Minęły prawie trzy lata, odkąd Apple po raz pierwszy wprowadził Car Key w iOS 13.6, i stwierdzenie, że producenci samochodów powoli wdrażali nową technologię, byłoby niedopowiedzeniem. Car Key został wprowadzony na rynek tylko z jednym partnerem — BMW — a Hyundai jest jedynym głównym producentem samochodów, który dołączył do imprezy od tego czasu, wprowadzając Genesis GV60 2023 i niewielką liczbę innych modeli Hyundai i Kia.
Na szczęście, wygląda na to, że inny popularny producent pojazdów jest gotowy do wprowadzenia nowej technologii. W ogłaszając w zeszłym miesiącu nową Klasę E, zasugerowano, że wsparcie dla iPhone’a i Apple Watcha trafią do najnowszych modeli, a dziś zaktualizował tę konkretną stronę, aby stwierdzić, że „Cyfrowy klucz pojazdu jest teraz dostępny dla iPhone’a i Apple Watch”.
Ogłoszenie sugeruje, że Car Key będzie na razie ograniczony tylko do nowych pojazdów Klasy E, co nie jest zaskakujące. BMW pozostaje jedynym producentem samochodów, który od 2021 r. włączył kluczyk samochodowy w całym swoim asortymencie modeli. Hyundai nadal ogranicza to tylko do swoich najbardziej premium modeli od 2023 roku: Genesis GV60 i G90, Hyundai Palisade i IONIQ 6 oraz Kia Telluride, Niro i Seltos. Nawet chiński producent samochodów BYD — jedyny inny, który do tej pory zastosował Car Key — oferuje go tylko w jednym pojeździe, HAN.
Apple nie t utrzymywać oddzielną listę pojazdów, które obsługują Car Key. Zamiast tego oznacza pojazdy kompatybilne z Car Key małą ikoną klucza na o wiele dłuższej liście tych, które obsługują CarPlay . Nowy Mercedes-Benz Klasy E nie został jeszcze dodany do tej listy.
Detektywi kodu odkryli również nowy wpis marki dla „MBAG” w ramach Apple Car Key, który reprezentowałby „Mercedes-Benz AG.” Sugeruje to, że Apple ma teraz wszystkie niezbędne elementy na miejscu, więc pozostaje tylko czekać na pojawienie się pojazdów.
Warto zauważyć, że Nicolás Álvarez, który odkrył odniesienie do MBAG, również w zeszłym miesiącu znalazł wskazówki, że Lotus może również pracować nad dodaniem obsługi Apple Car Key. Jednak producent samochodów nie ogłosił jeszcze niczego oficjalnego na tym froncie.
Przejście na Ultra Wideband
Jednym z powodów, dla których upowszechnienie się Apple Car Key było nieco powolne, jest to, że początkowa wersja była fajnym pomysłem, ale niezbyt praktycznym.
Podczas gdy BMW z radością przyłączyło się do pionierskiej technologii nowej technologii, wersja Car Key wprowadzona w systemie iOS 13.6 opierała się na komunikacji bliskiego zasięgu (NFC) — tej samej technologii, która napędza Apple Płacić. To sprawiło, że korzystanie z kluczyka samochodowego było mniej wygodne niż z pilota dołączonego do samochodu.
Jak zapewne możesz sobie wyobrazić na podstawie porównania Apple Pay, odblokowanie samochodu za pomocą kluczyka samochodowego NFC wymaga trzymania telefonu w odległości kilka cali od drzwi, aby mógł odczytać cyfrowy klucz. Podobnie uruchomienie pojazdu wymagało umieszczenia iPhone’a w specjalnym obszarze konsoli. Dla porównania, większość nowoczesnych samochodów wyposażonych w system otwierania bez kluczyka i uruchamianie za pomocą przycisku pozwala osiągnąć te rzeczy bez wyjmowania pilota z kieszeni.
Nie oznacza to, że Car Key nie miał swoich zalet. Jest bezpieczniejszy niż breloki do kluczy, które złodzieje samochodów mogą łatwiej przekazać lub sklonować, i oferuje możliwość bezpiecznego udostępniania kluczy znajomym i członkom rodziny bez konieczności przekazywania pilota.
Jednak dopiero gdy BMW wdrożyło obsługę ultraszerokopasmowego pasma, a Apple poszło w jego ślady w systemie iOS 15, klucz samochodowy osiągnął dojrzałość. Spopularyzowana przez AirTags firmy Apple technologia Ultra Wideband umożliwia bezpieczną komunikację krótkiego zasięgu, która nie wymaga wyjmowania iPhone’a z kieszeni lub torebki w celu odblokowania lub uruchomienia samochodu — i jest znacznie bezpieczniejsza niż technologia zastosowana w pilotach radiowych używany przez większość producentów samochodów.
Obsługa sprzętu ultraszerokopasmowego po raz pierwszy pojawiła się na iPhonie w 2019 r. wraz z nowym układem U1 w iPhonie 11. Ten układ nie zdziałał wiele w tamtym czasie, ale jest również doskonałym przykładem tego, jak daleko do przodu Apple uważa. Apple Watch Series 6 2020 zyskał również układ U1, który był wówczas całkowicie bezużyteczny, ale teraz stał się podstawowym wymogiem technologii Apple Digital Key.
Chociaż najnowszy standard Digital Key 3.0 nadal obsługuje NFC w celu zapewnienia kompatybilności wstecznej, wydaje się, że BMW może być jedynym producentem, który o to dba. Podczas gdy własny „Klucz cyfrowy Hyundai” firmy Hyundai korzystał z NFC z niestandardową aplikacją na Androida, pojazdy firmy, które obsługują Apple Car Key, korzystają wyłącznie z UWB.
Wygląda na to, że Mercedes-Benz również idzie w ich ślady, zwracając uwagę w swoim ogłoszeniu, że „Cyfrowy klucz samochodowy jest zgodny z iPhonem 11 i nowszymi (z wyjątkiem iPhone SE) oraz Apple Watch 6 i nowszymi (z wyjątkiem Apple Watch SE) ”. Są to jedyne urządzenia, które zawierają układ Apple U1, a producent samochodów wyjaśnia, dodając: „Warunkiem wstępnym jest obsługa UWB”. Zauważa jednak również, że pracuje nad rozszerzeniem kompatybilności z innymi urządzeniami.
