テスラや他の自動車メーカーがハンズフリー クルージング技術の展開を競っているため、現在の運用領域は拡大しています。
GM のスーパー クルーズ システムは、テスラ社のオートパイロット システムと同様に、運転支援システムであり、真の自動運転を可能にしません。テスラのオートパイロットの積極的な展開と、テスラの最高経営責任者であるイーロン マスクのより高度な「完全な自動運転」システムの約束に拍車がかかったので、GM、フォード モーター、フォルクスワーゲン AG、メルセデス ベンツ AG は、競合する部分自動化技術を主要市場に展開しようと競い合っています。.
同時に、安全規制当局は、オートパイロットや同様のシステムがあらゆる状況で運転を引き継ぐように設計されていないことをドライバーが理解していないことに懸念を示しています.
GM システムのセンサーとソフトウェアにより、ドライバーは詳細に地図化された高速道路をハンドルから手を離して走行できます。しかし、ドライバーは警戒を怠らず、車を引き継ぐ準備ができていることが期待されています。 GM はテクノロジーを使用してドライバーを監視し、スーパー クルーズは、ドライバーが応答しないことを検出すると、アラームを鳴らしたり、車を減速させたりします。
今年後半から、GM は、 Super Cruise と同社の最新の車両電子システムは、米国とカナダの主要な分割されていない高速道路だけでなく、分割された州間高速道路の追加マイルでもハンズフリーで操作できます。現在、Super Cruise は、分割された州間幹線道路でのみ運行しています。
より広いデジタル マッピングによって可能になったこの拡張により、適切に装備された GM 車の所有者は、米国西部のルート 66 をハンズフリーで巡航できるようになります。または、カナダ西部のトランスカナダハイウェイ、と GM は述べています。
GM が地図を作成した新しい道路の多くは、GM のピックアップ トラックが普及している田舎のハートランド州にあります。 GM は、年内にシボレー シルバラードと GMC シエラの大型ピックアップのオプションとしてスーパー クルーズを提供する予定です。 GM は以前、2023 年末までに 22 のモデルでスーパー クルーズをオプションとして提供する予定であると述べていました。
モデルによっては、スーパー クルーズをオプションとして追加するには 2,200 ドルから 2,500 ドルかかります.
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