電気自動車市場は最近順調に推移しており、減速の兆しは見られません。見事な車と頑丈な電気トラックがあります。ほとんどのEVはスタイリッシュで、高速で、パワフルで、最新の豪華な機能を備えていますが、それがすべて良いニュースというわけではありません。
ゼロエミッションと、何日も運転できるグリーン充電式車両が約束されましたが、’まだ完全にはありません。 EVに関してはまだいくつかの欠点があります。したがって、電気自動車の未来が間近に迫っていますが、より大きな問題はどれくらいの速さであるかです。
電気自動車の入手可能性
リヴィアン
電気自動車はエキサイティングで新しいものですが、電気自動車を購入して配達することが現在の最大の問題である可能性があります。政府が電気自動車の増加を義務付けた後、自動車分野のすべての主要なプレーヤーが動き出すのを見てきましたが、十分な速さではありません。
フォード、KIA、スバル、トヨタ、GM、ジープ、シボレーなどが、今後の電気自動車を発表したか、まもなくEVを提供する予定です。魅力的でありながら厄介な分野の1つは、電気トラックです。リビアンのような新参者がR1Tをリリースするのを見てきましたが、供給の制約と新しい自動車ブランドのゼロからの作成は困難であることが証明されています。
フォードのような確立されたブランドでさえも苦労しています。フォードは今年、新しくリリースされたF-150ライトニングEVを約40,000台製造して販売する予定です。比較のために、フォードは2021年に700,000台以上のガス動力のF-150を販売しましたが、これは大きな違いです。同社は需要に追いつくのに十分なF-150ライトニングトラックを作ることができません。
もう1つの素晴らしい例はテスラです。 2022年初頭、テスラはサプライチェーンの問題にもかかわらず、すべての納品記録を破りましたが、それでも十分ではありません。今日テスラモデルを注文した場合、それ以上ではないにしても、数か月間はドアに発送されません。実際、多くのモデルは2023年半ばまで完全に売り切れています。
自動車セクターの重要なプレーヤーはすべて電気自動車やトラックに取り組んでいますが、在庫を見つけるのは問題です。次に、そうすると、一部のディーラーは、価格を2倍以上にする、非常識なマークアップを追加します。
需要は膨大ですが、供給はわずかです。そして、最近いくつかの価格を始めないでください。
運転範囲
最近、ソーシャルメディアで、電気自動車が交通渋滞の最中に死んで行き詰まる可能性が高いと主張する恐ろしい話を目にしました。危険であり、ヒーターが付属しておらず、ACが効率的でなく、渋滞中のEVは約3時間でバッテリーがなくなることを示唆しています。
それは完全に誤りですが、難しくはありません。なぜEVを手に入れるのをためらう人がいるのかを知るために。範囲の不安は現実のものですが、それに応じて計画すれば避けるのは難しいことではありません。とはいえ、近くのガソリンスタンドで燃料を探すだけではなく、充電ステーションを探して見つける必要があります。その後、一度充電すると、タンクにガスを補充するよりも充電に少し時間がかかります。
たとえば、全輪駆動のベースのヒュンダイIONIQ 5 SEは、約256マイルしか走行しません。 1回の充電で走行距離を伸ばすことができますが、アップグレードされたモデルでは、1回の充電で300マイル近くになります。テスラの標準範囲オプションで最も手頃なモデル3（現在は使用できません）は、1回の充電で約220マイルしか走行できませんでした。それは悪いことではありませんが、確かにあまり良くありません。
比較すると、2021年のヒュンダイエラントラのガソリン車は、満タンのガソリンタンクから約462都市マイルと約602高速道路マイルに到達できます。
電気自動車には、より効率的なモーター、より大きなバッテリーパック、および日ごとのより速い充電速度が搭載されています。しかし、今のところ、範囲の不安はまだ多くの人にとって問題になるでしょう。未来は明るいように見えますが、まだ完全にはここにありません。
充電時間と速度
古いガス動力車のファンがすぐに指摘するEVのもう1つの側面は、充電時間と速度です。これは間違いではありません。確かに、EVの充電には、トラックにガソリンを入れるよりも時間がかかります。
EVは簡単で、メンテナンスが少なくて済み、運転が再び楽しくなるはずです。しかし、どこで車を充電するか、どのくらいの時間がかかるか、急速充電ステーションを見つけることができるかどうかについて心配し始めると、その楽しみの一部はすぐに消えてしまいます。
2021年、Business Insider
ここでは、EVの充電コストについてあまり詳しく知りたくありませんでした。これは、常に行われているためです。場所や時間帯などに応じて変化しますが、それは別の懸念事項です。最近では、ガスを購入するよりもEVを充電する方が間違いなく安価ですが、電気料金は上昇しています。
電力網
電気について言えば、送電網はどうですか?これはソーシャルメディアでのもう1つの一般的な議論ですが、正直なところ、問題はまだ議論の余地があります。適切に管理されている限り、グリッドが電気自動車の増加にうまく対処できることを示唆する無数の記事を読みました。
よくわかりません。カリフォルニアとテキサスで電力網の問題が発生しています。さらに、ここラスベガスでは、昨年の夏、エネルギー会社がピーク時にエアコンの使用量を減らすように全員に求めたことがありました。同じ苦労を想像してみてください。ただし、何百万台ものEVにもジュースが必要です。
F-150 Lightning EV内のバッテリーを考慮すると、使用状況にもよりますが、3〜10日間、家に電力を供給できます。電力電気自動車は本当に必要です。 2020年には、米国で約2億7600万台の自動車が登録されました。はい、それらの多くは毎日の運転手ではありませんが、2,000万台のEVを充電する必要がある場合、または5,000万台の場合はどうなりますか?
バッテリーを維持するためにジュースを必要とするほぼすべての主要メーカーのEVを、電力網はどのように処理しますか?充電がいっぱいで、毎日の通勤やロードトリップの準備はできていますか?さて、私は電力網がそれを処理できない、または電気自動車の成長に合わせて拡張できないと言っているわけではありませんが、それでも懸念事項です。
これは潜在的な問題であり、作業が必要になります。 、バッテリー容量、範囲、およびその他の問題がいくつかの改善を必要とするのと同じように。そうしないと、EVの所有者は、時間外に車を充電してお金を節約しようとする可能性があります。
けん引
アメリカ人はピックアップトラックが大好きです。フォードF-150は、45年連続でアメリカで最も売れているトラックです。それは、実用性、通勤、仕事、そして自由の完璧な融合だからです。現場に行って家族を夕食に連れて行き、荷物を積み込んで週末にキャンプに行くことができます。
しかし、過去数か月の間に、電気トラックはめちゃくちゃエキサイティングであることがわかりました。そして、オンロードとオフロードで多くの約束があり、けん引は当面の間、痛い場所であり続けるでしょう。最近のいくつかのテストでは、電気トラックがトレーラーやボートを牽引している間、航続距離の約50％が失われることが示されています。
つまり、新しいF-150ライトニングEVをお持ちの場合は、充電で300マイルを超えるには、家族全員、ギア、トレーラーが満載です。安全のために、150マイル以下の充電ステーションが必要です。その後、充電するには20〜30分間停止する必要があります。繰り返しになりますが、これは世界で最悪の事態ではなく、EVの購入者はこれらの課題をすぐに認識していますが、将来の車両で解決できることを望んでいる問題です。
電気トラックはまだ新しくてエキサイティングです。執筆時点で）州内で利用できるのは、フォードF-150ライトニングとリビアンR1Tの2つだけです。最終的には、新しいChevy Silverado EV、2024年のRAM 1500 EV、その他いくつかのEVが登場します。たぶんそれまでに、電気自動車やトラックをこれまで以上に進化させるためのより優れた技術が手に入るでしょう。
私は、電気自動車を買うべきではないと言うためにここにいるわけではありません。購入する理由はたくさんあります。これは、テクノロジーが新しく進化していることを思い出させるものであり、私が望む全電気自動車の未来はまだここにありません。