フォード マスタング GT 対。 Mach-E GT は電気の未来との戦いimg width=”525″height=”285″src=”https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2022/07/Mustang-GT-vs-Mach-E-GT-1024×555.jpg”> 私たちに電化の時代が到来するにつれて、最も伝説的なスポーツ活動の自動車でさえ、燃料タンクとエンジンをバッテリーと電動モーターに交換する前に、時間の違いしかありません. Ford Mustang の状況では、Mach-E で電気駆動の未来のプレビューを見始めており、2 つの評価を確認するために、Carwow はそれらをレースすることにしました. マスタング GT は、クライブ サットンによって 490 hp (497 PS/365 kW) および 391 lb-ft (530 Nm) のトルクに調整された 5.0L V8 によって実行され、スポーツ クーペの重量は 3,836 ポンド (1,740 kg) です。 Mach-E GT は、487 hp (494 PS/363 kW) と 634 lb-ft (860 Nm) を生成するために 2 つの電動モーターを採用し、重量は 4,846 lb (2,198 kg) です。紙の上では、Mach-E は余分な重量にもかかわらず取得する必要があるように見えますが、実際はそうではありません。ポルシェ 911 ターボはほぼ互角 ドラッグ レースでは、予想通りマッハ E がスタートで大きなリードを奪いましたが、ムスタング GT は何とか引き返し、 SUV&#8217のリアバンパーのちょうど恥ずかしがり屋の仕上げ。デモを繰り返すと、レースは大幅に接近し、最終結果は前の1つとは正反対になりました.タイブレークの第3レースでは、2人はフィニッシュラインを越えてもほとんど役に立たなかったが、Mach-Eがスタートをジャンプしたため、再実行する必要があった.その最後の 4 番目のレースで、自動車の約 2 倍の長さを獲得したのはガス駆動のムスタングでした。スタートはムスタングGTだったが、後者は再び大幅に後退し、大差でレースを制した。 Mach-E&#8217 の電動パワートレインにはるかに適した速度で設定したにもかかわらず、2 番目の人では、GT はまったく同じ練習を続けています。 この投稿を評価 共有はcaring!

電化の時代が到来する中、最も伝説的なスポーツ アクティビティの自動車でさえ、燃料タンクとエンジンをバッテリーと電動モーターに交換する前に、時間の違いはありません。フォード マスタングの状況では、私たちは今ではその電気自動車のプレビューを見始めています […]