ヒュンダイ・モーター・インディアは、半導体不足問題が来年改善し、現在生産上の制約に直面しているため、競争シナリオの明確な絵が現れると予想している.国内市場で販売台数第 2 位の乗用車メーカーは、国内メーカーのタタ モーターズやマヒンドラ & マヒンドラとの激しい競争に直面しており、新しい SUV モデルを高く評価しています。
また、Maruti Suzuki India も、新しい Brezza と Grand Vitara の発売により、SUV 計画を強化しました。
ホリデー シーズンに向けて、人気の SUV である Creta と Venue のメーカーである HMIL は、13 万ルピーの保留中の注文を抱えています。
「2022 年は、チップの問題があるため、需要の実際の状況は、半導体供給の制約なしで生産できるようになって初めて現れますが、それはいつか先のことです」とヒュンダイ モーター インディアのディレクター (セールス、マーケティング、およびサービス) のタルン ガーグは PTI に語った。交流。
彼は、競争が激化する中、同社が今年 SUV セグメントをリードできるかどうかについての質問に答えていました。
「現時点で判断するのは非常に困難です… 2023 年には状況が改善され、実際の需要状況が明らかになると考えています」と Garg 氏は述べています。
彼は、同社にとって需要が明らかに供給を上回っていると述べました。
「競争は確実に激化しています。ますます多くのモデルが導入されています…ここ数年で発売されたモデルの 80 ～ 90% は SUV スペースにありました…これが、成長とは」とガーグは語った。
4-6 月期の国内乗用車販売台数は、2022 年度同期の 6,46,272 台に対し、9,10,431 台でした。
6 月四半期にヒュンダイは 1,35,295 台、タタ モーターズは 1,31,940 台、マヒンドラ & マヒンドラは 76,310 台を販売しました。
ガーグ氏は、ヒュンダイが過去 20 年間、国内で強力なブランド イメージを構築することができたと述べました。
この自動車メーカーは、技術革新をインドにもたらし続ける限り、顧客は他の製品よりも気に入ってくれると強く信じている、と彼は付け加えた.
また、マディヤ プラデーシュ州、ラジャスタン州、テランガナ州などのさまざまな州で非常に強い需要があるディーゼル車を提供し続けていることも、同社にとってプラスの要因です。
「インドはそのような国であり、地理的に、ディーゼル (セグメント) は特定の州で非常に重要です…これらの地域では需要が継続的に増加しています…それはまだ非常に関連性があります… それでも非常に強力な提案です」とガーグは言いました.
彼は、SUV セグメント全体が急速に成長し続けており、現在 3000 万の強力な国内乗用車市場の 41% を占めていると述べました。
ホリデー シーズンの売り上げについて、彼は半導体の供給が改善され、過去 2 か月間で生産量が着実に増加したことを指摘しました。
「これに励まされており、需要は引き続き非常に旺盛です。チップの供給が改善されれば、祝祭期間中の受注残の一部を解消できると考えています」と Garg 氏は述べています。.
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