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De tous les engins sauvages que Mercedes a construits au fil des ans, la R63 AMG est parmi les plus étranges. D’une manière ou d’une autre, une fourgonnette à moteur V8 a reçu le sceau d’acceptation des augmentations, ouvrant ainsi la voie à un déménageur individuel équipé pour atteindre 62 mph (100 km/h) en 4,6 secondes et s’amorcer à 171 mph ( 275 km/h). Le R-Course a été supprimé il y a cinq décennies, et lorsqu’il a été dépassé par la Classe V, le plus grand moteur du marché est un diesel V6.
C’est là que le tuner allemand GAD-Motors viendra en performance car il a entassé un V8 dans le compartiment moteur de la Classe V. Pas n’importe quel V8, mais le 4 litres biturbo de la puissante supercar AMG GT R.”La bête de l’enfer écologique”, comme l’ont surnommée les gens d’Affalterbach, développe 585 chevaux et 700 Newton-mètres (516 livres-pieds). Il surpasse ainsi le R63 AMG précédent de plus de 70 ch et 70 Nm (51 lb-pi) de couple.
41 coups
Le transporteur de conjoint et d’enfants aux performances globales significatives a été remarqué rester poussé au Nürburgring par Andreas Gülden, instructeur principal officiel de la piste et directeur de l’académie de conduite. Avec une énergie merveilleuse vient une responsabilité fantastique, donc GAD-Motors a associé le moteur V8 avec des freins en carbone-céramique également empruntés à la précédente voiture ou camion à sortie la plus rapide avec débattement des roues arrière au Green Hell.
Ce n’est pas chaque Le jour où nous voyons une fourgonnette à plein régime sur la Nordschleife, permettez à elle seule d’avoir un gros V8 sous son capot. Restant aussi énorme et lourd même en acquérant un toit haut, le V amplifié est certainement loin d’être aussi agile que l’AMG GT-R axée sur le moniteur. Nous aimons l’apparence à peu près d’inventaire de la fourgonnette, ce qui en fait un véritable dormeur à condition que vous supprimiez le badge V8 BITURBO 4MATIC + sur l’aile d’entrée.
GAD-Motors mentionne que l’installation du moteur M177 n’était pas une prise & profitez du remède car il a dû développer très peu d’éléments sur mesure, y compris un nouveau système d’échappement. Il dispose même d’un convertisseur catalytique et d’un filtre à particules d’essence pour respecter les restrictions d’émissions, bien que la suspension ait également été remaniée pour affiner la gestion. ne fera en aucun cas une fourgonnette V8 à nouveau, mais la scène de réglage a prouvé qu’elle avait un faible pour le V-Course.
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