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La sécurité de base est devenue une priorité majeure pour la plupart des acheteurs de voitures indiens, et débourser un peu plus d’argent pour la dernière technologie de sécurité n’est plus un gros problème maintenant. Donc, comprendre cela, la filiale indienne du constructeur sud-coréen Hyundai, Hyundai India, a récemment lancé son SUV haut de gamme Tucson, qui est également sa toute première conception avec le très convoité ADAS sur le marché indien.
Cependant, peu de temps après le lancement, la société a ajouté qu’elle ne resterait pas le seul modèle avec ADAS, il a ajouté qu’un grand nombre des versions suivantes dans l’État seront désormais équipées de la sécurité moderne essentielle tech.
Un porte-parole de l’entreprise lors d’un entretien d’embauche avec un média a révélé que l’ADAS faisait partie intégrante des options de Hyundai pour les automobiles en Inde et qu’il s’agissait d’un élément non négociable des offres les plus en vogue de Hyundai. SUV Tucson depuis le début de l’aventure. Il a ajouté que conformément au calendrier préliminaire, les débuts de Hyundai Tucson India auraient eu lieu en 2020 ou 2021, cependant, la pandémie et l’étalonnage ADAS ont entraîné son report jusqu’en août 2022.
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Il a expliqué que, comme l’ADAS est une sorte d’élément axé sur la nation et le marché, ce n’est pas comme si un gant convenait à tous et devait être calibré selon les styles de circulation du secteur et de son site Web et les orientations des conducteurs. Donc, poursuivre la procédure à partir d’un autre marché n’était pas la solution et, alternativement, un dépistage et une R et D supplémentaires étaient nécessaires pour la rendre idéale pour le marché indien.
Le porte-parole a encore ajouté que l’étalonnage a connu une effets sur une quantité de composants, qui comprend la sensibilité des capteurs, les angles de vision et les distances des caméras, le temps jusqu’à ce que la voiture informe le conducteur ou se mette normalement en mouvement, et la somme des entrées nécessaires du conducteur. Tout cela a dû être modifié pour nos conditions de trafic ciblées erratiques, qui ont pris de nombreux mois pour être complètes. Il a expliqué que Hyundai devait faire appel à des ingénieurs et à du personnel de R&D du monde entier pour résoudre ce problème et au milieu du travail, des contraintes de vacances pandémiques ont été mises en place, ce qui a tout mis à jour. Par conséquent, il a fallu environ deux heures de temps pour terminer l’indicateur d’étalonnage désactivé.
Malgré le fait que comme maintenant l’étalonnage a été fait pour l’ADAS de Tucson, il peut maintenant être”branché”sans effort into » d’autres versions beaucoup plus simples et avec de petits changements. De plus, en raison du temps et des revenus investis dans l’étalonnage, il est dans l’intérêt de Hyundai de l’utiliser dans autant de voitures que possible pour en récupérer le prix. Les stratégies commerciales pour y parvenir. Selon beaucoup plus de ressources, il a été annoncé que Hyundai envisageait d’équiper une tonne de modèles à venir dans le pays avec ADAS.
Le tout premier parmi ces produits sera le crossover électrique phare Ioniq 5, qui seront assemblés localement à partir de kits semi-démontés (SKD) répertoriés ici en Inde. Par la suite, la prochaine génération de la berline intermédiaire Hyundai Verna l’obtiendra avec le lifting Hyundai Creta 2023. De plus, le SUV à sept places Alcazar ainsi que les modèles moins coûteux du portefeuille sont également susceptibles d’acquérir cette importante technologie de sécurité de base. Swift to Mahindra XUV500
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