Um exemplo das muitas tecnologias de direção autônoma existentes é o Recurso de assistência ao motorista nível 3 da Ford. Esta é a visão da empresa automobilística americana sobre a direção autônoma que atualmente está causando uma onda na indústria. Bem, apesar dos esforços que a Ford e sua equipe de engenheiros colocaram nesse recurso, ele ainda tem suas falhas.
Essas falhas o impedem de ser usado em áreas muito movimentadas com muitos veículos, ciclistas , e pedestres. Um exemplo de algumas áreas em que esse recurso de assistência ao motorista da Ford pode fracassar é nas grandes cidades metropolitanas. Em um evento ocorrido na segunda-feira, 22 de maio, a Ford divulgou informações sobre dois sistemas de direção autônoma.
Ambos os sistemas estarão disponíveis em futuros veículos Ford com casos de uso separados. O primeiro recurso lidará com frenagem, aceleração, assistência de permanência na faixa e mudança automática de faixa quando ativado pelo motorista. Mas o segundo recurso (recurso de assistência ao motorista de nível 3 da Ford) em consideração neste artigo levará as coisas um passo adiante.
O recurso de assistência ao motorista do Ford Nível 3 é uma maravilha da engenharia que precisará de algum trabalho
O motorista do Ford Nível 3 O recurso de assistência e o sistema BlueCruise Nível 2 são recursos de direção autônoma da Ford. O BlueCruise se concentra em aspectos da direção autônoma, como aceleração, frenagem, assistência na faixa de rodagem e assim por diante. Mas o recurso de assistência ao motorista de nível 3 da Ford foi desenvolvido para ajudar os motoristas em situações de direção mais complexas.
Os recursos de direção autônoma de nível 3 estão sob fortes críticas de especialistas, pois representam um risco para motoristas e outros usuários da estrada. Esses recursos de direção ajudam os motoristas em áreas movimentadas com muitos usuários da estrada. Ele assume a direção ao comando do motorista na estrada. Com o uso de sensores, ele guia o carro até seu destino com o mínimo de esforço do motorista.
Muitos fabricantes de automóveis estão trabalhando ou já possuem sistemas de direção autônoma de nível 3. Mas em relação ao recurso de assistência ao motorista nível 3 da Ford, o vice-presidente da empresa aponta que pode apresentar falhas em determinadas circunstâncias. Por esse motivo, a Ford planeja aperfeiçoar essa tecnologia e os usuários esperarão até depois de 2025 para obter esse recurso.
Apesar de incluir uma tonelada de sensores e recursos inteligentes, os sistemas de direção autônoma L3 da Ford não conseguem entender certas coisas. Essas coisas são bastante claras para o motorista, mas o sistema pode ignorá-las e isso pode ser fatal. O sistema não está pronto para lidar com ruas movimentadas da cidade com muitos sinais de trânsito, ciclistas e pedestres.
Deixar a condução para o sistema Ford Nível 3 em uma cidade movimentada será um grande risco. A Ford limitará seu sistema de direção autônoma à direção, frenagem, aceleração e assistência na faixa de rodagem em viagens longas para evitar tais riscos. Nos próximos anos, a Ford trabalhará para aperfeiçoar este sistema para torná-lo mais utilizável nas grandes cidades com pouco ou nenhum risco para o motorista ou outros usuários da estrada.
