Ford
Lithium-ion-batterier er mye kraftigere og mer effektive enn de var for bare fem år siden. Og selv om det fortsatt er rikelig med rom for forbedring, har litium-ion-batterier noen fysiske begrensninger som er vanskelige å overvinne. Det er derfor Ford og BMW vil teste avansert solid-state EV-batterier senere i år.
I et vanlig litiumionbatteri lar et lag med flytende elektrolytter energi strømme mellom en katode og anode. Eller i enklere termer, en væske inne i batteriet lar det lade og utlades. Solid-state-batterier erstatter dette væskelaget med et hardt materiale, vanligvis metall eller syntetisk materiale.
Solid-state-materialet muliggjør raskere lading, som åpenbart er et smertepunkt for gjeldende elbiler. Det er også veldig energitett-i teorien bør et nytt solid-state-batteri ha mye større kapasitet enn en litium-ion-pakke. (Solid-state-teknologi forbedrer også batteriets holdbarhet. Selv om EV-branner faktisk er ganske sjeldne, kan et mer holdbart batteri kreve mindre skjerming, noe som betyr en lettere belastning.)
Solid Power, en batteriprodusent i frontlinjen av ny teknologi, sier at den har fullført en”EV cell produktlinje”som skal produsere rundt 15 000 solid-state batterier hvert år. Innen utgangen av 2022 vil Solid Power sende prøver av disse batteriene til Ford, BMW og andre partnere for testing.
Det er tydelig at bilprodusenter er interessert i solid-state batterier. Faktisk ser det ut til at de raser for å ta i bruk teknologien. Porsche kunngjorde nylig planer om å feste et solid-state-batteri i elbilen sin, og hvis denne teknologien virkelig kan forbedre rekkevidden og ladehastigheten, vil den innlede en ny generasjon elektriske biler og lastebiler.
Når det er sagt, den faktiske kostnaden, forventet levetid og kapasitet til disse solid-state batteriene er et mysterium. Hvis teknologien ikke er opp til slitasje, vil den sannsynligvis ikke vises i elbiler på noen år. For hva det er verdt, bruker Mercedes-Benz allerede solid-state-batterier i sine europeiske eCitaro-busser, så denne teknologien er ikke for uklar.
Kilde: Ars Technica
