Fisker ( NYSE: FSR ), le fabricant de véhicules électriques axés sur la durabilité, est maintenant au milieu d’un bras de fer entre les titans de Wall Street alors qu’ils révèlent des thèses diamétralement opposées concernant la direction du cours des actions de l’entreprise.
À savoir, Bank of America ( NYSE: BAC ) a déclenché un rallye vicieux des actions Fisker plus tôt cette semaine lorsque l’analyste John Murphy a lancé la couverture de l’action avec une note”Acheter”. Tout en reconnaissant le calendrier de commercialisation prolongé de Fisker, Murphy a identifié le SUV Ocean”intéressant et attrayant”de la société, sa capacité de partage de plate-forme et un TCAC de plus de 30% à l’échelle de l’industrie comme principaux catalyseurs haussiers.
Ensuite, Morgan Stanley ( NYSE: MS ) a rédigé une note tout aussi optimiste le même jour, fixant un objectif de cours boursier énorme de 40 $. Fait intéressant, cet objectif se traduit par un potentiel de hausse de plus de 164% par rapport au cours de clôture d’hier. L’analyste Adam Jones a également identifié deux objectifs de prix thématiques, avec le scénario baissier fixé à 10 $ et le haussier fixé à 90 $! L’analyste a continué à considérer Fisker comme sa «start-up EV de premier plan» et a cité le partenariat de l’entreprise avec Magna et Foxconn comme des catalyseurs clés.
Les lecteurs doivent noter que Fisker a externalisé la fabrication de son SUV Ocean à Magna Steyr Fahrzeugtechnik, une filiale de Magna International ( NYSE: MGA ). Magna construira le SUV sur sa plate-forme FM-29 EV. En outre, la société a également signé un MOU avec Foxconn pour fabriquer un nouveau EV, nom de code’Project PEAR'(Personal Electronic Automotive Revolution). À savoir, en octobre 2020, Foxconn a dévoilé son propre plateforme EV -surnommé le MIH. La plate-forme sera équipée d’une batterie à semi-conducteurs et d’un service Internet embarqué. Selon les détails révélés par la société, la plate-forme MIH sera modulaire et évolutive, se composera d’un châssis léger et d’une conception monocoque, alimentée par l’architecture électrique/électronique stable (EEA), et comportera une technologie de conduite autonome. Alors que le SUV Ocean commencera à prendre la route à partir du quatrième trimestre 2022, le projet PEAR entrera en production au quatrième trimestre 2023. Fisker est toujours à la recherche d’un partenaire approprié pour s’approvisionner en batteries pour ses véhicules électriques.
Ceci nous amène au développement d’aujourd’hui. Goldman Sachs a maintenant écrit un nouvelle note d’investissement sur Fisker, indexant une note «Vendre» et un objectif de cours de l’action de 10 $ sur 12 mois. Goldman a cité la concurrence croissante comme une préoccupation clé pour Fisker, notant que le paysage concurrentiel deviendrait beaucoup plus «intimidant» au moment où Fisker commencera la production de masse au quatrième trimestre 2023.
Pour rappel, Fisker prévoit de commencer à livrer 200 000 à 250 000 unités à« moyen terme ». Cette période correspond à peu près à 2025-2026. De plus, d’ici 2023, la société s’attend à réaliser un bénéfice brut de 2000 USD pour chaque unité de son modèle EV de base qui coûtera 39000 USD. Cela signifie que l’entreprise produirait un bénéfice brut de 5,128 pour cent sur chaque unité. Si nous utilisons une interpolation linéaire et appliquons ce multiple à l’ASP 2025-2026 de 55 000 USD, nous pouvons calculer un bénéfice brut attendu de 2 820,40 USD par unité. Par conséquent, sur la base d’un volume de ventes de 225000 unités, qui est le point médian des objectifs de livraison à moyen terme projetés de la société, Fisker générera probablement un chiffre d’affaires annuel à moyen terme de 12,375 milliards de dollars (ASP de 55000 dollars) et un bénéfice brut estimé. de 634,59 millions de dollars (marge bénéficiaire brute de 5,128 pour cent). Il est intéressant de noter que Fisker vise un budget CAPEX et R&D de moins de 1 milliard de dollars, tandis qu’une start-up de VE typique nécessite un budget d’environ 3 à 5 milliards de dollars.
À la lumière de ce conflit épique à Wall Street concernant l’orientation future des actions Fisker, il n’est guère surprenant que l’action soit sous pression aujourd’hui, actuellement en baisse de plus de 9% en pré-bourse.
