GoogleのWaymo自律型ライドシェア会社は、カリフォルニアでのロボタクシーの立ち上げに何年も取り組んできました。今週、ようやく承認が得られました。同社にはまだ従うべきいくつかのルールがありますが、Waymoは現在、運賃を請求し、一部の都市で自動運転の乗客を開始できます。
GMのクルーズも同様の承認を受けたため、Waymoだけではありません。 WaymoとCruiseはどちらも、カリフォルニアで自動運転車をテストし、無料の乗り物を提供するためのDMV許可をすでに持っていました。この巨大なステップにより、サンフランシスコとサンマテオで車両がより自由に運転し、有料の乗客を乗せることができますが、大きな注意点が1つあります。車を制御していない場合でも、車には「安全運転手」が必要です。
カリフォルニア公益事業委員会（CPUC）
奇妙なことに、CPUCはGoogleのWaymoブランドに、GMよりも市内での運転の自由度を与えていますが、どちらも乗客を乗せることができます。許可証によると、Waymoは、「サンフランシスコとサンマテオ郡の指定された地域で、時速65マイルまでの速度で昼夜を問わず」運転できます。
ただし、GMのCruise自動運転車は、午後10時の特定の公道でのみ運行できます。午前6時まで、時速30マイルまでの速度でのみ。明らかな安全上の理由から、大雨や霧の際には車両の運転を停止する必要があることに注意してください。さらに、Nuro社はすでにサンフランシスコで事業を行っているため、WaymoとCruiseだけが路上にいるわけではありません。
車両に「安全運転者」を乗せてテストを継続する許可を得ることが不可欠です。いずれかの会社が完全な「ドライバーレス展開」の許可を取得する前のステップ。そのステップに到達すると、運転席や助手席に人間がいなくても操作できるようになります。つまり、乗客を乗せるときに車両は空になります。
今のところ、誰かがまだ緊急時にコントロールを引き継ぐのに十分な距離ですが、それでも大きな問題です。これまでのテストプログラムでは、限られたユーザーが無料で乗車できました。 2つのRobo-taxiブランドが、今後数週間から数か月以内に信頼できる乗客に有料の乗り物を提供し始めることを期待してください。