Comment le temps froid affecte les voitures électriques-566100919″>Kaca Skokanova/Shutterstock.com Si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture électrique (EV), vous avez probablement beaucoup de questions. Ou, si vous venez d’en acheter un et que vous vous inquiétez des froids mois d’hiver, vous vous demandez probablement”comment le froid affecte-t-il les voitures électriques?”Et bien que les rapports varient sur le sujet, le temps froid affectera n’importe quel véhicule. Les véhicules électriques s’améliorent à chaque nouvelle version, mais l’anxiété d’autonomie est toujours une chose pour de nombreux clients actuels ou potentiels. Et, comme vous l’avez probablement lu en ligne, le temps froid affectera négativement l’autonomie de votre véhicule électrique. La froide et dure vérité est que lorsque les températures chutent ou descendent sous le point de congélation, les véhicules électriques et à essence remarqueront une différence. Cependant, cela concerne davantage les propriétaires de véhicules électriques, et voici à quoi s’attendre et savoir. Les voitures électriques peuvent-elles supporter le froid ? Maurizio Fabbroni/Shutterstock.com L’une des plus grandes questions que nous voyons en ligne est de savoir si les voitures électriques peuvent ou non supporter le froid. Et comme nous le savons tous maintenant, bien sûr, ils le peuvent, sinon ils ne seraient pas sur la route. Cela dit, la batterie à l’intérieur de votre véhicule électrique ne fonctionne pas aussi bien dans le froid, ce qui entraîne une baisse des temps de charge et de l’autonomie. Les batteries sont comme les humains, et les choses ralentissent quand il fait froid. Il convient de noter que ce n’est pas seulement la batterie elle-même qui est froide qui cause des problèmes. L’énergie accrue nécessaire pour faire tourner les roues, faire fonctionner le chauffage et faire fonctionner le système réduit la charge de la batterie, ce qui affecte l’autonomie. Fondamentalement, beaucoup plus d’électricité est nécessaire pour maintenir les températures optimales de la batterie et de la cabine. Cela s’ajoute à la réaction chimique ralentie dans les cellules de la batterie. De plus, les voitures électriques n’ont pas de moteur à essence produisant de la chaleur, elles utiliseront donc plus d’énergie de la batterie pour faire fonctionner quelque chose comme votre chauffage à l’intérieur le véhicule. Et sur certains modèles, vous aurez des sièges chauffants et un volant chauffant, ce qui contribuera à décharger davantage la batterie que par temps chaud. Les pneus sont un domaine que les gens oublient souvent. Les voitures électriques sont lourdes, produisent beaucoup de couple et sont généralement équipées de pneus toutes saisons à faible frottement pour une meilleure autonomie. Et bien que ce soit formidable, selon l’endroit où vous vivez, vous voudrez peut-être vous procurer des pneus d’hiver pour la meilleure expérience. Vous pouvez également vous attendre à des vitesses réduites lors de la charge de la batterie, surtout si le véhicule est à l’extérieur. Tesla préchauffe la batterie lorsque vous vous dirigez vers une station de suralimentation avec navigation pour aider à augmenter les temps de charge. Ainsi, bien que les voitures électriques fonctionnent parfaitement dans le froid, attendez-vous à une autonomie moindre de la batterie. Combien d’autonomie est perdue ? Southworks/Shutterstock.com Selon AAA, le froid peut réduire l’autonomie de votre voiture électrique jusqu’à 40 %. Ainsi, un nouveau véhicule électrique avec une autonomie de 279 miles ne se rapprochera que de 167 miles par charge. Cependant, ceci est un exemple extrême. La plupart des voitures électriques ne perdent nulle part près de 40 %. En réalité, l’autonomie moyenne perdue dépend de plusieurs facteurs. En général, vous pouvez vous attendre à une baisse d’environ 12 à 15 %. Par exemple, un véhicule électrique avec une autonomie de 279 miles pourrait plonger à environ 245 miles dans des conditions hivernales difficiles. Et bien que ce ne soit pas génial, ce n’est certainement pas mauvais. La quantité d’autonomie perdue dépend également du véhicule lui-même, du modèle, de la configuration de la batterie et des fonctionnalités supplémentaires telles que les sièges chauffants. Un autre facteur est le stockage. Si vous entreposez une voiture électrique dans un garage où il ne fait pas aussi froid, la batterie réchauffera plus facilement le tout avant de vous lancer dans les rues glacées. Et pour tous ceux qui détestent les véhicules électriques, nous voyons quelque chose de similaire avec les véhicules à essence. Selon le États-Unis. Department of Energy, les moteurs à combustion interne obtiennent une économie de carburant d’environ 12 % inférieure à 20 degrés Fahrenheit. Certains véhicules électriques gèrent mieux le froid que d’autres Volha-Hanna Kanashyts/Shutterstock.com A une étude récente de Recurrent Auto a testé plusieurs modèles haut de gamme et a obtenu des résultats très différents. Comme mentionné ci-dessus, certaines voitures électriques supportent mieux le froid que d’autres. Par exemple, la Ford Mustang Mach-E perd plus de 30 % de son autonomie par temps glacial, mais certains véhicules Tesla n’en perdent qu’environ 5 %. Le modèle Y de Tesla et quelques autres véhicules électriques ont un moteur intégré. en pompe à chaleur, qui aide à maintenir des températures idéales pendant la conduite et pendant la charge. La pompe à chaleur de Tesla capte la chaleur des moteurs et de l’habitacle, la fait circuler dans l’habitacle et peut réchauffer les batteries de la voiture. Cela se traduit par une meilleure autonomie et un meilleur chauffage. Autocar a effectué un test avec plusieurs marques et modèles différents, avec et sans pompe à chaleur, tout en utilisant le chauffage et a constaté que la plupart des VE perdent « jusqu’à 20 % de leur autonomie » pendant l’hiver. Le modèle Y de Tesla s’est bien comporté lors des tests. Fondamentalement, cela varie d’un véhicule à l’autre. Comment améliorer l’autonomie des véhicules électriques par temps froid ? Ford Heureusement, les propriétaires et les acheteurs potentiels peuvent faire plusieurs choses pour minimiser les pertes ou améliorer la situation dans son ensemble. La réponse la plus évidente est d’acheter un véhicule électrique avec une batterie plus grosse et une autonomie étendue. Les modèles équipés de batteries à autonomie étendue seront vos amis pendant l’hiver. Cependant, tout le monde ne peut pas se permettre le niveau de finition le plus élevé d’un véhicule, mais cela ne signifie pas que vous êtes laissé de côté dans le froid. Une autre option est le « préconditionnement » de la batterie, que de nombreux modèles Tesla effectuent automatiquement. D’une part, chargez et rangez votre véhicule électrique dans le garage pour obtenir les meilleurs résultats. Ensuite, les propriétaires peuvent préconditionner la voiture à la maison avant de partir le matin. Vous pouvez le faire en démarrant la voiture à l’avance avant de vous promener dans le froid. De cette façon, les batteries et la cabine (climatisation) peuvent atteindre des températures de fonctionnement idéales alors qu’elles sont encore branchées. Les propriétaires peuvent également profiter d’un freinage régénératif en hiver, utiliser des”modes éco”respectueux de la batterie, » utilisez des sièges chauffants au lieu de chauffer tout l’habitacle, et conduisez prudemment. Une conduite agressive et une accélération rapide utiliseront plus de batterie, alors gardez cela à l’esprit. Tout compte fait, ne vous inquiétez pas trop du froid. A moins que vous n’ayez un long trajet fou ou un modèle avec une autonomie très courte, vos habitudes ne devraient pas trop changer. De plus, tout le monde préchauffe sa voiture en hiver de toute façon. N’est-ce pas ?

Si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture électrique (VE), vous avez probablement beaucoup de questions. Ou, si vous venez d’en acheter un et que vous vous inquiétez des froids mois d’hiver, vous vous demandez probablement”comment le froid affecte-t-il les voitures électriques?”Et bien que les rapports varient sur le sujet, le temps froid affectera n’importe quel véhicule. Véhicules électriques […]