Image : Ford
Les propriétaires de Ford Explorers de l’année modèle 2020-2022 voudront peut-être faire attention car la NHTSA ouvre une enquête après avoir reçu de nouvelles plaintes. Les deux nouvelles plaintes sont survenues après que des accidents ont été signalés à la suite de la récente réparation de Ford. La mise à jour était en partie due aux réclamations de garantie précédentes déposées par les propriétaires de Ford Explorer dont les véhicules avaient leur arbre de transmission déconnecté lorsqu’un boulon d’essieu arrière s’est fracturé, permettant aux SUV de rouler même s’ils étaient en prise sans que le frein de stationnement ne soit engagé. Un rappel de plus d’un quart de million de véhicules a été émis en avril pour ce problème et il avait alors été annoncé qu’une mise à jour logicielle pour y remédier serait également disponible. À l’époque, Ford avait reçu 233 demandes de garantie pour les problèmes.
Par Associated Press :
“DETROIT (AP)-Ford Motor Co. rappelle plus d’un quart de million de SUV Explorer aux États-Unis parce qu’ils peuvent rouler s’éloigner de manière inattendue lors du passage au parc.
Le rappel concerne certains explorateurs de 2020 à 2022 équipés de moteurs de 2,3 litres, ainsi que les hybrides de 3 et 3,3 litres et le ST de 3 litres. Sont également inclus les hybrides Explorer Police 2020 et 2021 et ceux équipés de moteurs à essence de 3,3 litres.
Des documents publiés vendredi par les régulateurs de sécurité américains indiquent qu’un boulon de fixation d’essieu arrière peut se fracturer et provoquer la déconnexion de l’arbre de transmission. Si cela se produit, les SUV peuvent rouler même s’ils sont placés en position de stationnement, sans le frein de stationnement. »
Alors que la NHTSA ouvre son enquête après avoir reçu des plaintes de propriétaires, il y en a maintenant deux qui ont dit leurs véhicules ont démontré un comportement étrange après les réparations/mises à jour. Aucun des deux propriétaires n’a signalé de blessures, mais les deux ont des histoires surprenantes à raconter. Un propriétaire a signalé que son SUV claquerait ses freins jusqu’à l’arrêt complet à des vitesses allant jusqu’à 35 miles par heure tandis que l’autre propriétaire a déclaré que le véhicule avancerait alors qu’il tentait de désengager le frein électronique. En ce qui concerne le rapport sur les freins qui claquent (qui ressemble étrangement aux rapports sur les véhicules Tesla de l’année dernière), ce n’est pas un petit miracle que cette instance n’ait pas entraîné de blessure, ou pire, car ce véhicule aurait heurté un poteau électrique après sa transmission s’est désengagée et le véhicule a roulé en descente.
Par The Washington Post :
“Dans l’un de ces cas, l’Explorer s’arrêterait complètement à des vitesses allant jusqu’à 30 ou 40 miles par heure. Dans l’autre, il se serait mis en mouvement pendant que le conducteur tentait de désengager le frein électronique. Aucune blessure n’a été signalée dans ces cas, bien que le premier conducteur ait déclaré avoir heurté un poteau électrique lorsque l’Explorer a commencé à rouler en descente après un arrêt brusque, apparemment parce que la transmission était désengagée. »
Le propriétaire dont le SUV heurterait son freins a déclaré à la NHTSA qu’il l’avait fait plusieurs fois et a ajouté que (via Reuters),”le véhicule s’arrêtait complètement au hasard pendant la conduite. C’est arrivé plusieurs fois avec trois conducteurs différents (moi-même, ma femme et mon fils), chacun se produisant à 30-35 mph ou moins.
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