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アメリカの電気自動車メーカーであるテスラは、明らかに世界の電気自動車市場のリーダーです。ただし、そのパフォーマンスは、北米だけでなく米国でも概ね良好です。米国での電気自動車の販売に比べて、ヨーロッパ市場でのテスラの業績は良くありません。今月初めの Seeking Alpha のレポートによると、統計によると、ヨーロッパでのテスラの売上高は今年の第 2 四半期に半分になりました。さらに、このレポートは、同社の市場シェアが前月比で 50% 以上減少したことも明らかにしています。このような状況に直面して、テスラはモデル Y のより安価な新バージョンをヨーロッパで発売しました。 electrek のレポートによると、Tesla Model Y 後輪駆動バージョンは現在、多くのヨーロッパ諸国で利用可能です。
この電気自動車が正式に導入されてから、Tesla Model Y の WLTP 範囲は 455 km です。参考までに、ヨーロッパのテスラ モデル Y 長距離モデルの航続距離は 533 キロメートルです。パワーに関しては、後輪駆動のモデル Y の最高速度は 217 km/h です。また、0-100km/h加速は6.9秒。ただし、Tesla Model Y の納期はそれほど早くありません。同社の公式ウェブサイトによると、この車は 2022 年 12 月から 2023 年 2 月の間に納車される予定です。これは、この電気自動車の潜在的な購入者が車を手に入れるまでに 4 ～ 6 か月待たなければならないことを意味します。
Teslaモデル Y の後輪駆動バージョンはかなりの費用がかかります
価格に関しては、後輪駆動のモデル Y はオランダで 50,000 ユーロからです。これは、長距離バージョンよりも 16,000 ユーロも安くなります。ただし、50,000 ユーロの値札の一部として、約 8850 ユーロの付加価値税があります。現在のユーロとドルの為替レートはほぼ同じです。これは、この車が米国で販売された場合、米国で最も安いモデル Y よりも約 20,000 ドル安くなることを意味します。一部のヨーロッパ市場では、後輪駆動のモデル Y が標準のモデル 3 よりもさらに安価です。
3 月に、テスラのベルリン工場はモデル Y の顧客への配送を開始しました。このモデル Y の後輪駆動バージョンの更新版について、テスラは、ベルリン工場で現地生産されているのか、上海工場から輸入されているのかを示していませんが、後者である可能性が最も高いです。 8 月中旬、Tesla China の公式 Web サイトは、モデル Y 後輪駆動バージョンの納期が 4 ～ 8 週間に短縮されたことを明らかにしました。これは、以前の 8 ～ 12 週間の納期に比べて短く、Tesla Shanghai に似ている可能性があります。 7 月の工場の生産ラインの変革が関連しています。
Tesla Model Y は 440 キロメートルの航続距離を持つ BYD ブレード バッテリーを使用します
Tesla Model Y の新しいバージョンにはブレードが付属していますBYDが提供するバッテリー。現在、ドイツのベルリンにあるテスラのスーパーファクトリーには、これらのバッテリーの十分な在庫があります。同工場は主にテスラのモデルYを生産しているため、BYDの搭載が期待される。ブレード バッテリーを搭載したテスラ モデル Y は、早ければ 1 か月後に組立ラインから出荷されます。もちろん、このモデルがすでに購入可能であることはわかっています。
モデルはすでに予約注文可能ですが、両社は協力を確認していません.これは、彼らの協力を確認するために、最初のバッチが市場に到着するまで待たなければならないことを意味します. 8 月 11 日、teslamag.de は、ドイツ製のテスラ モデル Y に BYD ブレード バッテリーが搭載されると報じました。ただし、予約注文のモデルがドイツ製かどうかはわかりません。 teslamag.de によると、2022 年 7 月 1 日、BYD ブレード バッテリーを搭載したテスラ モデル Y が、オランダの RDW (オランダ運輸省) によって発行された EU の型式認証に合格しました。認定文書によると、モデル 005 として知られる新しいモデル Y には、容量 55 kWh、航続距離 440 キロメートルの BYD バッテリーが搭載されています。
teslamag.de によると、新しいモデル Y はテスラは現在、モデル Y の長距離バージョンと高性能バージョンのみをヨーロッパで販売しているため、いくつかの点で後退しています。ただし、技術的には、BYD ブレード バッテリーは EU の承認に基づく「構造パッケージ」であるため、興味深いものです。
Tesla は常にこのバッテリーを望んでいました
Tesla は、このタイプの構造化バッテリーを取り付けたいと考えていました。最初からドイツのモデル Y に詰め込みました。バッテリーとシャーシは 1 つに統合され、車両の耐荷重構造の一部を形成します。これは、最新の 4680 バッテリー パックです。バッテリーの生産が遅れたため、テスラは中国製の 2170 バッテリーを選択しなければなりませんでした。したがって、ヨーロッパのテスラ モデル Y は BYD ブレード バッテリーを使用します。ブレードバッテリーにはいくつかの利点があります。まず、このバッテリーにより、車の重量が 2,153 キログラムから 2,087 キログラムに減少します。次に、全体のエネルギー消費量を 1 キロメートルあたり 155 ワット時まで削減します。
さらに、後輪駆動 Tesla より小型のバッテリーを搭載したモデル Y のバッテリー サプライヤーは CATL です。バッテリー容量は60kWhで、航続距離は455km。現在先行販売中のモデルです。
ブレードバッテリーは、BYDが独自に開発した新型リン酸鉄リチウムバッテリーです。三元リチウム電池と比較して、ブレード電池は安全性が高く、サイクル寿命が長く、低コストであるという特徴があります。エネルギー密度は 180wh/kg に達し、体積は前世代の BYD バッテリーと比較して 50% 近く増加し、車両全体のバッテリー寿命が大幅に向上します。
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