Toyota et sa marque de luxe Lexus commencent à déployer un tout nouveau système d’infodivertissement avec de grands écrans tactiles, sans fil CarPlay et Android Auto, et plus encore, et j’ai récemment eu la chance de découvrir l’un des premiers véhicules à obtenir le nouveau système, le Lexus NX 2022.
Mon véhicule d’essai était un NX 450h+ Hybride rechargeable AWD au prix de près de 60 000 $ qui est livré avec un grand écran d’infodivertissement principal de 14 pouces. Les garnitures inférieures du NX sont équipées d’un écran standard de 9,8 pouces qui peut être mis à niveau vers celui de 14 pouces.
Interface Lexus
Le système d’infodivertissement est similaire sur les véhicules Toyota et Lexus, et c’est connu comme Lexus Interface sur la marque de luxe. Le système offre un look moderne et épuré qui est lourd sur les arrière-plans gris clair pendant la journée et gris foncé la nuit.
Pour le NX, Lexus a opté optez pour un look très épuré pour le tableau de bord qui intègre la plupart des commandes de climatisation dans l’écran principal d’infodivertissement. Sur certains autres véhicules tels que le Toyota Tundra 2022 avec essentiellement le même système, les commandes de climatisation restent principalement des boutons durs sous l’écran d’infodivertissement, donc Toyota est quelque peu flexible en fonction de ce qu’il pense que le marché cible de chaque véhicule préférera.
Je préfère généralement les commandes de climatisation matérielles qui peuvent être actionnées en grande partie au toucher, mais Toyota et Lexus ont fait du bon travail avec le nouveau système. Le conducteur et le passager ont des anneaux matériels dans les coins inférieurs respectifs de l’écran d’infodivertissement qui leur permettent de régler leurs températures préférées. Les dégivreurs avant et arrière sont contrôlés par de petits boutons sous l’écran, de sorte que les fonctionnalités les plus couramment utilisées sont toujours tactiles, et même les autres commandes logicielles sont bien agencées et faciles à utiliser.
Contrairement à beaucoup d’autres modernes systèmes d’infodivertissement, Toyota et Lexus ont choisi de ne pas offrir d’écran d’accueil ou d’affichage du tableau de bord, ce qui signifie que vous ne pouvez afficher les informations que d’une seule application principale (autre que les commandes de climatisation persistantes) à la fois. Une petite bande le long du côté gauche de l’écran vous permet de naviguer parmi « CarPlay » (si connecté), la navigation, l’audio, le téléphone, les commandes du véhicule et les paramètres.
Pour la navigation intégrée, Toyota et Lexus se sont associés à Google pour la base de données des POI, ce qui signifie que le système fait un excellent travail pour trouver des destinations comparées à de nombreux autres systèmes qui ont souvent du mal avec cette tâche.
Comme avec de nombreux autres systèmes d’infodivertissement, celui-ci prend également en charge la commande vocale qui peut être déclenchée par une pression sur un bouton ou une simple commande vocale « Hey Lexus ». Il prend en charge un large éventail de fonctions, de la navigation et du téléphone aux paramètres audio, de climatisation et de véhicule, et cela a très bien fonctionné lors de mes tests.
Le système de navigation Lexus est basé sur le cloud, ce qui signifie qu’il peut être mis à jour dynamiquement, mais il nécessite un forfait d’abonnement Drive Connect qui inclut également la fonctionnalité Intelligent Assistant basée sur le cloud pour un contrôle vocal étendu avec traitement du langage naturel. Il comprend également Destination Assist, qui offre un accès 24h/24 et 7j/7 à des agents en direct qui peuvent vous aider à trouver des adresses, des entreprises ou des points d’intérêt et à les envoyer directement à votre système de navigation.
L’abonnement Drive Connect est au prix de 16 $ par mois, mais les véhicules équipés du plus grand écran de 14 pouces bénéficient de trois ans d’accès inclus. Les véhicules dotés du plus petit écran de 9,8 pouces ne bénéficient pas d’une période d’essai.
Lexus propose également plusieurs autres services d’abonnement, notamment un forfait Safety Connect à 8 $/mois avec des fonctionnalités telles que les notifications automatiques d’accident, l’assistance en cas de collision et le vol de véhicule emplacement et un forfait de connexion à distance de 8 $/mois avec des fonctionnalités comme une clé numérique, un démarrage/arrêt et un verrouillage/déverrouillage à distance, et plus encore, gérés via l’application pour smartphone Lexus. Les deux forfaits sont inclus sous forme d’essais de trois ans sur toutes les versions avant de devoir commencer à payer.
En parlant de clés numériques, Lexus déploie également des clés numériques partagées au début de 2022, ce qui vous permettra d’utiliser l’application pour smartphone Lexus pour partager l’accès au véhicule avec jusqu’à sept autres personnes, ce qui permet aux amis ou à la famille d’utiliser facilement votre véhicule selon les besoins sans avoir à leur donner des clés physiques.
L’interface Lexus prend également en charge les mises à jour en direct, de sorte que Toyota sera en mesure de proposer non seulement des corrections de bugs, mais également de nouvelles fonctionnalités au fil du temps, car l’écran, la puissance de traitement et d’autres fonctionnalités matérielles sont toutes conçues avec des capacités suffisantes pour l’avenir ré. C’est un bon pas en avant pour que les systèmes de votre voiture ressemblent davantage à un téléphone capable d’acquérir de nouvelles fonctionnalités au fil du temps plutôt que d’être en grande partie corrigés en fonction de ce qui était disponible au moment de l’achat.
CarPlay
CarPlay sans fil était simple à configurer, comme prévu, se configurant automatiquement avec quelques invites lors de la connexion du téléphone et de la voiture via Bluetooth. À partir de ce moment, les choses étaient à peu près transparentes, avec CarPlay apparaissant rapidement à chaque démarrage du véhicule.
Lorsqu’il est actif, CarPlay prend en charge la majorité de l’infodivertissement massif dans un format super grand écran, les commandes de climatisation restant visibles en dessous. CarPlay a fière allure sur l’écran et les couleurs sont vives.
L’écran large signifie que vous obtenez une excellente expérience CarPlay avec des applications comme Apple Maps et Musique, mais cela signifie également que vous ne pouvez pas voir les informations du système natif à côté de CarPlay, comme si vous écoutiez SiriusXM tout en naviguant avec Apple Maps.
Cela ne m’a généralement pas dérangé pendant mon temps avec le NX, car les commandes de climatisation restent visibles à tout moment, d’autres fonctions fréquemment utilisées peuvent être trouvées en appuyant sur un menu contextuel, des informations telles que la chanson et la chaîne en cours pour SiriusXM peuvent être affichées dans le cockpit numérique.
À partir du système Lexus, il est simple d’accéder à CarPlay si votre téléphone est configuré via filaire ou sans fil lien. Une icône CarPlay se trouve en haut à gauche du système natif, vous permettant d’accéder à CarPlay à tout moment. Sortir de CarPlay et revenir au système natif nécessite malheureusement quelques étapes supplémentaires, car vous devrez quitter n’importe quelle application pour revenir à l’écran d’accueil principal de CarPlay et appuyer sur l’icône Lexus. Il n’y a pas de bouton matériel ni d’icône logicielle persistante pour vous sortir de CarPlay, bien que vous puissiez utiliser la commande vocale Hey Lexus pour changer si vous préférez.
Apple Music et Amazon Music
Avec le nouveau système d’infodivertissement, Toyota est l’un des rares constructeurs automobiles à ajouter la prise en charge du streaming direct d’Apple Music, ainsi que d’Amazon Musique. La fonctionnalité est disponible avec le service Wi-Fi Connect fourni via un abonnement AT&T.
Apple Music fonctionne parfaitement CarPlay bien sûr, mais Toyota voulait donner à ses clients la possibilité d’utiliser Apple Music même dans le système natif, et Toyota a travaillé en étroite collaboration avec l’équipe Apple Music (qui est distincte de l’équipe CarPlay) pour implémenter la fonctionnalité comme de manière aussi transparente que possible.
En utilisant l’application Lexus sur votre téléphone, vous pouvez autoriser votre compte Apple Music, qui vous offre alors toutes les fonctionnalités avec accès à vos listes de lecture, stations de radio et plus encore. La conception de l’application est un bel hybride qui montre clairement qu’elle fait partie du système de base Toyota/Lexus et pourtant, c’est toujours sans aucun doute « Apple Music », avec les options de contenu traditionnelles, les pochettes d’album, etc.
Boutons du cockpit numérique, de l’affichage tête haute et du volant
En plus du grand écran principal d’infodivertissement, la Lexus NX comprend également un cockpit entièrement numérique, l’écran offrant une variété de personnalisations avec différents styles et options d’affichage parmi lesquels choisir.
Mon véhicule d’essai était également équipé d’un affichage tête haute de 10 pouces offrant un bevy d’informations d’un indicateur de vitesse à la limite de vitesse actuelle, aux panneaux de signalisation à venir, et plus encore. Un capteur de trafic transversal avant s’affiche également dans l’affichage tête haute, avec des flèches jaunes proéminentes pointant vers la gauche ou la droite pour vous avertir si vous êtes sur le point de vous retirer devant des véhicules qui approchent.
L’affichage tête haute prend en charge les invites de navigation de Apple Maps dans CarPlay, vous permettant de garder onglets sur les virages à venir sans avoir besoin de détourner le regard du pare-brise. C’est une expérience très native qui ressemble aux invites du système de navigation intégré.
Une autre caractéristique intéressante du Lexus NX est les D-pads sur les côtés gauche et droit du volant. Ces boutons ne sont pas étiquetés à l’exception des flèches, et c’est parce qu’ils peuvent servir plusieurs ensembles de fonctions. Un bouton”page”sous chaque D-pad vous permet de parcourir les ensembles et l’affichage tête haute affichera la fonction de chaque bouton dans l’ensemble actuellement sélectionné lorsque vous les touchez et faites une pause pendant un moment.
Connectivité et ports
Alors que la connectivité sans fil pour CarPlay est pratique et simple, le 2022 NX offre également quatre ports USB pour les connexions filaires, avec en tête un port USB-A et un port USB-C à l’avant. Seul le port USB-A prend en charge les données pour une raison quelconque, le port USB-C étant à des fins de charge.
Pour les passagers arrière, il y a deux ports USB-C à charge uniquement à l’arrière de la console centrale.
Si vous vous en tenez au sans fil, le NX comprend une conception intelligente pour le chargeur de téléphone sans fil en option, qui est un plateau plat qui sert également de couvercle pour un bac de rangement près de la base de la console centrale. Le couvercle glisse dans le tableau de bord pour révéler le compartiment de rangement, cachant votre téléphone à la fois de la tentation de le ramasser pendant la conduite et de la visibilité générale si vous le laissez dans la voiture.
J’ai cependant eu des problèmes importants avec le chargeur, car il n’a pas pu charger mon iPhone 13 Pro Max ou iPhone 12 Pro Max avec les étuis en cuir de base d’Apple dessus. Après seulement quelques secondes sur le chargeur, la charge s’arrête et le voyant d’état du chargeur commence à clignoter.
Les téléphones sont capables de se charger correctement sans étuis, et un iPhone 11 Pro Max se charge avec ou sans étui, donc je soupçonne que les bosses de l’appareil photo beaucoup plus épaisses et les lèvres de l’étui correspondantes pour les derniers modèles Pro Max élèvent trop le téléphone de la surface de charge plate, ce qui entraîne des erreurs de charge. Mon testeur était un prototype de véhicule et Toyota a transmis mes expériences à ses équipes appropriées. L’entreprise est donc optimiste quant au fait que le problème peut être résolu avec une mise à jour logicielle.
S’ils peuvent résoudre ce problème de charge, ce sera une excellente conception pour un chargeur sans fil. J’aime l’emplacement bien en vue qui permet de poser facilement votre téléphone dessus, associé à la possibilité de faire glisser votre téléphone hors de vue si nécessaire. La conception signifie également que le chargeur n’a pas besoin de prendre beaucoup de place.
Le chargeur sans fil n’est pas inclus en tant qu’équipement standard sur toutes les versions, et il fait partie d’un package assez coûteux de 450 $ qui ajoute également la prise en charge de la clé numérique et de la carte SmartAccess. Il est regrettable que cette fonctionnalité nécessite un package supplémentaire, bien qu’elle ne représente toujours qu’une petite fraction du prix global de la voiture.
Résumé
La nouvelle interface Lexus est un énorme pas en avant par rapport au ancien système Lexus Enform qui utilisait un pavé tactile encombrant sur la console centrale. Avec un design moderne repensé, l’option d’un écran géant, l’intégration sans fil CarPlay et Apple Music, c’est une amélioration bienvenue pour les fans d’Apple.
Dans l’ensemble, le système natif est très réactif et CarPlay a fière allure sur le grand écran de 14 pouces. Les commandes de climatisation sont une combinaison judicieuse de matériel et de logiciels, et leur mise en œuvre permet d’avoir une apparence propre et facile à utiliser pour l’ensemble du système.
En supposant que le problème de charge sans fil que j’ai rencontré puisse être résolu, c’est également une conception solide qui se marie bien avec le CarPlay sans fil, bien que je souhaite que le chargeur soit inclus en tant qu’équipement standard.
Les gros utilisateurs CarPlay s’appuieront largement sur leurs iPhones pour des fonctionnalités telles que la navigation, donc ce n’est peut-être pas un problème pour ces utilisateurs, mais les exigences d’abonnement pour des fonctionnalités telles que la navigation intégrée sont malheureuses. Il y a certainement des coûts permanents pour Toyota pour gérer la navigation basée sur le cloud, mais cela semble un peu fastidieux pour les clients qui ont déjà déboursé pas mal d’argent pour leurs véhicules.
Le Lexus NX 2022 commence à environ 38 000 $, et il peut aller jusqu’à plus de 60 000 $ entièrement équipé.
