A cada poucos meses vemos a mesma história flutuando nas mídias sociais que os carros elétricos são mais propensos a morrer e ficar presos durante um engarrafamento. Sugerindo que eles são perigosos, não têm aquecedores ou ficarão sem bateria em cerca de três horas. Então, os EVs são um perigo em engarrafamentos? Absolutamente não.
No início deste ano, um enorme engarrafamento de 48 milhas aconteceu na I-95 na Virgínia em um dia frio e com neve, e vimos instantaneamente o EV fearmongering atinge um recorde histórico. Afirmando que se fossem todos EVs, a situação teria sido uma “catástrofe”.
Um leitor nos enviou esses gráficos circulando no Facebook em resposta a um de nossos artigos recentes sobre EV. Na realidade, quando os carros elétricos não estão em movimento, eles usam muito pouca energia, duram dias e podem facilmente mantê-lo seguro e aquecido (ou fresco) durante um longo engarrafamento.
Os rumores
O maior golpe que o mundo já viu? Alguém já pensou nisso?
Se todos os carros fossem elétricos… e ficassem presos em um engarrafamento de três horas… baterias descarregadas! E depois?
Sem mencionar que praticamente não há aquecimento em um veículo elétrico. APENAS DIZENDO ? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 de maio de 2021
“Se todos os carros fossem elétricos… um engarrafamento de três horas… baterias descarregadas! E depois?”
Eu nem sei por onde começar com isso. E enquanto alguém com uma bateria super baixa estaria em uma situação menos do que ideal enquanto estiver preso no trânsito, carros movidos a gasolina comuns também podem ficar sem gasolina. Obviamente, será um pouco mais fácil encontrar um jerry can e rapidamente adicionar um pouco de gasolina, mas é um problema para ambos os tipos de veículos.
Além disso, os EVs mais novos, como o Ford F-150 Lightning, apresentam bi carregamento direcional e podem compartilhar sua bateria maciça com outros EVs em caso de emergência. A bateria dentro do Ford Lightning pode até alimentar sua casa. Não é o único com esse recurso, e mais estão a caminho.
E quanto a dizer que um EV durará apenas cerca de 3 horas antes que a bateria acabe, terei que discordar veementemente. Isso é puramente falso. Na verdade, se você mal usa o ar-condicionado ou o aquecedor, um EV pode ficar no trânsito por mais de vários dias.
“Sem mencionar que praticamente não há aquecimento em um veículo elétrico. APENAS DIZENDO?”
Errado!
Os fatos sobre veículos elétricos
Tesla
Embora seja verdade que os EVs perdem um pouco o desempenho da bateria devido ao frio, os EVs mais modernos têm bombas de calor e sistemas de refrigeração para manter a bateria em temperaturas operacionais ideais. Isso significa que o clima não afetará a bateria tanto quanto você pensa ou tão ruim quanto alguns comentários on-line fariam você acreditar.
Além disso, os EVs não consomem bateria quando não estão em movimento além de alguns componentes elétricos de baixo consumo, como o painel e os faróis.
Por outro lado, os veículos movidos a gasolina são incrivelmente ineficientes e, esteja você dirigindo ou em marcha lenta, o motor está sempre funcionando. De acordo com a EPA, os veículos a gás usam menos de 30% do combustível para manter o motor funcionando, e o restante é desperdiçado na produção de combustão, calor, exaustão ou ineficiências na transmissão. Essencialmente, ficar parado em um EV não é pior do que ficar em um veículo ICE e poderia ser melhor.
A seguir, ao contrário da crença “popular”, os veículos elétricos têm aquecedores. Eles são apenas diferentes do que você encontraria em um carro comum. Em um carro ou caminhão a gás, você pode aquecer rapidamente a cabine com o calor produzido por um motor em funcionamento. Ou o veículo usa um sistema de refrigeração e ventiladores para AC.
Com os EVs, os fabricantes usam elementos eletrônicos de aquecimento para aquecer a cabine, sem mencionar coisas como assentos e volantes aquecidos. Eles obtêm energia da bateria maciça, mantêm você aquecido e podem durar muito mais do que apenas três horas. Os EVs mais modernos da Tesla e da Ford usam a bomba de calor para aquecer a cabine, o que é muito mais eficiente do que os elementos de aquecimento ou resistores dos EVs mais antigos.
Seu assento aquecido típico da Tesla usa cerca de 60 watts por assento e é controlado pelo computador de bordo consumindo cerca de 250 watts. Contanto que você não use sistemas extras como Wi-Fi para assistir Netflix na tela de infoentretenimento, o carro pode facilmente manter seus assentos aquecidos por quase uma semana.
Como os veículos elétricos ficam presos no trânsito?
Dan Kanninen
Voltar ao pergunta originária. Os veículos elétricos são um perigo em engarrafamentos? Não, eles não são. Durante o grande engarrafamento da I-95 no início deste ano, vários veículos elétricos ficaram parados por inúmeras horas e nenhum deles teve problemas.
Um relatório da DriveTesla mencionou como o proprietário se sentiu mais seguro graças a estar em um EV. O proprietário, Dan Kanninen, ficou preso por mais de 14 horas, ficou bastante quente e tinha bateria suficiente para chegar facilmente a uma estação de carregamento próxima após o término da provação. Aqui está o que ele tinha a dizer:
“Enquanto outros motoristas queimavam gasolina para manter seus motores aquecidos, meu EV direcionava a energia de forma inteligente apenas para a regulação da temperatura-eu não precisava queimar combustível de forma ineficiente para alimentar todo o meu motor para nos manter seguros. Enquanto outros motoristas se preocupavam com suas reservas de gás cada vez menores, meu EV monitorava intuitivamente minha fonte de alimentação, dando-me a paz de espírito que outros motoristas não tinham. Ao longo de toda a minha experiência no atoleiro da I-95, eu sabia exatamente quanta energia meu EV estava usando, quanta energia restava em sua bateria e até onde eu poderia dirigir.”
Outro proprietário do Tesla Model Y foi supostamente preso por até mais. Esse EV tinha 74% de bateria restante no início do engarrafamento, ficou 16 horas com o “modo de acampamento” da Tesla ativado para ficar aquecido, tirou uma soneca e voltou para casa com 61% de bateria restante. Durante todo o engarrafamento de 16 horas, o VE consumiu apenas 13% da bateria.
No final do dia, ninguém quer ficar preso na beira da estrada com bateria fraca ou um tanque de combustível vazio. Tampouco queremos ficar sentados em engarrafamentos de horas de duração imaginando se vamos ficar sem energia em um dia quente de verão ou em uma noite fria de inverno.
Se você está pensando em comprar um EV e está preocupado em ficar preso em um grande engarrafamento, não fique. Contanto que você tenha bateria ou combustível suficiente, a maioria dos engarrafamentos não é longa o suficiente para ser uma preocupação. A situação não é tão ruim quanto alguns fazem parecer e não é pior do que se você dirigisse um veículo a gás.
