Cyclisme a changé ma vie. La technologie améliore ma vie au quotidien. Quand je peux combiner ces deux choses, c’est vraiment magique. J’ai donc pensé que pour la Journée mondiale du vélo, je pourrais mettre en évidence certaines de mes technologies de vélo préférées-des choses que j’utilise quotidiennement et des choses qui me passionnent vraiment et que je n’ai pas encore essayé.
Vous savez, c’est juste une innovation de vélo super cool. Des trucs qui n’étaient pas là (ou du moins pas aussi accessibles) il y a dix ans. Le vélo qui change la donne, un tour à la fois.
Explorons.
Les ordinateurs de cyclisme et les appareils portables ouvrent une nouvelle voie
Mon amour pour tout gadget qui suit mes habitudes de cyclisme n’est pas un secret, et il ne fait que se renforcer de jour en jour. Les ordinateurs de vélo modernes sont bien plus que les simples d’antan, avec la possibilité de suivre presque n’importe quelle métrique à laquelle vous pouvez penser de nos jours. Tout, des choses attendues comme la vitesse et la cadence aux mesures plus utiles comme les données de fréquence cardiaque aux choses insensées comme les données de puissance, le nombre de changements (pour les transmissions électroniques, dont nous parlerons plus en détail dans un instant), et… vous voyez l’idée.
Je roule actuellement avec un Garmin Edge 530 ordinateur de vélo, qui est honnêtement le meilleur ordinateur que j’ai jamais possédé (et j’en ai possédé beaucoup !). Mais autant que j’aime mon Edge, le nouveau Wahoo Elemnt Bolt ressemble à une très belle pièce d’équipement pour quiconque souhaite obtenir un ordinateur de vélo haut de gamme et n’est pas déjà marié à l’écosystème Garmin.
Mais si vous voulez vraiment faire passer votre forme physique au niveau supérieur, une montre de remise en forme est ce qu’il vous faut. Par exemple, vous pourriez opter pour quelque chose comme une Fitbit – la Versa 3 est un excellent choix pour une montre de fitness d’entrée de gamme (bien que je ne l’appellerais pas vraiment « bike tech ») – mais si vous voulez vraiment vous lancer la tête la première, une montre multisports est la meilleure option.
Dans cette catégorie, il est vraiment difficile de battre Garmin. Il y a une montre pour presque tout le monde dans le catalogue de Garmin, de l’élégante Venu 2 au Forerunner 45 pour les fous et les exagérés Fenix 6x ou absolument extrême Enduro. S’il y a quelque chose dont vous avez besoin d’une montre de fitness, il y a presque certainement un Garmin qui peut le faire.
Et bien que vous puissiez utiliser de nombreuses montres de fitness pour remplacer (ou reproduire) la fonction d’un ordinateur de vélo, elles fonctionnent également comme d’excellents appareils de style de vie ou de bien-être général. Presque toutes les nouvelles montres de fitness dignes de ce nom suivront également les pas, le sommeil, la consommation, la fréquence cardiaque et de nombreuses autres données vraiment significatives. Les montres de fitness font partie de mes pièces de technologie de vélo préférées en ce moment, surtout en raison de la façon dont elles s’intègrent bien dans ma vie, à la fois sur et hors du vélo.
La technologie de récupération est également une technologie intéressante et émergente à laquelle il faut prêter attention. Whoop est un leader clair ici-j’en teste actuellement un pour examen qui sera publié dans un mois environ. Le concept de suivi non seulement de vos entraînements, mais aussi de la façon dont votre corps récupère est génial.
Les entraîneurs intelligents et les wattmètres ont un impact significatif sur l’entraînement
Si vous êtes déjà cycliste, vous avez probablement lu (ou même fait des recherches approfondies) des compteurs de puissance et formateurs intelligents. Sinon, eh bien, voici l’explication rapide et très simple. Les wattmètres mesurent votre puissance de sortie (en watts)-c’est le moyen le plus précis de savoir où en est votre forme physique sur le vélo. Et les entraîneurs intelligents sont des entraîneurs avec contrôle de la résistance pour un meilleur entraînement en salle et une intégration avec les applications d’entraînement/d’équitation.
Les home trainers intelligents ont tous des capteurs de puissance intégrés, c’est donc en quelque sorte le meilleur des deux mondes. Le principal avantage d’avoir un capteur de puissance réel est qu’il s’agit d’un composant sur le vélo, vous pouvez donc l’utiliser à la fois à l’intérieur et à l’extérieur. Un home trainer intelligent ne peut être utilisé qu’à l’intérieur. Je veux dire, à moins que vous ne le traîniez dans le jardin ou quoi que ce soit d’autre. Auquel cas, hey, tu fais toi. Je le respecte.
Dans tous les cas, ces deux outils sont des outils de formation que je trouve inestimables. Je n’entrerai pas dans les détails des compteurs de puissance (cela sort du cadre de cet article), mais sachez que les options ne manquent pas-manivelles, araignées, pédales et moyeux sont tous sur la table ici ( pour n’en nommer que quelques-uns).
Et pour les entraîneurs intelligents, vous avez encore une fois un tas de choix, comme la traction ou la conduite directe. Encore une fois, c’est une portée plus large que je ne peux l’inclure ici, mais ils ont tous les deux des avantages et des inconvénients. Si vous voulez mon point de vue honnête, je pense qu’obtenir un entraîneur « idiot » et un capteur de puissance dédié est la voie à suivre : vous économiserez un peu d’argent (peut-être) et obtiendrez une configuration vraiment polyvalente.
Mais si vous obtenez un entraîneur intelligent, vous pouvez utiliser des applications amusantes comme TrainerRoad et Zwift, qui changent honnêtement la vie de ceux que vous aimez vraiment. Parcourir le magnifique monde numérique de Zwift est honnêtement assez surréaliste lorsqu’il est associé à un entraîneur intelligent. Ou si vous voulez juste aller plus vite, sautez les « trucs amusants » et frappez simplement TrainerRoad fort et fort. OU ALORS! Faites ce que je fais: les deux. C’est le meilleur.
Honnêtement, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper ici. Tout dépend de combien d’argent vous voulez dépenser. Ce sont deux éléments de technologie de vélo que j’utilise plusieurs fois par semaine et je ne veux jamais être sans l’un ou l’autre.
Les transmissions électroniques sont l’avenir
Si je devais choisir une technologie de vélo que je suis le plus impatient de voir évoluer, c’est la transmission électronique. L’idée ici existe depuis les années 90, mais ce n’est que lorsque Shimano a présenté Di2 à la fin des années 2000 qu’il a commencé à devenir pertinent.
Pour ceux qui pourraient ne pas comprendre ce que « électronique » signifie ici, une petite précision. La plupart des transmissions de vélo, c’est-à-dire les mécanismes de changement de vitesse, fonctionnent en utilisant la tension du câble. Un câble est installé dans le dérailleur (la chose qui déplace la chaîne lorsque vous changez de vitesse), puis tendu ou tiré par le levier de vitesses pour changer de vitesse (c’est trop simpliste, mais vous voyez l’idée).
Le changement de vitesse électronique, en revanche, supprime le fil. Les manettes et les dérailleurs communiquent sans fil, ce qui crée des changements de vitesse fiables et précis dans toutes les conditions. C’est aussi vraiment cool. Di2 utilise toujours des fils acheminés dans des boîtes de jonction, mais les câbles appartiennent au passé. Il s’agit plus d’un système qui fonctionne que d’une transmission plus rationalisée. Ou c’était, du moins.
Alors que Shimano Di2 existe depuis plus d’une décennie, SRAM a récemment fait passer le changement de vitesse électronique à un niveau supérieur avec l’introduction de son système eTap, une version plus rationalisée et véritablement sans fil de la transmission électronique. Il a suivi avec le lancement du système eTap AXS (prononcé « axis »), qui offre plus de raffinements et plus de vitesses que son prédécesseur.
Maintenant, comme vous pouvez l’imaginer, le changement de vitesse électronique sur les vélos a toujours été assez cher. Pour ajouter même « d’entrée de gamme » (si une telle chose existe même) Shimano Di2 à un vélo coûterait environ 2 000 $. Mais avec l’arrivée de l’eTap AXS de SRAM, la société a intégré tout ce qui rend le changement de vitesse électronique excellent dans le système électronique le plus abordable du marché : Rival eTAP AXS.
Maintenant, remarquez que ce n’est toujours pas bon marché (une transmission Rival AXS complète commence à environ 1400 $ au niveau le plus basique). Mais l’arrivée de, euh, Rival dans la gamme AXS signifie une chose: le marché de la transmission électronique se réchauffe de manière significative. Shimano devra répondre avec une option plus abordable s’il veut rester pertinent, et il devra rendre sa technologie sans fil.
Ce sera un domaine de la technologie du vélo qui mérite vraiment d’être surveillé, car c’est presque certainement la façon dont l’ensemble de l’industrie se dirige vers tous les systèmes sauf les plus bas de gamme. SRAM a déjà annoncé que Rival eTap remplace sa gamme mécanique Force, ce qui en dit long sur l’avenir de cette technologie-elle ne va nulle part mais augmente. Ou vers le bas, je suppose. Selon la façon dont vous passez.
Technologie de sécurité intelligente pour accroître la sensibilisation
À quoi sert un vélo si vous ne vous sentez pas en sécurité quand vous le conduisez ? Pas très. C’est pourquoi la technologie de sécurité est une chose importante pour les vélos de nos jours, avec des entreprises comme Garmin et Cycliq en tête. Garmin a le Varia Radar pour gardez les cyclistes plus conscients de l’approche des véhicules, tandis que Cycliq fabrique des caméras pour l’avant et l’arrière des vélos au cas où quelque chose se produirait. Ce sont tous les deux de brillants éléments technologiques.
Le Garmin Varia Radar est un superbe feu arrière qui se fixe à l’arrière d’un vélo et utilise la technologie radar pour détecter les véhicules à venir afin d’envoyer une alerte à un ordinateur de vélo compatible. Le radar Varia n’est pas uniquement compatible avec les autoradios Garmin, il fonctionne également avec Wahoo, Hammerhead et autres.
Quand j’ai commencé à rouler avec le Radar, personne d’autre que je connaissais n’en avait un. Mais je pouvais appeler les voitures venant de l’arrière quand j’étais à l’avantdu peloton. Après quelques balades, d’autres motards ont lentement commencé à ramasser des radars, et maintenant tout le monde que je connais roule avec un. Ils ne sont pas très utiles si vous roulez dans des rues animées car il y a toujours des véhicules qui approchent, mais cela change la donne pour les routes qui ne sont pas très fréquentées. Vous saurez quand un véhicule arrive bien avant de pouvoir l’entendre.
Il y a aussi Cycliq, qui fait ce que j’appellerais”dash cams pour vélos“. La gamme de caméras Fly est conçue pour être montée à l’avant et à l’arrière des vélos, offrant au moins une certaine tranquillité d’esprit si quelque chose se produisait-un lecteur passe trop près, par exemple. Ou, vous savez, pire. S’il vous arrive d’être renversé par une voiture, Cycliq peut être là pour vous défendre avec des preuves vidéo de ce qui s’est passé.
Il y a aussi d’autres choses qui peuvent ne pas être directement liées à la sécurité mais qui sont utiles, comme écouteurs à conduction osseuse. Ceux-ci vous permettent d’obtenir des morceaux pendant que vous roulez et d’avoir toujours toute la connaissance de la situation dont vous avez besoin. C’est la seule façon pour moi de porter des écouteurs sur le vélo et ma principale recommandation pour les cyclistes et les coureurs.
L’avenir s’annonce radieux pour Bike Tech
Bien qu’il existe une tonne de technologie de vélo cool qui n’a pas été mentionnée ici (sérieusement, cela pourrait être un livre entier), voici un aperçu de certains de mes trucs préférés. Personnellement, j’utilise une grande partie de la technologie mentionnée ici, mais j’attends toujours cette mise à niveau de la transmission électronique.
Je garde toujours un œil sur les dernières technologies du vélo, car c’est l’un de mes marchés de niche préférés (naturellement). Avec certains des trucs que je vois venir sur le brochet, il y a de quoi être excité en ce moment.
