Ride1Up’s Roadster V2-Gravel Edition
Le vélo électrique Roadster V2 pourrait être l’un des meilleurs vélos électriques légers pour le consommateur moyen, à condition que vous puissiez passer par le processus d’assemblage.
Il existe de nombreuses raisons de vous procurer un vélo. Bien sûr, un vélo est un moyen fantastique de faire de l’exercice pendant vos déplacements quotidiens. Cependant, un vélo offre également un moyen de transport pratique pour les trajets peu praticables à pied pour lesquels vous ne voudrez peut-être pas gaspiller d’essence.
Bien sûr, les vélos ne sont pas parfait. D’une part, lorsque vous roulez en été, vous ne voulez probablement pas entrer dans votre travail couvert de sueur-mais c’est là que les vélos électriques entrent en jeu.
Nous étions ravis de tester le Ride1Up Roadster V2 Gravel Édition. C’est un vélo électrique léger et élégant conçu pour ajouter une couche de commodité à votre transport quotidien tout en gardant un profil bas.
Roadster V2 Gravel Edition-Conçu pour aller où vous allez
L’une des meilleures caractéristiques, de loin, est le poids du Roadster V2. Il dispose d’un cadre en alliage d’aluminium 6061 et d’horloges à seulement 33 livres. Cela le rend incroyablement léger et pratique à transporter, en particulier lors de la navigation dans des escaliers ou dans des espaces restreints. Les navetteurs qui doivent combiner le vélo avec d’autres modes de transport, comme le transport en commun, apprécieront la portabilité facile de ce vélo.
Conçu spécifiquement pour les trajets urbains, le Roadster V2 présente une apparence discrète qui ne crie pas immédiatement”vélo électrique”.
Cela le rend idéal pour les motards qui préfèrent se fondre dans la foule et éviter d’attirer inutilement l’attention. Même s’il ne ressemble pas beaucoup à un vélo électrique, le Roadster V2 reste un vélo électrique de classe 3. Avec l’assistance au pédalage, il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 24 miles par heure.
Le Roadster V2 dispose d’une batterie 36V intégrée. Nichée dans le cadre, cette batterie logée discrètement peut être facilement chargée à l’aide du chargeur 36 V à deux ampères. La charge prend entre trois et quatre heures à vide.
Accélérateur et affichage
Bien que la portée exacte varie en fonction de facteurs tels que le poids du cycliste, le terrain, l’inclinaison et le niveau d’assistance au pédalage, les cyclistes peuvent généralement s’attendre à une portée raisonnable d’environ 20 à 25 milles. Cela offre une couverture suffisante pour la plupart des trajets urbains sans avoir besoin de recharger au milieu de la journée.
Le Roadster V2 est doté d’un affichage des gaz 0-5 King-Meter. C’est là que les cyclistes contrôleront leurs niveaux d’assistance au pédalage et engageront l’accélérateur.
Une caractéristique fantastique est que le vélo est équipé d’un entraînement par courroie monovitesse 63/22T fiable et nécessitant peu d’entretien plutôt que d’une chaîne de vélo standard. Il est également livré avec des freins à double pivot Tektro R315.
Le vélo ceinture, qui est utilisée à la place d’une chaîne
Les cyclistes de différentes tailles peuvent profiter du Roadster V2, qui peut accueillir des personnes pesant jusqu’à 300 lb. Cela en fait également un excellent vélo cargo pour les courses à l’épicerie, bien que vous deviez acheter un porte-bagages moyennant des frais supplémentaires.
Pour la grande variante de vélo, les cyclistes entre 5’8″et 6’3″trouveront un ajustement confortable, avec une hauteur de selle allant de 36″à 43″.
La variante du petit vélo convient aux cyclistes mesurant entre 5’3″et 5’8″. Le petit vélo offre une hauteur d’assise maximale de 41″et une hauteur d’assise minimale de 33″.
Nous avons reçu un petit vélo et avons constaté que notre testeur de 5’2 pouces était plus court que confortable de plusieurs centimètres. Cela rendait le démarrage d’une sortie un peu difficile, mais une fois qu’elle s’y est mise, la conduite s’est bien déroulée.
Cependant, nous avons demandé à une testeuse de 6’3″d’essayer le vélo, et elle l’a trouvé confortable. Donc, en fin de compte, cela dépendra de ce que chaque coureur attend.
Roadster V2-Tout assembler
Plongeons dans le processus d’assemblage du Roadster V2, que nous qualifierions au mieux de”désagréable”et”très frustrant”au pire.
Bien sûr, le vélo est en grande partie assemblé lorsque vous le recevez. La seule chose que vous devez vraiment faire est de fixer le siège, la roue avant et le guidon. Cependant, cela ne voulait pas dire que c’était une promenade dans le parc.
Il est important de noter que notre expérience avec l’assemblage a été quelque peu difficile en raison du manque d’instructions complètes. Les conseils minimes, l’absence de schémas ou d’images et une vidéo d’assemblage accélérée et peu claire ont rendu le processus plus difficile que prévu.
De plus, si vous optez pour l’édition gravel, que nous avons reçue, aucune documentation spécifique n’est disponible pour cette variante. Cependant, malgré ces défis, nous avons réussi à assembler le vélo, bien qu’avec quelques ajustements mineurs.
C’est peut-être en partie dû au fait que le Roadster V2 donne l’impression d’être destiné aux passionnés et non aux cyclistes occasionnels.
Si vous n’avez jamais configuré de vélo auparavant, nous vous suggérons fortement de faire assembler ce vélo dans votre magasin de vélos local. Ce service peut coûter entre 50 $ et 200 $ en moyenne. Cependant, étant donné qu’un vélo mal configuré-en particulier un vélo électrique-peut littéralement être une question de vie ou de mort, il est plus intelligent de jouer la sécurité.
En ville avec le Roadster V2
Une fois assemblé, il était temps de faire un essai routier, ce qui était fantastique. Nous avons principalement fait du vélo le long d’une piste cyclable pavée bien gérée. Bien que principalement plat, ce n’était pas sans défis et le chemin se terminait dans un parc au sommet d’une colline escarpée.
L’assistance au pédalage était embrayage ici, fournissant une puissance supplémentaire pour franchir des collines particulièrement difficiles. L’accélérateur fonctionne également en douceur, mais nous avons constaté que l’assistance au pédalage était notre mode préféré.
Concernant la portée, cela dépend vraiment de ce que vous demandez à la batterie de contribuer. Nous avons constaté que, pour faire du vélo en ville sur des surfaces principalement planes, l’assistance au pédalage de niveau 2 était correcte. Il a fourni suffisamment de”punch”supplémentaire pour que nous nous sentions plus en sécurité lorsque nous roulons sur la route, et cela a aidé à soulager la fatigue de la conduite à longue distance.
Nous avons confortablement parcouru 18,5 miles avant de devoir le recharger, mais cela dépendait fortement du poids du cycliste et de la charge du vélo. Ainsi, pour la plupart des trajets quotidiens, cela s’est déroulé à l’amiable.
Lorsque vous roulez sur un terrain plus difficile, comme dans un parc avec des collines escarpées, nous avons constaté que nous allions monter l’assistance au pédalage au niveau 4 ou 5. Cela réduisait considérablement la portée, mais encore une fois, c’est être attendu. Après quelques voyages dans le parc, nous avons réalisé que nous n’avions parcouru qu’environ 11 milles avant qu’il ne soit nécessaire de le recharger.
Cela signifie qu’il n’est peut-être pas parfait pour ceux qui ont besoin de monter à vélo sur des pentes raides pour se rendre à leur travail et qui peuvent avoir besoin de recharger le vélo en milieu de journée.
Si vous devez régulièrement parcourir de longues distances ou faire face à des terrains difficiles, Ride1Up vend une batterie secondaire pour le Roadster V2. Bien sûr, il coûte à 375 $ et indiquera clairement que vous roulez sur un vélo électrique.
Cela nécessite également un recâblage, nous vous suggérons donc de le confier à un professionnel si vous envisagez d’ajouter la batterie.
Le inclus selle de vélo
Bien que le vélo plaise probablement à un large public de cyclistes, ce n’est pas le cas de la selle. Les cyclistes plus grands peuvent trouver cela inconfortable, et nous vous recommandons d’envisager d’autres options de siège pour un confort optimal lors de longs trajets.
La construction légère du vélo s’est avérée être un avantage significatif lors du test. Malgré sa légèreté, le Roadster V2 semble toujours solide. À aucun moment, nous n’avons pensé qu’il se sentait branlant ou fragile-et nous n’étions pas particulièrement faciles sur le vélo non plus.
Les freins ont bien fonctionné, même sur des pentes raides, ce qui est idéal. Nous n’avons pas pu tester le vélo sous la pluie, mais la plupart des fabricants de vélos-que le vélo soit électrique ou non-déconseillent de rouler sous la pluie pendant une longue période. Cela peut rendre le freinage plus difficile, ce qui n’est pas idéal si vous roulez sur route.
Manœuvrer le Roadster V2 à la main, que ce soit pour le garer ou le transporter à l’étage, était un jeu d’enfant. Le poids léger améliore le confort général du vélo, en particulier dans les environnements urbains où vous devrez peut-être naviguer dans des zones encombrées ou ranger le vélo dans des espaces restreints.
Attendez-vous à dépenser un peu plus pour la conduite parfaite-Roadster V2
Il convient de mentionner que, comme pour tout vélo, vous devrez peut-être le modifier ou investissez dans des fonctionnalités supplémentaires pour personnaliser le Roadster V2 selon vos préférences. Cela peut inclure la mise à niveau du siège, l’ajout d’un porte-bidon, d’un support de téléphone, d’un porte-bagages ou d’autres accessoires qui répondent à vos besoins spécifiques.
Nous avons échangé notre siège de vélo pour quelque chose de plus confortable pour les grands cyclistes
Un aspect qui a retenu notre attention était l’absence de béquille. Bien que cela puisse sembler étrange au départ, comme nous l’avons découvert, l’absence de béquille n’est pas rare pour les vélos haut de gamme.
Cependant, il est essentiel de s’en souvenir lors de l’examen des options de stationnement ou de l’exploration d’alternatives pour s’assurer que le vélo est rangé en toute sécurité. Vous pouvez toujours acheter vous-même une béquille à prix coûtant.
Il n’y a pas d’application pour ça — Roadster V2
Il n’y a pas d’application pour ce vélo, mais cela ne nous dérange pas particulièrement. Il existe déjà de nombreuses applications géniales sur le marché, comme Cyclometer, qui vous aident à suivre vos trajets.
À qui s’adresse le Ride1Up Roadster V2
En raison de sa construction légère, de son apparence discrète et de sa portée raisonnable, le Roadster V2 est idéal pour les navetteurs urbains ou n’importe qui qui veut une aide supplémentaire sur un terrain difficile.
Le processus d’assemblage n’était pas génial, et le manque de documentation spécifique pour l’édition Gravel n’est pas fantastique, mais le vélo fonctionne toujours bien après avoir été assemblé.
Dans l’ensemble, avec quelques ajustements mineurs et une personnalisation potentielle, ce vélo électrique est l’un des meilleurs que nous ayons examinés.
Roadster V2 Gravel Edition-Pros
Léger Cinq niveaux d’assistance au pédalage Portée de plus de 20 miles pour les cyclistes moyens L’affichage/l’accélérateur est facile à utiliser
Roadster V2 Gravel Edition-Inconvénients
Instructions de montage peu claires La selle n’est peut-être pas idéale pour tous les cyclistes
Note : 4 sur 5
Où acheter le Ride1Up Roadster V2
L’édition Roadster V2 Gravel peut être achetée sur le site Web de Ride1Up pour 1 345 $ et est disponible dans le coloris gris gravier. Pour sélectionner l’édition Gravel, recherchez le bouton Gravel Edition à côté des options de couleur sur le site de Ride1Up.
Si vous souhaitez économiser un peu d’argent, le Roadster V2 est également disponible dans une édition de base pour 1 095 $ et est disponible en bordeaux, noir et argent.
