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2月、テスラは歩行者の警告音を無効にする機能については、579,000台の車両を思い出してください。同社は、1週間前に
これらのリコールは、モデルS、モデルX、モデル3、モデルYからテスラ車の全範囲に及びます。私は間違っています、ほぼすべてのメーカーと車両は、ある時点でリコールの一部になることになります。確かに、リコールのリストが多いのはテスラだけではありません。
しかし、最近、特に国道交通安全局（ NHTSA ）と規制当局は、新しいテクノロジーについていくよう努めています。サイト
はい、ソフトウェアのリコールは引き続きリコールです
テスラ
最近の自動車のリコールは、まったく同じではありません。これまで、車の所有者は、リコールされた車両を修理または交換部品のために販売店に持ち込むか、他の場所で修理の費用をすでに支払っている場合は払い戻しを受ける必要がありました。しかし、車は基本的にコンピューターであるため、複数のメーカーが無線ソフトウェアの更新に関する問題、リコール、その他の問題を修正できます。
新しい車は、スマートフォンやコンピューターと同じように更新を取得できます。良いことも悪いことも。テスラは、ほぼすべてのリコールに対してソフトウェアアップデートを発行しています。一時停止の標識でのローリングストップを可能にする「アサーティブ」ドライブモードを無効にすることから、シートベルトチャイム上の80万台の車の問題に対処するために同じことを計画しています。
どちらの方法でも、そうではないという理由だけで古き良き時代と同じように、これらはまだリコールと見なされます。国道交通安全局は、それらすべてをリコールリストにリストしています。テスラの最近のリコールのほとんどは、NHTSAとの会議後にのみ発生しました。
テスラのリコールが非常に多いのはなぜですか?
テスラ
アップデートを通じてリコールに対応できるため、作業が迅速になります、簡単、そしてさらに重要なことに、手頃な価格。たとえば、車両がディーラーに戻って整備士に支払うことを要求するリコールに数百万ドルを費やすのではなく、テスラはソフトウェアアップデートをリリースするだけで済みます。
これが、テスラがきちんとした機能をリリースし続ける理由です。迅速な更新が必要なすべてであることを彼らが知っているので、NHTSAにそれをシャットダウンさせてください。残念ながら、それは問題の一部です。 NHTSAは、Teslaソフトウェアがリリースされた後にのみ、
代表的な例は、最新の
テスラはこれらのスピーカーを利用しましたそして、所有者が車を駐車し、音楽をオンにし、モデルSを巨大なスピーカーに変えることができるboomboxモードをリリースしました。これは素晴らしい機能ですが、車両が動いているときでも機能します。それが問題です。ブームボックスモードでは、歩行者に危険を及ぼす可能性のある必要なノイズではなく音楽が再生されます。これは法律です。
テスラは、「リコール」に対処し、ブームボックスを無効にするためのクイックソフトウェアアップデートを発行します。車両がドライブ、ニュートラル、およびリバースにあるときの機能。パークでのみ機能します。ただし、正直なところ、車が公園にない限り、機能することはありませんでした。
解決策はありますか?
テスラ
つまり、規制当局は最新の自動車技術に追いついておらず、テスラはそれを利用しています。それ。これらの楽しい機能、ドライブモード、またはインフォテインメントディスプレイからビデオゲームをプレイする機能により、会社は大量の無料プレスを利用できます。これは貴重なことです。
これらの機能の多くが安全法の境界線をたどるときまたは、規制が調査されると、テスラはアップデートを迅速にリリースして修正できます。
同時に、規制当局は、今日の車両のテクノロジーに追いつくためのより良い仕事をする必要があります。問題。それが新しい規制を通過するか、システムを変更するかどうか。繰り返しになりますが、規制当局はソフトウェアが出る前にチェックできないため、何かを変更する必要があるかもしれません。
逆に、法律がさらに発表された場合、または規制当局がソフトウェアを車両に送る前にチェックを開始した場合は、更新と新機能は永遠にかかり、革新は損なわれます。
