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Le moniteur le plus farfelu de Samsung pourrait être mis en vente cet été On n’en a pas beaucoup entendu parler depuis, de nouveaux rapports suggèrent que le nouveau moniteur sauvage de Samsung arrivera plus tard cet été. Au cours des dernières années, nous avons vu Samsung s’essayer à des tailles et des styles de moniteur de jeu PC uniques. En 2020, la société a lancé l’Odyssey G9 avec un écran incurvé de 49 pouces, puis une version améliorée à 2 500 $ l’année suivante, mais la nouvelle Odyssey Ark fait monter les choses d’un cran. L’Odyssey Ark n’est pas juste un grand moniteur de 55 pouces pour votre PC. Il s’agit d’un écran 4k haute résolution avec une courbe agressive qui vous enveloppe ou vous surplombe. C’est parce que le support peut pivoter, s’incliner et même tourner, donnant aux utilisateurs potentiels la possibilité de travailler et de jouer sur cette bête d’écran. Samsung Et alors que les précédents moniteurs Odyssey de Samsung avaient un format d’image ultra large qui s’étendait sur toute la longueur de la plupart des bureaux, le nouvel Odyssey Ark est tout simplement grand, grâce à un format d’image 16:9. Imaginez-vous assis devant cet écran 4K de 55 pouces aux courbes folles. Nous avons eu la chance d’en voir un au CES plus tôt cette année à Las Vegas, et la nature surdimensionnée de l’écran vous a fait se sentir enveloppé dedans. C’est assez sauvage. Et bien que Samsung n’en ait pas beaucoup parlé depuis janvier, SamMobile rapporte qu’il sortira en août. Étant donné que le dernier Samsung Odyssey Neo G9 coûte environ 2 500 $, nous supposons que c’est plus gros variante pourrait coûter quelque peu similaire. Cela dit, nous ne savons pas s’il contiendra la même technologie MiniLED et le même taux de rafraîchissement de 240 Hz. De toute façon, le moniteur Samsung Odyssey Ark est vaste, il coûtera cher et j’en veux un. via The Verge

Plus tôt cette année, Samsung a dévoilé son énorme moniteur de jeu incurvé de 55 pouces appelé Odyssey Ark. Et bien que nous n’en ayons pas beaucoup entendu parler depuis, de nouveaux rapports suggèrent que Samsung est sauvage nouveau moniteur arrivera plus tard cet été. Au cours des dernières années, nous avons Read more…

By IT Info, ago

L’écran Pixel 7 Pro de Google pourrait être bien meilleur à l’extérieur jusqu’à plus tard cette année. Pourtant, cela n’a pas empêché une multitude de fuites et de rumeurs d’émerger. Maintenant, la dernière fuite suggère que la série Pixel aura enfin un écran beaucoup plus lumineux. Il est juste de dire que les smartphones Pixel de Google n’ont pas les écrans les plus lumineux du marché, ce qui peut parfois être frustrant lors de l’utilisation d’appareils en plein air. Par exemple, le dernier Galaxy S22 Ultra de Samsung peut dépasser 1 750 nits de luminosité, ce qui en fait le niveau le plus élevé d’un téléphone. À titre de comparaison, le Pixel 6 Pro est capable d’environ 500 nits de luminosité en mode normal. Grâce à XDA Mishaal Rahman, qui a fouillé dans le code de Google, le prochain Pixel 7 Pro pourrait utiliser le dernier panneau d’affichage S6E3HC4 de Samsung, et non le même panneau S6E3HC3 de la génération précédente. Au départ, on nous avait dit qu’il aurait le même écran, mais cela suggère le contraire. Et bien que ces numéros de modèle ne signifient rien pour la personne moyenne, cela suggère que le Pixel 7 Pro utilisera un écran mis à jour avec de meilleures spécifications. Le rapport de Rahman suggère que le Pixel 7 Pro peut atteindre 600 nits de luminosité lors d’une utilisation régulière, et avec le mode haute luminosité activé, atteindre plus de 1 000 nits ou plus. Le Pixel 6 Pro actuel de Google ne peut faire que 500 nits ou environ 800 nits avec le mode haute luminosité activé. La série Pixel 6, plus abordable, est encore plus basse et n’est pas si lumineuse à l’extérieur. Ainsi, bien qu’il ne s’agisse pas d’une énorme fuite révélant quoi que ce soit de majeur, cela suggère que Google fait, en fait, mises à jour à tous les niveaux de son prochain téléphone phare. via Android Autorité

Alors que Google a déjà taquiné les Pixel 7 et Pixel 7 Pro en mai, les téléphones n’arriveront que plus tard cette année. Pourtant, cela n’a pas empêché une multitude de fuites et de rumeurs d’émerger. Maintenant, la dernière fuite suggère que la série Pixel aura enfin un écran beaucoup Read more…

By IT Info, ago

LEGO ramène deux ensembles thématiques emblématiques dans une mode glorieuse géante

121311&murl=https%3A%2F%2Fwww.lego.com%2Fen-us%2Fproduct%2Fgalaxy-explorer-10497″>LEGO Pour célébrer les 90 ans de LEGO, votre entreprise de construction de briques préférée a a publié des ensembles de thèmes emblématiques plus grands que jamais. Nous parlons d’un remake du vaisseau spatial Galaxy Explorer original de 1979 et d’un immense château médiéval de 4 514 pièces. Les deux nouveaux Read more…

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Mark Zuckerberg présente des prototypes de casques VR pour un avenir lointain a> Nous savons déjà que Meta (anciennement Facebook) prévoit de sortir son dernier casque Meta Quest Pro VR plus tard cette année. En attendant, le PDG Mark Zuckerberg donne au monde un aperçu rare de plusieurs prototypes soignés que l’entreprise est en train de tester. Le PDG s’est rendu sur Facebook et a publié une courte vidéo montrant quatre prototypes uniques de casques de réalité virtuelle, chacun avec une fonction spécifique. Aucun d’entre eux n’est prêt pour une utilisation quotidienne ou des produits finis, mais ils résolvent tous une pièce du puzzle que la société espère combiner pour offrir la meilleure expérience AR/VR dans un avenir lointain. L’objectif, selon pour Zuckerberg, est de créer quelque chose qui pourrait éventuellement réussir le”test visuel de Turing”et rendre la réalité virtuelle presque impossible à distinguer du monde réel. Cet avenir est encore loin, mais l’entreprise est occupée à y travailler.
Alors que nous nous dirigeons vers le métaverse, nous recherchons comment développer un système d’affichage de réalité virtuelle où ce que vous voyez dans votre casque est aussi vivant et détaillé que le monde physique. Mark Zuckerberg vient de partager les détails ici https://t.co/jinbBB4stF pic.twitter.com/toxEcYABT8 — Meta Newsroom (@MetaNewsroom) 20 juin 2022
Le premier prototype est connu sous le nom de”Butterscotch”. Son objectif est d’augmenter le nombre de pixels dans les casques pour atteindre ce que Meta appelle la”résolution rétinienne”. Ce prototype offre environ 2,5 fois plus de pixels que le casque Meta Quest 2 actuel sur le marché mais à la moitié du champ de vision. Si Meta peut combiner les deux, ce sera incroyablement net et clair. Dans la vidéo et la publication sur Facebook, nous avons également examiné le casque baptisé”Starbursts”, qui prend en charge le HDR. Ce prototype fou atteint plus de 20 000 nits de luminosité, environ 20 fois plus lumineux que la plupart des smartphones. Le casque est énorme, lourd et n’est qu’un échantillon pour aider Meta à repousser les limites car il fonctionne sur la prochaine grande chose. Mark Zuckerberg a également révélé un autre casque AR/VR qui utilise le suivi oculaire pour changer le concentrez-vous à la volée, comme dans la vraie vie. De cette façon, les utilisateurs peuvent se concentrer sur n’importe quel détail du monde virtuel, à la fois proche et lointain. Et enfin, la vidéo se termine avec le 4ème prototype, qui ressemble à un produit final. Meta appelle celui-ci”Holocake 2″, et c’est un casque VR fonctionnel qui serait assez puissant pour les jeux PC VR. Finalement, Meta veut un casque similaire à celui-ci pour utiliser une optique holographique, mais apparemment, nous n’avons pas de laser capable de faire ce que l’entreprise veut. D’après tout ce que nous entendons, Meta prévoit de sortira bientôt deux gammes de casques VR. L’un est un appareil plus abordable et convivial, similaire au Quest 2. Ensuite, ils offriront éventuellement un deuxième casque avec une grande partie de la dernière technologie révolutionnaire de l’entreprise pour des scénarios d’utilisation professionnelle. Quoi qu’il en soit, il est intéressant de voir ce que l’entreprise prépare pour le métaverse. via The Verge

Nous savons déjà que Meta (anciennement Facebook) prévoit de sortir son dernier Meta Quest Pro Casque VR plus tard cette année. En attendant, le PDG Mark Zuckerberg donne au monde un aperçu rare de plusieurs prototypes soignés que la société est en train de tester. Le PDG s’est rendu sur Read more…

By IT Info, ago

5 plus gros problèmes avec les véhicules électriques Nous avons de superbes voitures et des camions électriques robustes. Et bien que la plupart des véhicules électriques soient élégants, rapides, puissants et offrent les dernières fonctionnalités de luxe, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles. On nous avait promis zéro émission et des véhicules rechargeables verts qui peuvent rouler pendant des jours, mais nous n’en êtes pas encore là. Il y a encore quelques inconvénients en ce qui concerne les véhicules électriques. Ainsi, alors qu’un avenir avec des voitures électriques approche à grands pas, la plus grande question est de savoir à quelle vitesse. Disponibilité des véhicules électriques Rivian Bien que les véhicules électriques soient passionnants et nouveaux, en acheter et en faire livrer un est peut-être le plus gros problème en ce moment. Après que le gouvernement a imposé l’augmentation du nombre de voitures électriques, nous avons vu tous les acteurs majeurs de l’espace automobile agir, mais pas assez rapidement. Des fabricants tels que Ford, KIA, Subaru, Toyota, GM, Jeep, Chevrolet et bien d’autres ont annoncé des voitures électriques à venir ou envisagent de proposer prochainement des véhicules électriques. Un domaine fascinant mais aussi troublant est celui des camions électriques. Nous avons vu de nouveaux venus comme Rivian lancer la R1T, mais les contraintes d’approvisionnement et la création d’une nouvelle marque automobile à partir de zéro se sont avérées difficiles. Même une marque établie comme Ford est également en difficulté. Ford prévoit de construire et de vendre environ 40 000 unités de son nouveau F-150 Lightning EV cette année. À titre de comparaison, Ford a vendu plus de 700 000 F-150 à essence en 2021, ce qui représente une différence substantielle. L’entreprise ne peut pas fabriquer suffisamment de camions F-150 Lightning pour répondre à la demande. Tesla est un autre excellent exemple. Début 2022, Tesla a battu tous ses records de livraison malgré des problèmes de chaîne d’approvisionnement, mais ce n’est toujours pas suffisant. Si vous commandez un modèle Tesla aujourd’hui, il ne sera pas livré à votre porte avant plusieurs mois, voire plus. En fait, de nombreux modèles sont entièrement épuisés jusqu’à la mi-2023. Alors que tous les acteurs importants du secteur automobile travaillent sur des voitures et des camions entièrement électriques, en trouver un en stock est un problème. Ensuite, lorsque vous le faites, certains revendeurs ajoutent des majorations insensées, qui font plus que doubler le prix. La demande est énorme, mais l’offre est minuscule. Et ne me lancez pas sur certains prix ces derniers temps. Driving Range Albert Pego/Shutterstock.com Nous avons récemment vu une histoire alarmiste sur les réseaux sociaux affirmant que les voitures électriques sont plus susceptibles de mourir et de rester bloquées pendant un embouteillage. Ils suggèrent qu’ils sont dangereux, qu’ils ne sont pas équipés de radiateurs, que la climatisation n’est pas efficace et que la batterie des véhicules électriques sera à court de trois heures environ lors d’un embouteillage. C’est entièrement faux, mais ce n’est pas difficile pour voir pourquoi certains hésitent à se procurer un VE. L’anxiété liée à la distance est réelle, mais il n’est pas difficile de l’éviter si vous planifiez en conséquence. Cela dit, vous ne pouvez pas simplement vous rendre dans une station-service à proximité pour faire le plein et vous devez plutôt rechercher et trouver une station de recharge. Ensuite, une fois que vous l’avez fait, il faut un peu plus de temps pour recharger que pour faire le plein d’essence. Par exemple, la Hyundai IONIQ 5 SE de base en traction intégrale ne parcourt qu’environ 256 miles d’autonomie sur une seule charge, mais les modèles améliorés poussent cela plus près de 300 miles par charge. Le modèle 3 le plus abordable de Tesla dans l’option de gamme standard (qui n’est plus disponible) n’a parcouru qu’environ 220 miles par charge. Ce n’est pas mal, mais ce n’est certainement pas très bon non plus. En comparaison, le véhicule à essence Hyundai Elantra 2021 peut parcourir environ 462 miles en ville et environ 602 miles sur l’autoroute avec un réservoir plein. Les véhicules électriques arrivent avec des moteurs plus efficaces, des batteries plus grosses et des vitesses de charge plus rapides chaque jour. Mais, pour l’instant, l’anxiété de portée sera toujours une chose pour beaucoup. L’avenir s’annonce prometteur, mais il n’est pas encore tout à fait là. Temps et vitesses de charge Grisha Bruev/Shutterstock.com Un autre aspect des véhicules électriques que les anciens fans de véhicules à essence soulignent rapidement est le temps et la vitesse de charge, et ils ne se trompent pas. Il faut certainement plus de temps pour recharger un véhicule électrique que pour mettre de l’essence dans mon camion. Les véhicules électriques sont censés être faciles, nécessiter moins d’entretien et rendre la conduite à nouveau amusante. Mais lorsque vous commencez à vous demander où vous allez recharger votre voiture, combien de temps cela prendra et si vous pourrez ou non trouver une borne de recharge rapide, une partie de ce plaisir se dissipe rapidement. En 2021, Business Insider a rapporté que 1 propriétaire de VE sur 5 en Californie est revenu aux voitures à essence en raison de problèmes de charge ou de problèmes. Gardez à l’esprit que de nouvelles bornes de recharge apparaissent chaque jour, mais vous devrez toujours en tenir compte dans votre décision d’achat. Plus important encore, vous voudrez également prendre en compte les temps de recharge, les vitesses et les prix dans les plans de voyage. Cela dit, pour les courts trajets quotidiens vers le travail, tout ira bien et vous pourrez simplement recharger à la maison. Nous ne voulions pas trop nous pencher sur le coût de la recharge d’un VE ici, car c’est constamment changer en fonction de l’emplacement, de l’heure de la journée, etc., mais c’est une autre préoccupation. Bien qu’il soit sans aucun doute moins cher de recharger un VE que d’acheter de l’essence de nos jours, les prix de l’électricité augmentent. Réseau électrique petovarga/Shutterstock.com En parlant d’électricité, qu’en est-il du réseau électrique ? C’est un autre argument courant sur les réseaux sociaux, mais honnêtement, la question est toujours en débat. J’ai lu d’innombrables articles suggérant que le réseau peut très bien gérer l’augmentation du nombre de véhicules électriques, tant qu’il est correctement géré. Vous trouverez également des rapports du Washington Post et d’autres qui suggèrent que la grille est loin d’être prête. Je ne suis pas si sûr. Nous avons vu des problèmes de réseau électrique en Californie et au Texas. De plus, ici à Las Vegas, il y a eu des moments l’été dernier où la compagnie d’énergie a demandé à tout le monde d’utiliser moins de climatisation aux heures de pointe. Imaginez ces mêmes difficultés, mais avec des millions de véhicules électriques qui ont également besoin de jus. Considérant que la batterie à l’intérieur du F-150 Lightning EV peut alimenter une maison pendant 3 à 10 jours, selon l’utilisation, cela montre à quel point puissance dont les voitures électriques ont vraiment besoin. En 2020, il y avait environ 276 millions de voitures immatriculées aux États-Unis. Oui, beaucoup d’entre eux ne sont pas des conducteurs quotidiens, mais que se passe-t-il lorsque 20 millions de véhicules électriques doivent être rechargés, ou 50 millions ? Comment le réseau électrique gérera-t-il les véhicules électriques de presque tous les grands fabricants qui ont besoin de jus pour conserver la batterie ? chargé et prêt pour un trajet quotidien ou un voyage en voiture ? Maintenant, je ne dis pas que le réseau électrique ne peut pas le gérer ou ne pourra pas évoluer avec la croissance des véhicules électriques, mais c’est toujours une préoccupation. C’est un problème potentiel qui nécessitera du travail , tout comme la capacité de la batterie, la portée et d’autres problèmes nécessitent quelques améliorations. Sinon, les propriétaires de véhicules électriques pourraient finir par recharger leurs véhicules pendant les heures creuses pour essayer d’économiser de l’argent. Remorquage OneguyNick Les Américains adorent les camionnettes. Le Ford F-150 a été le camion le plus vendu en Amérique pendant 45 années consécutives. C’est parce que c’est le mélange parfait d’utilité, de déplacements, de travail et de liberté. Vous pouvez vous rendre sur le chantier, emmener la famille dîner, puis le charger et aller camper pour le week-end. Cependant, au cours des derniers mois, nous avons appris que même si les camions électriques sont incroyablement excitants et ont des tonnes de promesses sur et hors route, le remorquage restera un point sensible dans un avenir prévisible. Plusieurs tests récents montrent que les camions électriques perdent environ 50 %, sinon plus, de leur autonomie lorsqu’ils tractent une remorque ou un bateau. Donc, si vous avez le nouveau F-150 Lightning EV qui est censé pour parcourir plus de 300 miles avec une charge, mais il est chargé avec toute la famille, du matériel et une remorque, vous aurez besoin d’une station de charge dans 150 miles ou moins juste pour être en sécurité. Ensuite, vous devez vous arrêter pendant 20 à 30 minutes pour recharger. Encore une fois, ce n’est pas la pire chose au monde, et les acheteurs de véhicules électriques sont tout à fait conscients de ces défis, mais c’est toujours un problème que nous espérons que les futurs véhicules pourront résoudre. Les camions électriques sont encore nouveaux et passionnants, et ( au moment de la rédaction), seuls deux sont disponibles aux États-Unis: le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T. Finalement, nous verrons un nouveau Chevy Silverado EV, le RAM 1500 EV en 2024 et plusieurs autres. Peut-être que d’ici là, nous aurons une meilleure technologie pour amener nos véhicules et camions électriques plus loin que jamais. Je ne suis pas ici pour vous dire que vous ne devriez pas acheter un véhicule électrique. Il y a plein d’excellentes raisons d’en acheter un. Ceci est juste un rappel que la technologie est nouvelle et en évolution, et que l’avenir du véhicule tout électrique que je veux n’est pas encore tout à fait là.

vers le bas. Nous avons de superbes voitures et des camions électriques robustes. Et bien que la plupart des véhicules électriques soient élégants, rapides, puissants et offrent les dernières fonctionnalités de luxe, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles. On nous avait promis zéro émission et des véhicules rechargeables Read more…

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Harley-Davidson a annoncé un véritable vélo de montagne électrique cette fois

%2Fserial1.com%2Fproducts%2Fswitch-mtn%3Fvariant%3D40114223579206″>Serial 1 La marque Serial 1 de Harley-Davidson a récemment a dévoilé son deuxième vélo de montagne vélo, et cette fois, il a en fait une suspension. Le premier VTT électrique non, ce qui était plutôt étrange. Au cours des dernières années, Harley-Davidson a pénétré dans le monde de l’électrification. En lançant sa propre marque de motos Read more…

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