NIO ( NYSE: NIO ) a enregistré une autre augmentation significative des livraisons trimestrielles, correspondant à une croissance de X pour cent par rapport au trimestre comparable de 2020.
NIO (NYSE: NIO) a livré 7 257 véhicules électriques en mars 2021, avec des livraisons pour le premier trimestre 2021 totalisant 20 060 unités
Selon le communiqué de presse publié il y a quelques instants, NIO a livré 7 257 véhicules électriques en mars 2021, dont 3 152 unités du modèle ES6, 1 529 unités du modèle ES8 et 2 576 unités du modèle EC6. Ce nombre de livraisons mensuelles cumulées marque une augmentation de 373 pour cent par rapport au mois comparable de l’année dernière. En ce qui concerne l’ensemble du premier trimestre de 2021, NIO a livré 20 060 véhicules électriques, ce qui se traduit par une croissance annuelle de 423%.
Le graphique ci-dessous illustre les récentes livraisons trimestrielles de NIO:
De plus, le graphique suivant donne une vue plus granulaire des diffusions de NIO, segmentées par ses modèles EV:
Gardez à l’esprit que NIO avait laissé entendre le 26 mars qu’il ne parviendrait pas à respecter ses prévisions de livraison antérieures, qui se situaient entre 20 000 et 20 500 unités. Tout en évoquant la pénurie mondiale de puces et la nécessité de limiter la production à l’usine de fabrication JAC-NIO à Hefei, la société est allée à annonce qu’elle prévoyait de livrer environ 19 500 véhicules électriques au premier trimestre 2021.
Tout en commentant les implications financières de cette décision, nous avons eu noté à l’époque:
«NIO a gagné 946,2 millions de dollars grâce à la vente de ses véhicules électriques au quatrième trimestre 2020. Sur la base des 17 353 véhicules vendus par la société au cours du trimestre, l’ASP pour ses véhicules électriques s’élève à 54 527 dollars.. Si nous utilisons une interpolation linéaire et supposons que cet ASP restera constant pour le premier trimestre 2021, la pénurie de puces réduira le chiffre d’affaires trimestriel de NIO de 54,53 millions de dollars, sur la base d’un impact cumulé supposé de 1000 unités à partir du point culminant de l’estimation de livraison trimestrielle précédemment annoncée par NIO. entre 20 000 et 20 500 unités.”
Si un certain nombre de raisons ont été citées pour expliquer la pénurie mondiale de puces, deux se démarquent. Premièrement, au début de la pandémie et des verrouillages associés, l’activité de production de puces a commencé à se concentrer sur l’électronique grand public alors que leur demande montait en flèche tandis que la demande de véhicules plongeait. Cela a introduit un retard dans la chaîne d’approvisionnement de l’industrie lorsque la demande des constructeurs automobiles a commencé à s’accélérer avec l’avènement des vaccins et l’assouplissement des verrouillages. Deuxièmement, la pénurie de puces a été aggravée par un incendie sur Renesas Electronics Corp. , qui fournit une grande partie des puces automatiques dans le monde. La suspension de la production dans cette usine a encore aggravé cette crise. Néanmoins, la crise n’imposera probablement qu’un fardeau momentané à NIO et aux autres constructeurs automobiles. À titre d’illustration, Alejandro Zamorano, analyste chez BloombergNEF, estime que l’impact de la pénurie de puces se reflétera dans les livraisons trimestrielles des principaux constructeurs automobiles du monde entier, mais que ces pertes seront récupérées d’ici la fin de l’année.
Pour l’avenir, les investisseurs NIO prévoient deux développements positifs majeurs dans les mois à venir. Premièrement, selon les rapports des médias chinois locaux, NIO peut frapper un partenariat stratégique avec Sinopec, le plus grand réseau de stations-service d’essence en Chine. Ce partenariat devrait impliquer le déploiement des stations d’échange de batteries de deuxième génération de NIO sur le réseau de Sinopec.
Pour rappel, les stations Battery Swap 2.0 de NIO peuvent effectuer 312 échanges de batterie automatisés par jour, chaque échange s’effectuant en moins de 3 minutes. L’entreprise est en mesure de réaliser cet exploit en supprimant l’étape de levage requise par les stations de première génération. Ces stations commenceront à être déployées d’ici avril 2021, NIO prévoyant de construire au moins 500 stations Battery Swap 2.0 en Chine d’ici la fin de l’année en cours.
Un autre développement majeur attendu pour les investisseurs NIO concerne l’entrée très médiatisée de la société sur le marché européen dans le cadre de son Projet Marco Polo .
