ドイツ市場への参入と新しい手頃な価格のEV：NIOはテスラのガントレットを捨て、持続可能な利益への道を切り開いています

NIO（ NYSE：中国最大の電気自動車メーカーの1つであるNIO ）は、大胆に挑戦するテスラ（ NASDAQ：TSLA ）左、右、中央。このデビッド対ゴリアテの戦いの結果はまだ不明ですが、NIOは確かに確率を有利に積み上げるためにできる限りのことをしています。

読者は、NIO が ノルウェー。それ以来、多くの報告によると、同社は世界最大の電気自動車市場の1つであるEUでの足跡を拡大するために熱心に取り組んでいます。この目的のために、複数の情報源は、NIOが 2022 にドイツに押し込み、それによってその存在を確立することを示唆し続けています。現在テスラが支配している主要な地理的支持者。

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注記この件に関して、Battery-as-a-Service（BaaS）の傾向と、完全に自動化されたバッテリーを実行できるBattery Swap 2.0ステーションのマトリックスを展開する必要があることを考えると、この移動はNIOにかなりの初期費用をもたらすことになります。 3分以内に交換してください。それでも、NIOが持続可能な収益性を達成するためには、中国を超えた拡大が重要です。

もちろん、NIOは既存の製品ポートフォリオに依存して市場シェアを獲得しているだけではありません。からの新鮮なレポートによる中国のNIOは、サブブランドで約200,000人民元（31,300ドル）で販売される手頃な価格のEVに密かに取り組んでいます。これが実現した場合、NIOはこの価格帯でのテスラモデル3の現在の優位性に直接挑戦します。

この段階では、サブブランドと称される財務構造などの詳細は不透明なままですが、この新しい手頃な価格のEVの発売は、NIOの持続可能な利益を促進する上で重要な役割を果たすことができます。簡単な計算をしてみましょう。 2021年第1四半期の時点で、同社は 21.2パーセントの車両マージンを報告していました。ただし、手頃な価格のEVのマージンははるかに狭くなります。より安価なモデルでは、補間されたマージン10.6％に対応して、車両のマージンが50％削減されると仮定します。さらに、テスラは 439,760ユニット。NIOの手頃なEVがこの販売量のわずか10％を獲得した場合、同社の最終的な収益性に1億4,590万ドル貢献します。ちなみに、NIOは2021年第1四半期に6,880万ドルの純損失を記録しました。これらの規定された条件で新しいEVモデルを考慮に入れると、NIOの四半期損失は7,700万ドルを超える利益に変わります。

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これらの進展とそれに伴うNIOへの影響を考えると、同社の投資家が強気な気分になっていることは驚くに値しません。 5月13日以来、株価は46％以上の上昇を記録しています。同じ期間に、テスラは 6% 強の利益を記録しました。