GMC 自動車産業電気自動車を作ることで環境にやさしいですが、EVへの切り替えによって道路がこれまで以上に危険になるのではないかと多くの人が恐れています。電気トラックは重く、従来のトラックよりも危険である可能性があります。 最近、「誰も話していない電気トラックの問題」というタイトルの記事を書きました。EVに関するいくつかの重要な論点があります。それは好評でしたが、私が最も得た反応は、より大きな問題は重量であり、それらをローリングキリングマシンにすることでした。 代表的な例は、9,000ポンド以上でクロックインする新しいGMCハマーEVです。 、これは、同社が2010年に最後にリリースした4,900ポンドのガソリン式ハマーよりも大幅に重いです。それは大きく、重く、そしてさらに重要なことに、非常に高速です。これは潜在的に大きな問題であり、何かブルームバーグは今年初めに触れました。では、電気トラックはどれほど危険なのでしょうか? 道路はすでに安全ではありません MNStudio/Shutterstock。 com EVについて話す前に、米国の道路はすでに安全ではないことを簡単に述べておきたいと思います。歩行者の死亡者数と致命的な衝突事故は10年以上にわたって毎年増加しているため、これは新しい問題ではありません。 さらに、最近、州知事高速道路安全協会（GHSA） 2021年前半に、歩行者の死亡が17％増加したことを確認しました。これは、2020年と比較して500人以上の命が失われ、非常にひどい統計です。 これも電気自動車によるものではありません。これは、大型のアメリカのトラックやSUVの安全でないドライバーによるものであり、これらの車両はどんどん大きくなっています。トラックは米国で最も売れている車であり、すぐに変わることはありません。また、運転が難しく、車のように速く止まらず、大きすぎるフードの前に大きな死角があります。 残念ながら、すべてが大きくなり、速くなりつつあります。電化の増加に伴い。これは災害のレシピです。 EVの重量はどれくらいですか? フォード いくつかの簡単な調査の結果、現在利用可能な、または間もなく利用できるEVのほとんどは5,000ポンド未満の重量になります。そしてそれはガス動力の対応物より10-30％どこか重いですが、それでもあなたの典型的なガス動力のF-150またはシェビーシルバラードよりも軽いです。 私はムスタングマッハ-Eについて話している、アウディe-Tron、あるいは新しいヒュンダイIONIQ5。これらの電気自動車はガソリンバージョンよりも重いですが、変更は特に危険なものではありません。これは、メーカーが安全運転技術、改良されたブレーキ、衝突回避を詰め込んでおり、多くがガソリン車よりも速く停止するためです。 電気自動車は問題ではありません。高速電気トラックが問題です。たとえば、新しいフォードF-150ライトニングEVは約6,600ポンドですが、平均的な通常のF-150は約4,700ポンドです。違いを見ます?フォードの新しい電気トラックはめちゃくちゃ速いですが、かなり重いです。 一部の電気自動車とそれに相当するガスの重量は次のとおりです。 通常のフォードF-1504×4–5,000ポンドフォードF-150ライトニング（標準範囲）– 6,171ポンドフォードF-150ライトニング（拡張範囲）– 6,590ポンドテスラモデル3–3,900ポンドヒュンディアIONIQ5 – 4,400ポンドリビアンR1Tトラック– 6,700ポンドシルベラードE–不明（7,500ポンドを超える可能性が高い）GMCハマーEV –9,046ポンド2018 F-350デュアル（ディーゼル）–8,060ポンド 最後のものを投げました参考までにリストにあります。大型トラックは、特に数十年前の古い重金属トラックのいくつかを考えると、新しいものではありません。したがって、電気トラックの重量が懸念されますが、おそらくより大きな問題は、電気トラックをできるだけ速くすることです。 0から60までの巨大なF-350スーパーデューティーXLTを想像できますかたった3秒で時速?これは、9,000ポンドのGMCハマーEVの速度であり、恐ろしいことです。 電気トラックはドライバーにとって安全です リヴィアン これまで見てきたすべてのことから、電気自動車やトラックは、あなたが1人である限り、かなり安全です。運転。最近のすべての自動車メーカーは、あらゆる種類のカメラ、センサー、安全運転技術、車線逸脱防止、衝突回避、車の速度を落とす回生ブレーキを追加しており、私は何度も続けることができます。 EV重心が低く、バッテリーセルの重量がすべて下部にあるため、転がりにくく、道路上のほとんどの車両よりも重いです。その結果、事故の際に従来の小型車よりもEVの方が安全になります。 米国道路安全保険協会（IIHS）の電気自動車は、ガス自動車よりもかなり安全で、潜在的に安全です。さらに、 NHTSAによる最近の調査では、乗客の可能性はEV内での事故で負傷した場合、実際にはガソリン車よりも低くなります。 速度（および人間）が本当の脅威です GMC 多くの人が大型で高速な電気自動車を心配している理由は簡単にわかります。それらは道路上の他の何よりも大きく、重く、かつては高価な限定リリースのスポーツカー用に予約されていた速度で加速することができます。 とはいえ、車両は常にスピーディーなバリエーションで提供されており、大型車はすでに今日、道路のいたるところにあり、路上には常に無謀な運転手がいます。しかし、問題は、電気自動車がそれらのほとんどを1台の車両にまとめているという事実です。メーカーがトラックに3秒で0-60を実行させることができるからといって、そうする必要があるとは限りません。私たちは本当にそんなに速く行く必要がありますか?いいえ、いいえ、私たちはしません。 これはすべて、通りや高速道路を乗っ取ろうとしている巨大なトラックで、最終的にはあまりにも速く運転する人間に帰着します。 Hummer EV、Rivian R1T、F-150 Lightning、Silverado EV、RAM 1500 EVなど、いくつかのエキサイティングな電気トラックが現在または間もなく利用可能になります。 将来がどうなるかはわかりません。 、しかしこれは今後大きな問題になる可能性があります。今後2〜3年以内に、数百万とは言わないまでも数千の巨大な6,500ポンドの電気トラックとSUVが道路上に出現する可能性があります。目を離さず、検討する必要があります。これは、消費者や立法者から、GM、テスラ、フォードなどのメーカーに至るまで、すべての人に当てはまります。
