Tesla
Ang mga electric truck ay mabilis at may nakakabaliw na dami ng torque, na nangangahulugang mayroon silang ilang mahuhusay na rating ng paghatak. Kung interesado ka sa alinman sa mga kapana-panabik na electric truck na available o paparating na at nagpaplanong gumawa ng”mga bagay sa trak,”gugustuhin mong malaman kung gaano kalaki ang maaaring hilahin ng isang electric truck at kung gaano kalayo.
Para sa halimbawa, ang bagong Rivian R1T electric truck ay may halos doble ng torque ng bagong 2022 Toyota Tundra, bukod pa sa higit pang lakas ng kabayo kaysa sa isang F-150 Raptor o RAM 1500 TRX. Ito ay mabilis at makapangyarihan. Kaya, gaano karaming bigat ang kayang hawakan ng isang de-kuryenteng trak?
Mga Limitasyon sa Pag-tow ng isang Electric Truck
Lahat Ang tagahanga ng trak ay malamang na naaalala ang matapang na pag-angkin ni Tesla na ang Cybertruck ay maaaring maghila ng 14,000 pounds. Iyan ay isang malaking bilang na nagbigay sa mga tagahanga ng F-250 ng ilang dilat na mata, ngunit hanggang sa ito ay mailabas, dadalhin namin ito nang may kaunting asin.
Bagama’t madaling maghanap ng mga tow rating number sa isang gas-powered vehicle, medyo naiiba ang mga bagay pagdating sa mga EV. Mayroong iba’t ibang mga configuration na may maraming de-koryenteng motor, at kakailanganin mo ring isaalang-alang ang iyong saklaw ng paghila.
Ang mga naghahanap ng magaspang na ideya kung gaano kalaki ang maaaring hilahin ng isang de-koryenteng trak ay magiging masaya na marinig na sila ay kasing kakayahan ng anumang regular na trak na pinapagana ng gas mula sa Ford, Chevy, o RAM, kung hindi mas mahusay.
Gayunpaman, tulad ng isang sasakyang pang-gas, ang mga de-koryenteng trak ay may iba’t ibang mga rating ng hila para sa bawat modelo at trim. Gayunpaman, nagtipon kami ng ilang numero sa ibaba para sa mga mausisa.
Rivian R1T tow rating: hanggang 11,000 lbs Ford F-150 Lightning: 7,700 – 10,000 lbs Tesla Cybertruck: 14,000 lbs Chevy Silverado EV: 8,000 – 10,000 lbs RAM 1500 EV: “higit sa 10,000 lbs”
Ang bilang ng ang mga motor at ang laki ng baterya ang tutukuyin kung magkano ang maaaring hilahin ng isang electric truck. Tulad ng pagbabago ng mga numero kung kukuha ka ng twin-turbo V6, V8, o diesel engine sa iyong ICE truck. Narito ang ilang random na mga numero ng trak na pinapagana ng gas na kinuha namin bilang paghahambing.
2022 Ford F-150: 8,200 – 14,000 lbs 2022 Toyota Tundra: 8,300 – 12,000 lbs 2022 Chevy Silverado 1500: 8,900 – 11,000 lbs 2022 RAM 1500: 6,120 – 12,750 lbs 2022 Ford F-250:2022 Ford F-250: 2022 Chevy Silverado 2500HD: 14,500 lbs
Ang mga de-koryenteng trak ay nakasalansan nang husto laban sa karamihan ng kumpetisyon. Hanggang sa magsimula kang makapasok sa pinakamataas na antas ng trim, na-upgrade na F-250, o Silverado 2500 ay magsisimula kang makakita ng mga EV na natalo.
Nakakagulat, sa panahon ng anunsyo ng Chevy ng Silverado EV, isang linya sa sinabi ng press release, “Pagkatapos ng paunang paglulunsad, ang Chevrolet ay magpapakilala ng isang fleet model na may hanggang 20,000 pounds max trailering na may max tow package.” Ngayon iyon ay isang matapang na pahayag, ngunit darating iyon sa ibang pagkakataon pagkatapos dumating ang mga batayang modelo.
Alinman sa dalawa, ang mga de-koryenteng trak ay walang alinlangan na may kakayahang maghila ng malalaking trailer at humila ng medyo mabigat.
Gaano kalayo ang Magagawa ng isang Electric Truck?
Kung babasahin mo ilan sa mga nakakabaliw na ulat na lumulutang sa internet, maririnig mo na ang mga EV ay hindi ligtas sa trapiko, at ang baterya ay mamamatay sa paggamit ng init o AC. O, mababasa mo na ang isang de-kuryenteng trak ay hindi makakahila ng higit sa 80 milya bago mamatay ang malaking baterya. Ito ay hindi totoo.
Huwag kang magkamali, ang mga de-koryenteng sasakyan ay mayroon pa ring kailangang gawin tungkol sa buhay ng baterya, at ang paghila ay talagang makakaapekto sa kung gaano kalayo ang maaari mong hilahin. Sabi nga, halos lahat ng pangunahing tagagawa ay nagmumungkahi na ang pag-tow ay babawasan ang saklaw mula 40-50%. Tiyak na hindi iyon maganda, ngunit hindi ito kakila-kilabot para sa mga 1st generation na sasakyan.
Habang may mga pagsubok sa paghila sa buong YouTube at sa internet, gusto naming i-highlight ang ilan. Ang site FastLaneTruck inilagay ang Rivian R1T sa isa sa pinakamatinding towing test sa U.S. Lumabas ito nang eksakto tulad ng ipinangako.
Ang koponan ay may mas mababang 280 range na modelo, at sa dulo ng pagsubok, umabot ito ng 153 milya na may higit sa 9 na milya ang natitira, ayon sa pagtatantya ng gitling. Oo, ang 2022 Toyota Tundra ay hindi gumamit ng masyadong maraming gas, ngunit sinabi ni Rivian na asahan ang isang 50% na bawas, kaya ang electric truck ay gumana tulad ng na-advertise.
MotorTrend naka-pack na halos 9,000 lbs sa likod ng isang Rivian R1T upang itulak ito malapit sa 11,000 na limitasyon, at muli, hinawakan nito ang pagsubok gaya ng inaasahan. Ang nasubok na sasakyan ay may kakayahang 314 milya ang saklaw, ngunit tinatantya ng computer na makakakuha ito ng 129 milya kapag ang lahat ng bigat na iyon ay nai-factor in. Ang test drive ay 123 milya, na pinuputol ang mga bagay nang napakahigpit. Dumating ang koponan sa destinasyon na may natitirang 47 milya ng hanay, na nagmumungkahi ng 170 milya ng kabuuang hanay, mas mataas sa 50% ng pagtatantya ng EPA.
Kamakailan ay kinuha ng isang bagong may-ari ng Ford F-150 Lightning ang kanyang 6,000 lbs 23-ft Airstream trailer sa isang biyahe at, gaya ng inaasahan, nakakuha ng humigit-kumulang 50% ng tinantyang saklaw habang pagmamaneho.
Nakikita ang isang pattern? Maaari mong asahan na bababa ang hanay ng 40-50% kapag humihila ng mabibigat na kargada kung kukuha ka ng de-kuryenteng trak.
Gaano Kahusay ang Mga Electric Truck sa Pag-tow?
Kaya ngayong alam na natin na ang mga de-kuryenteng trak ay maaaring mag-tow ng mabibigat na kargada at halos gaano kalayo, paano naman ang EV towing experience. Gaano kahusay ang mga electric truck sa paghila? Mula sa tunog ng mga bagay, medyo maganda.
Halimbawa, sa pagsubok ng Motortrend, ang trailer ay tumimbang ng 8,992 pounds at na-hitch sa 7,134-pound R1T para sa kabuuang pinagsamang timbang na 16,135 pounds. Habang hinahatak, “ang trak ay bumilis sa 60 mph sa loob lamang ng 7.5 segundo, kahit na humihila ng kargada.” Hindi ko alam ang tungkol sa iyo, ngunit iyon ay medyo kahanga-hanga. Binanggit sa ulat na ang Rivian R1T ay bumilis na parang champ, gumawa ng mahusay na trabaho sa pagkorner at pagpepreno, at nagbigay ng maraming kumpiyansa sa driver habang hila-hila.
Gusto mo bang makarinig ng isang bagay na kahanga-hanga at nakakatakot sa parehong oras? Ang mga taong nagpapatakbo ng Hagerty YouTube channel ay naglagay ng Rivian R1T na humihila ng 6,000 pounds pataas laban sa isang Ford F-150 Raptor ( na walang trailer) sa isang drag race, at nanalo ang Rivian. Madaling.
Ang isa sa mga unang may-ari ng F-150 Lightning kamakailan ay nag-post ng ilang mga saloobin tungkol sa paghatak ng 23-ft Airstream trailer sa F150Lightningforums, at umalis din siya nang labis na humanga. Itinuro niya na ang lahat ng instant torque na iyon ay kritikal para sa paghila, kaya halos makalimutan niya ang isang trailer na nakakabit at sinabing ito ay maihahambing o mas mahusay kaysa sa kanyang mga nakaraang biyahe gamit ang kanyang 2017 F-150.
Gusto rin naming banggitin na ang mga electric truck ay gumagamit ng regenerative braking. Ano yan? Ito ay mahalagang binabawi ang ilan sa enerhiya at init na ginawa, pagkatapos ay ibinalik ito sa baterya. Kaya’t habang hinihila ang isang malaking trailer pababa sa isang matarik na bundok, talagang magkakaroon ka ng baterya at saklaw, hindi ito mawawala.
Mga Pangwakas na Kaisipan
Kaya, kahit na humihila, mayroon pa ring mga electric truck. nakakabaliw na dami ng lakas at torque, mahusay na humawak, at may mababang sentro ng grabidad salamat sa lahat ng baterya pack sa ilalim. Gugustuhin mong isaalang-alang ang bigat ng sasakyan, mga limitasyon sa paghakot, at potensyal na pagbaba sa saklaw—ito man ay isang trak ng gas o de-kuryente.
Kung gaano kalayo ang maaari mong hilahin gamit ang isang de-koryenteng trak ay depende sa bigat ng trailer , aerodynamics, istilo ng pagmamaneho, mga incline at kundisyon ng kalsada, at kung gaano ka kabilis magmaneho. At ganoon din ang masasabi para sa mga sasakyang pang-gas.
Sa pagsasara, sa mga de-kuryenteng trak na available ngayon, maliban na lang kung maghahatak ka ng maliit na trailer na halos walang timbang, malamang na gusto mong limitahan ang mga biyahe sa paligid. 150 milya. O, magplano ng pahinga sa isang lugar para ma-recharge ang baterya. Maaaring hindi iyon perpekto, ngunit ito ang ipinangako ng mga tagagawa, kaya alamin na ang pagpasok.
At tandaan, ito ay bagong teknolohiya na gaganda sa mga darating na taon at sa mga 2nd generation na electric truck.