アルファベットの子会社であるGoogleはGoogleマップを所有しているだけでなく、Wazeの所有者でもあります。後者は、過去の交通パターンとユーザーからのクラウドソーシング情報に基づくアルゴリズムを使用して、ポイント「A」とポイント「B」の間の最速ルートにユーザーを安全に誘導するナビゲーションアプリです。 Wazeが設立されたイスラエルからのメディア報道によると、ナビゲーションアプリは旅行者に間違った方向を与えており、100万人のイスラエルのユーザーの何人かを誤って交通渋滞の中心に直接送っています。Waze CEOのGuyBerkowitzは、「アルゴリズムに問題があります。サービスを提供する人が多ければ多いほど、影響を受けます。コロナウイルスによって、アルゴリズムを再発明しなければならない状況に陥っています」と認めています。これは、国内の道路の交通量が大幅に増加したためです。
イスラエルの交通パターンの変化により、Wazeのアルゴリズムが台無しになり、方向が正しくなくなりました
パンデミックの間、これらの道路には交通がありませんでした。イスラエル人はもはや家にいないので、交通パターンは完全に異なり、これらの変更は2地点間の最速ルートを計算するために使用されるアルゴリズムに影響を与えています。
Wazeで最初に見つかったスピードメーターがGoogleマップの一部になりました
Berkowitz氏は、「アルゴリズムの一部である道路の歴史は、もはや現実を反映していません。道路について考えてみてください。その歴史は交通渋滞がないことを示しており、今日は満員です。したがって、コロナウイルスは私たちの歴史を殺し、アルゴリズムを変更して、リアルタイムで起こっていることにもっと重きを置く必要があります。私たちが指示する方法あなたは必ずしも短い方法でも速い方法でもありませんが、Wazeの方法です。」
何人かのWazeユーザーは、アプリが「クレイジーになった」と不平を言って、遠く離れた都市にルート変更されたと不満を述べています。この情報のためにWazeを引用したレポートによると、10月の最初の2週間のイスラエルの道路交通量はパンデミック前のレベルより23％高かった。伝えられるところによると、道路交通量の増加は、ウイルスのために公共交通機関を利用することを心配している人々と、道路で行われている作業のためでした。Googleは2013年に10億3000万ドルから13億ドルの範囲の価格でWazeを購入しました。その後の数年間で、GoogleはWazeからいくつかの最高の機能を取り入れ、それらをGoogleマップに追加しました。これには、Googleマップのユーザーが事故やスピード違反取締りを報告する機会を与えることも含まれます。何年にもわたって、Googleが購入後にWazeをシャットダウンしなかったのはなぜかと多くの人が疑問に思っていました。これにより、1人のGoogleマップの競合他社が排除されます。 2019年、GoogleがWazeのインシデントレポート機能をマップに導入したとき、Wazeがゆっくりと殺されているという話がありました。しかし、そうではないようで、イスラエルだけでもWazeのユーザー数は100万人を超えています。
Wazeはハイパーローカル広告を販売することで収益を上げています
GoogleがWazeの改善をやめたようではありません。先週、Wazeにフルダークモードが追加されたとお伝えしました。 Wazeで使用されるマップにはすでにダークモードを使用する機能がありましたが、最新のアップデートでは、ユーザーは設定メニューを含むアプリ全体でダークモードを有効にすることができます。Wazeは依然としてハイパーローカル広告を企業に販売することでGoogleに利益をもたらしています。月額60ドルを支払う会社は推定30,000人のWazeユーザーに到達し、月額30,000ドルをレイアウトすることで企業は150万人ものWazeユーザーに到達することができます。 WazeとGoogleマップの違いの1つは、前者は完全にナビゲーションに重点を置いているため、Wazeがポイント「A」からポイント「B」に移動する間、Googleマップはそこに着いたらどこに行くべきかを教えてくれることです。
Wazeを使用すると、ユーザーは有名人からターンバイターン方式の経路案内を取得でき（ボーイジョージは現在のオプションです）、自分の声を録音して自分から経路案内を受け取るように手配することもできます。
これまでのところ、Wazeが直面している現在の問題イスラエルのユーザーにのみ影響するようです。他の場所に住んでいてアプリを試してみたい場合は、アプリストアまたは
