Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré à Joanna Stern du Wall Street Journal lors d’une une interview cette semaine que Ford n’abandonnerait pas CarPlay l’assistance de ses voitures et camions, en raison de la popularité de l’intégration de l’iPhone auprès des clients Ford.
“70 % de nos clients Ford aux États-Unis sont des clients Apple. Pourquoi irais-je voir un client Apple et lui souhaiterais bonne chance ? » il a dit.
Le PDG de Ford @jimfarley98 dit qu’il s’en tient à Apple CarPlay et Android Auto et sa raison a BEAUCOUP de sens https://t.co/0ZEvV5icyD
— Joanna Stern (@JoannaStern) 3 mai 2023
Farley parlait des constructeurs automobiles qui n’ont jamais proposé CarPlay dans leurs véhicules, comme Tesla, et les constructeurs automobiles qui prévoient d’abandonner CarPlay et Android Auto, comme General Motors. Plus tôt cette année, GM a annoncé qu’il supprimerait progressivement la prise en charge de CarPlay et d’Android Auto dans ses véhicules électriques à partir de cette année.
GM annonce qu’il envisage de remplacer CarPlay et Android Auto par un système d’infodivertissement interne développé conjointement avec Google, qui a également développé Android Auto. Alors que GM continuera d’offrir CarPlay dans ses véhicules à essence, il prévoit de faire passer toute sa gamme au tout électrique d’ici 2035.
L’annonce de GM s’est avérée impopulaire auprès de ses propriétaires de véhicules utilisant un iPhone.. De nombreux conducteurs apprécient une interface d’infodivertissement qu’ils utilisent déjà sur leurs appareils. CarPlay et Android Auto offrent tous deux des interfaces familières que de nombreux conducteurs utilisent depuis des années sur leurs smartphones iPhone et Android.
La décision de GM d’abandonner les systèmes CarPlay et Android Auto de ses voitures et camions au profit d’un système d’infodivertissement maison peut être rebutante pour de nombreux propriétaires de GM, du moins au début. Les clients de longue date de GM qui envisageaient peut-être d’acheter les produits d’un autre constructeur automobile pourraient trouver que la décision du constructeur automobile d’abandonner la prise en charge de CarPlay et d’Android Auto est le dernier coup de pouce dont ils avaient besoin pour acheter ou louer un véhicule Ford, Toyota, Honda ou d’un autre constructeur.
Il est sûr de dire qu’au moins une raison pour GM et Tesla d’éviter CarPlay et Android Auto est l’argent. Les deux constructeurs automobiles peuvent utiliser leur centre d’infodivertissement propriétaire pour collecter des données sur les conducteurs, qui peuvent être vendues à des parties curieuses comme des annonceurs. De plus, ils pourront facturer directement les frais d’abonnement pour divers services numériques. (“Désolé, nous ne vous dirons pas comment vous rendre à Houston, vous n’avez pas payé vos frais d’abonnement à la navigation ce mois-ci.”)
Farley a également dit à Stern qu’il n’y avait pas d’argent à payer réalisé en vendant du contenu aux propriétaires de véhicules pour consommation pendant la conduite de leur véhicule. Au lieu de cela, il dit que Ford préfère se concentrer sur les fonctionnalités de sécurité, d’autonomie, de sécurité et de productivité.
En termes de contenu, nous avons en quelque sorte perdu cette bataille il y a 10 ans. Donc, soyez réaliste, car vous n’allez pas gagner beaucoup d’argent sur le contenu à l’intérieur du véhicule. Ce sera la sûreté, la sécurité, l’autonomie partielle et la productivité à nos yeux. Cette relation pour le contenu est donc entre vous, le Wall Street Journal et le client. Je ne veux pas me mêler de cela, mais Tesla et d’autres entreprises pensent différemment. Ils veulent avoir un contrôle total sur l’expérience intérieure.
Apple a annoncé l’année dernière son intention de déployer une version de nouvelle génération de l’expérience CarPlay en 2023.”CarPlay 2.0″offrira une expérience plus profonde intégration avec les nouveaux véhicules fabriqués par les constructeurs qui continuent d’offrir CarPlay dans leurs voitures et camions.