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フォルクスワーゲンは、ガソリンパワートレインの最新の改良を宣言しました。最もホットな1.5 TSI evo2は、パフォーマンスを向上させ、排出量を削減しました。よりクリーンなモーターは、VWチームのユニークなメーカーからの多数の製品への道を発見する直前に、改良されたT-RocおよびT-RocカブリオレSUVで発売されます
ターボチャージャー付き1.5リッター4気筒TSI evo2モーターは148hp（110 kW/150 PS）を生成します。これは、前モデルと同じ数値です。それにもかかわらず、VWはさらに多くの変形が異なる出力をほのめかすことに固執するであろうと述べた。プラグインハイブリッドの装いで、電動モーターと混合された1.5 TSI evo2は、最大268 hp（200 kW/272 PS）を生成できます。このエンジンは、「再生可能なコンテンツを含む燃料」にも適しているように作成されています。これは、CNGで実行されるTGIバリアントを示唆している可能性があります。 VWは、以前の1.5TSIを超える排出量と燃料使用量の削減を指定していませんでした。
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3ウェイ触媒コンバーターとガソリンパティキュレートフィルターは、モーターに近い単一の排出ガス管理モジュールに移動されました。これにより、出力での大切な金属の使用量が減り、モーターは、今後のユーロ7などのより厳しい排出量ベンチマークに準拠できるようになります。
エネルギーシリンダー管理手順は、新しいACTPlusにアップグレードされました。完全な電気が必要でないときの2つのシリンダーのアクティブ化/非アクティブ化を改善します。また、2気筒モードでの燃焼動作が最適化され、長時間運転できるようになりました。ミラーサイクルエンジンは、その前身として正確なTSI-evo燃焼手順を利用していますが、燃焼室の冷却はさらに最適化されています。また、VTG可変ターボチャージャー、実質的なひずみの注入方法、および組み込みの冷却ダクトを備えたピストンを備えています。
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技術開発を担当するVWの管理委員会のメンバーであるThomasUlbrichは、次のように述べています。実際、T-CrossbyからPassatVariantまで、世界中のいくつかのモデルに電力を供給しています。コンパクトな4気筒ユニットを繰り返し強化してきました。現在では、ガソリンの使用量が大幅に増加し、非常に動的な反応が見られます。最新モデルのハイライトには、アクティブシリンダー管理ACTplus、モーターに近い排出ガス制御モジュール、および現在のTSI-Evo燃焼手順が含まれています。」
エンジンのEA211ファミリーメンバーはそれ以来ずっと存在しています2012年、2016年にevoテクノロジーが登場し、2022年後半に新しいevo2が登場しました。フォルクスワーゲンは11の工場で年間400万を超えるこれらのエンジンを製造しています。
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