domaine des véhicules à énergies nouvelles n’est pas assez mature et il existe un certain degré d’incertitude. La folle augmentation des prix des matières premières des batteries de puissance en est un exemple typique. Alors, y a-t-il une pénurie de matières premières pour les batteries électriques ? Quelles matières premières sont en vogue ? De quelle manière est-il frit ?
Les réserves de minerai de lithium sont suffisamment abondantes pour le développement des véhicules électriques
De toutes les augmentations de prix jusqu’à présent, l’augmentation de prix la plus évidente concerne les ressources en lithium. La question est, qu’en est-il des réserves de ressources en lithium ? Ici, nous examinons un ensemble de données. Selon les données publiées par l’US Geological Survey en 2020, les ressources mondiales prouvées de lithium sont d’environ 80 millions de tonnes et les réserves d’environ 17 millions de tonnes. Cela signifie que l’industrie peut extraire directement environ 17 millions de tonnes de lithium. Il existe également de nombreuses ressources en lithium dans la nature.
Les rapports des médias montrent que chaque batterie au lithium fer phosphate de 1 GWh doit utiliser 86 tonnes de lithium métallique. De même, une batterie au lithium ternaire de 1 GWh doit utiliser 100 à 125 tonnes de lithium métallique. Selon les données du Huajing Industry Research Institute, la capacité mondiale installée des batteries électriques en 2021 sera de 311 GWh. Si les batteries au lithium fer phosphate et les batteries au lithium ternaire représentent la moitié de chacune, l’industrie mondiale des batteries électriques consommera environ 3,28 GWh en 2021. Dix mille tonnes de lithium métal, ce n’est pas beaucoup comparé aux réserves de 17 millions de tonnes de ressources en lithium. Cela signifie qu’il n’y aura pas de pénurie de ressources en lithium dans les prochaines décennies au moins.
D’autre part, avec l’amélioration continue de la technologie des batteries de puissance, la demande en ressources en lithium diminuera également. Les ressources en lithium sont principalement réparties en trois catégories, à savoir le minerai, le lac salé et le lithium argileux. Parmi ceux-ci, le minerai et le lac salé représentent 84% des réserves totales. L’extraction et le développement de ces deux types de produits sont actuellement très matures.
Problèmes de lithium pour les voitures électriques en Chine
Pour les voitures électriques chinoises, le plus gros problème avec les ressources en lithium peut être l’insuffisance des réserves nationales. Les ressources chinoises en lithium représentent moins de 10 % du total mondial et certaines mines sont difficiles à exploiter. Les données pertinentes montrent que la dépendance de la Chine vis-à-vis de la production étrangère de ressources en lithium atteint 74 %.
Cependant, à l’heure actuelle, les entreprises chinoises se sont déployées dans des endroits riches en mines de lithium, tels que le triangle du lithium en Amérique du Sud, l’Amérique du Nord et l’Australie, et l’extraction du lithium des lacs salés en Chine progresse également rapidement. Dans l’ensemble, les ressources en lithium ne sont pas très rares.
Le nickel est une autre matière première très importante, et ses réserves sont également très riches. Selon les données de l’US Geological Survey, les réserves mondiales de nickel en 2020 seront de 94 millions de tonnes. En outre, les ressources totales atteindront 270 millions de tonnes, ce qui est plus riche que les ressources en lithium. A l’heure actuelle, seules les batteries au lithium ternaire utilisent du nickel. Sur la base des réserves existantes, il n’y aura pas de pénurie de nickel dans les prochaines décennies.
À l’heure actuelle, les prix des éléments lithium et nickel augmentent de manière exponentielle. En plus de la raison pour laquelle la capacité de production ne peut pas suivre, une autre raison très importante est que certaines personnes en font inutilement la promotion.
Selon des informations publiques, de nombreuses personnes de l’industrie ont signalé qu’au troisième trimestre de l’année dernière, certains commerçants ont profité de la réduction saisonnière de la production des sociétés minières et ont activement stocké des marchandises. Cela a rendu plus difficile l’approvisionnement en aval et les prix du lithium ont été tirés vers le haut.
Conclusion : les prix du minerai de lithium pourraient progressivement baisser
La batterie de puissance est le composant central des véhicules électriques, et son prix les fluctuations ont un impact très évident sur les véhicules électriques. À l’heure actuelle, en raison de l’augmentation continue du prix des matières premières, les entreprises de batteries électriques subissent une certaine pression. Cependant, à ce stade, les entreprises de batteries électriques et les constructeurs automobiles se déploient activement pour faire face à ce problème. À en juger par les conditions du marché, le prix du minerai de lithium a presque atteint son plus haut niveau. Avec l’augmentation de la capacité de production des usines minières et le déploiement continu des entreprises de batteries, le prix du minerai de lithium pourrait amorcer une baisse.
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