iPhone メーカーの秘密の EV プログラムである Apple Car は大規模な後退に見舞われ、プロジェクト全体の実行可能性がないと思われることが表面化しました。
ブルームバーグ、今年これまでに少なくとも 3 人の Apple Car チームのメンバーがプロジェクトを離れました。 Apple Car に対してロボティクスチームを率いていた David Scott は、最近最も注目を集めた出発の 1 つです。スコット氏は現在、医療技術企業であるハイパーファインのCEOになる予定です。同様に、Apple Car の安全および規制チームの主任マネージャーである Jaime Waydo も Apple を離れました (NASDAQ:AAPL) は、自律輸送のスタートアップである Cavune の CTO になります。最後に、2 月に戻ったベンジャミン リヨンは、衛星会社アストラのチーフ エンジニアになったときに、チームに深刻な打撃を与えました。 Lyon 氏は、Apple Car のオリジナル チームの策定を支援したことを覚えておいてください。
とはいえ、これらの注目を集めた離脱は、プロジェクトが水没したことを意味するものではありません。結局のところ、iPhone メーカーは Apple Car のために新しい人材を採用し続けています。しかし、これらの進展は、アップルの目の前にある課題の範囲を浮き彫りにし、テクノロジーの巨人がこの業界サイクルの終盤に EV の競争に参加したことを示しています。
4月に、韓国のレポートは、Apple CarがLG Electronics と Magna International (NYSE:MGA) – LG Magna e-Powertrain。このコラボレーションが実現すれば、Apple は LG 関連会社との既存の相乗効果をより有効に活用できるようになります。さらに、アップルはマグナの実質的な製造能力を活用することができます。復習として、Magna はすでに トヨタ、BMW、ホンダ、ヒュンダイ、ボルボ、フォルクスワーゲン (VW)、フィスカー (NYSE:FSR).最近、同社は契約 イスラエルのスタートアップ REE Automotive と協力して、電気自動車用のモジュラー スケートボード プラットフォームを構築しました。
報告されたApple Carの生産の詳細は、2024年までにプロトタイプが予定されている.さらに、 、Apple が EV の見通しとその市場での受け入れを評価しているため、最初の販売台数はかなり少ないと予想されます。もちろん、Apple は最終的に EV プロジェクトのために他のメーカーやサプライ チェーン パートナーを巻き込む可能性があります。
