GMC
Przemysł samochodowy buduje pojazdy elektryczne, ale wiele osób obawia się, że przejście na pojazdy elektryczne spowoduje, że drogi staną się bardziej niebezpieczne niż kiedykolwiek wcześniej. Ciężarówki elektryczne są ciężkie i mogą być bardziej niebezpieczne niż tradycyjne ciężarówki.
Niedawno napisałem artykuł zatytułowany „Problem z ciężarówką elektryczną, o którym nikt nie mówi”, zawierający kilka ważnych punktów do dyskusji na temat pojazdów elektrycznych. Został dobrze przyjęty, ale najbardziej odebrałem to, że większym problemem jest waga, która sprawia, że toczą się maszyny do zabijania.
Doskonałym przykładem jest nowy GMC Hummer EV, ważący ponad 9 000 funtów , który jest znacznie cięższy niż Hummer napędzany gazem o wadze 4900 funtów, który firma wypuściła ostatnio w 2010 roku. Jest duży, ciężki i, co ważniejsze, niezwykle szybki. To potencjalnie duży problem i coś Bloomberg poruszył na początku tego roku. Jak więc niebezpieczne są ciężarówki elektryczne?
Drogi są już niebezpieczne
Zanim zaczniemy mówić o pojazdach elektrycznych, chciałem krótko wspomnieć, że drogi w USA są już niebezpieczne. Liczba ofiar śmiertelnych pieszych i śmiertelnych wypadków wzrasta z roku na rok od ponad dekady, więc nie jest to nowy problem.
Ponadto, niedawno Stowarzyszenie Governors Highway Safety Association (GHSA) potwierdzono, że w pierwszej połowie 2021 r. śmiertelność pieszych wzrosła o 17%. To ponad 500 więcej straconych ludzi w porównaniu z 2020 r. i absolutnie okropne statystyki.
Nie dotyczy to również pojazdów elektrycznych. To od niebezpiecznych kierowców w dużych amerykańskich ciężarówkach i SUV-ach, a te pojazdy stają się coraz większe. Ciężarówki to najlepiej sprzedające się pojazdy w USA, co w najbliższym czasie się nie zmieni. Są też trudniejsze w prowadzeniu, nie zatrzymują się tak szybko jak samochody i mają duże martwe pola przed zbyt dużymi maskami.
I niestety wszystkie będą większe i szybsze wraz ze wzrostem elektryfikacji. To przepis na katastrofę.
Ile ważą pojazdy elektryczne?
Ford
Po szybkich badaniach większość dostępnych obecnie lub wkrótce pojazdów elektrycznych waży poniżej 5000 funtów. I chociaż jest to od 10-30% cięższe od odpowiedników napędzanych gazem, to i tak mniej niż typowy F-150 lub Chevy Silverado na gaz.
Mówię o Mustangu Mach-E, Audi e-Tron, a nawet nowy Hyundai IONIQ 5. Te elektryczne samochody ważą więcej niż wersja gazowa, ale zmiana nie jest szczególnie niebezpieczna. To dlatego, że producenci wyposażyli je w technologię bezpiecznej jazdy, ulepszone hamowanie, unikanie kolizji, a wiele z nich zatrzymuje się szybciej niż pojazdy na gaz.
Samochody elektryczne nie stanowią problemu. Problemem są szybkie elektryczne ciężarówki. Na przykład nowy Ford F-150 Lightning EV waży prawie 6600 funtów, podczas gdy przeciętny zwykły F-150 waży około 4700 funtów. Zobacz różnicę? Nowa elektryczna ciężarówka Forda jest niesamowicie szybka, a jednocześnie znacznie cięższa.
Oto, ile ważą niektóre pojazdy elektryczne i ich odpowiedniki na gaz:
Zwykły Ford F-150 4×4 – 5000 funtów
mocny> Ford F-150 Lightning (zakres standardowy) – 6171 funtów Ford F-150 Lightning (zakres rozszerzony) – 6590 funtów Model Tesli 3 – 3900 funtów Hyundia IONIQ 5 – 4400 funtów Rivian R1T Truck – 6700 lbs Silverado E – nieznany (prawdopodobnie ponad 7500 lbs) GMC Hummer EV – 9046 lbs 2018 F-350 Dually (Diesel) – 8060 lbs
Wrzuciłem ten ostatni na liście tylko w celach informacyjnych. Ciężkie ciężarówki nie są niczym nowym, zwłaszcza biorąc pod uwagę niektóre stare, ciężkie metalowe ciężarówki sprzed kilkudziesięciu lat. Więc chociaż ciężar ciężarówek elektrycznych jest problemem, być może większym problemem jest dążenie do jak najszybszego.
Czy możesz sobie wyobrazić masywny F-350 Super Duty XLT Dually jadący od 0 do 60 mph w zaledwie 3 sekundy? Tak szybko jedzie Hummer EV o wadze 9 000 funtów GMC i to jest przerażające.
Elektryczne ciężarówki są bezpieczne dla kierowcy
Rivian
Ze wszystkiego, co widzieliśmy do tej pory, elektryczne samochody i ciężarówki są całkiem bezpieczne, o ile jesteś tym jedynym napędowy. W dzisiejszych czasach każdy producent samochodów dodaje różnego rodzaju kamery, czujniki, technologię bezpiecznej jazdy, asystenta pasa ruchu, unikanie kolizji, hamowanie regeneracyjne, które sprawia, że samochody zwalniają szybciej, a ja mogę jechać i jechać.
Samochody elektryczne mają nisko położony środek ciężkości, cały ciężar ogniw akumulatora znajduje się na dole, co sprawia, że są mniej podatne na toczenie i są cięższe niż większość pojazdów na drogach. W rezultacie podczas wypadku będziesz bezpieczniejszy w samochodzie elektrycznym niż w tradycyjnym małym samochodzie.
Zgodnie z Instytucie Ubezpieczeń Drogowych (IIHS), pojazdy elektryczne są całkiem bezpieczne i potencjalnie bezpieczniejsze niż pojazdy na gaz. Ponadto niedawne badanie przeprowadzone przez NHTSA wykazało, że prawdopodobieństwo pasażerów odniesienie obrażeń w wypadku wewnątrz pojazdu elektrycznego jest w rzeczywistości niższe niż w pojazdach benzynowych.
Prędkość (i ludzie) to prawdziwe zagrożenie
Łatwo zrozumieć, dlaczego wiele osób martwi się dużymi i szybkimi ciężarówkami elektrycznymi. Są większe niż cokolwiek innego na drodze, cięższe i mogą przyspieszać z prędkościami zarezerwowanymi dla drogich samochodów sportowych z limitowanej produkcji.
To powiedziawszy, pojazdy zawsze były dostępne w szybkich wariantach, a ciężkie już są. na całej drodze dzisiaj, a na ulicach zawsze będą brawurowi kierowcy. Problemem jest jednak fakt, że pojazdy elektryczne łączą większość z nich w jeden pojazd. Tylko dlatego, że producenci mogą sprawić, że ciężarówka zrobi 0-60 w trzy sekundy, nie oznacza, że powinni. Czy naprawdę musimy jechać tak szybko? Nie, nie, nie mamy.
Wszystko sprowadza się do tego, że ludzie w końcu jadą zbyt szybko wielkimi ciężarówkami, które mają opanować ulice i autostrady. Kilka ekscytujących ciężarówek elektrycznych jest dostępnych teraz lub wkrótce, w tym Hummer EV, Rivian R1T, F-150 Lightning, Silverado EV, RAM 1500 EV i inne.
Nie jesteśmy pewni, co przyniesie przyszłość , ale może to być poważny problem w przyszłości. W ciągu najbliższych 2-3 lat prawdopodobnie zobaczymy na drogach tysiące, jeśli nie miliony, masywnych, ważących 6500 funtów elektrycznych ciężarówek i SUV-ów.
Jak to się zmienia w wypadki drogowe i ofiary śmiertelne, to coś, co my”. Będę musiał pilnować i rozważać. Dotyczy to wszystkich, od konsumentów i prawodawców, po producentów takich jak GM, Tesla i Ford.
