Een voorbeeld van de vele technologieën voor autonoom rijden die er zijn, is de Ford Level 3 rijhulpfunctie. Dit is de kijk van het Amerikaanse autobedrijf op autonoom rijden die momenteel een golf in de branche maakt. Welnu, ondanks de inspanningen die Ford en zijn team van ingenieurs in deze functie hebben gestoken, heeft het nog steeds zijn gebreken.
Deze gebreken weerhouden het ervan gebruik te maken in erg drukke gebieden met veel voertuigen, fietsers , en voetgangers. Een voorbeeld van een aantal gebieden waar deze rijhulpfunctie van Ford zou kunnen floppen, is in hoge grootstedelijke steden. Tijdens een evenement dat op maandag 22 mei plaatsvond, gaf Ford informatie over twee autonome rijsystemen.
Beide systemen zullen beschikbaar zijn op toekomstige Ford-voertuigen met afzonderlijke gebruiksscenario’s. De eerste functie zorgt voor remmen, accelereren, Lane Keep Assist en automatische rijstrookwisseling wanneer geactiveerd door de bestuurder. Maar de tweede functie (Ford Level 3 driver-assist-functie) die in dit artikel wordt besproken, gaat een stap verder.
De Ford Level 3 driver-assist-functie is een technisch wonder waaraan nog wat werk moet worden verricht
De Ford Level 3-coureur-assist-functie en het BlueCruise Level 2-systeem zijn autonome rijfuncties van Ford. BlueCruise richt zich op aspecten van autonoom rijden zoals accelereren, remmen, lane keep assist, enzovoort. Maar de Ford Level 3 driver-assist-functie is gebouwd om bestuurders te helpen in complexere rijsituaties.
Niveau 3-functies voor autonoom rijden staan onder sterke kritiek van experts omdat ze een risico vormen voor chauffeurs en andere weggebruikers. Deze rijfuncties helpen chauffeurs in drukke gebieden met veel weggebruikers. Op de snelweg neemt het de besturing over op commando van de bestuurder. Met behulp van sensoren leidt het de auto naar zijn bestemming met minimale inspanning van de bestuurder.
Veel autofabrikanten werken aan of hebben al niveau 3 autonome rijsystemen. Maar met betrekking tot de rijhulpfunctie van Ford Level 3 wijst de vice-president van het bedrijf erop dat deze onder bepaalde omstandigheden defect kan zijn. Om deze reden is Ford van plan deze technologie te perfectioneren en gebruikers zullen wachten tot na 2025 om deze functie te krijgen.
Hoewel Ford’s L3 autonome rijsystemen een heleboel sensoren en slimme functies bevatten, begrijpen ze bepaalde dingen niet. Deze dingen zijn vrij duidelijk voor de bestuurder, maar het systeem kan ze over het hoofd zien en dit kan fataal zijn. Het systeem is niet klaar voor drukke stadsstraten met veel verkeersborden, fietsers en voetgangers.
In een drukke stad is het een groot risico om het rijden over te laten aan het Ford Level 3-systeem. Ford zal zijn autonoom rijsysteem beperken tot sturen, remmen, accelereren en rijstrookassistentie tijdens lange ritten om dergelijke risico’s te vermijden. In de komende jaren zal Ford werken aan het perfectioneren van dit systeem om het bruikbaarder te maken in grote steden met weinig of geen risico voor de bestuurder of andere weggebruikers.
