政府は、料金所での交通渋滞を緩和し、自動車の所有者に車の正確な走行距離を請求することを目的として、自動ナンバー プレート認識システムのパイロット プロジェクトを実施しています。有料高速道路で、連邦大臣ニティン・ガドカリは言った。
印米商工会議所 (IACC) が主催するイベントで、Gadkari 氏は、政府はインドの公共交通システムを電力で発展させたいと考えていると述べた。
「道路交通省および高速道路省は、自動ナンバー プレート認識システム (自動ナンバー プレート リーダー カメラ) のパイロット プロジェクトを実施して、車両を停止させずに自動料金収受を可能にしています。
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「この新しいテクノロジーを使用して、2 つの目的を達成したいと考えています。つまり、料金所での交通の流れを自由にし、使用量に応じて料金を支払うことです」と彼は述べましたが、詳細は明らかにしませんでした。
2018 ～ 19 年の料金所での車両の平均待ち時間は 8 分でした。
2020 ～ 21 年と 2021 ～ 22 年の FASTag の導入により、車両の平均待ち時間は
これは待ち時間のかなりの改善ですが、特定の場所、特に都市の近くや人口密集した町では、ピーク時の料金所でまだ遅れがあります.
シームレスで安全な交通運用を提供するために、ガドカリ氏は、高度な交通管理システム (ATMS) がインストールされていると述べましたシームレスで安全な交通運用を提供するために、すべての新しく建設された国道と既存の 4 車線以上の国道で d。
「同省は、交通安全を強化するために、2024 年までに国道 15,000 km に情報交通システム (ITS) を実装することを目指している」と道路運輸・高速道路大臣は付け加えた。
先月、ガドカリ氏は、政府が現在 2 つのオプションを検討していると述べました。GPS を車に搭載し、通行料を乗客の銀行口座から直接差し引く衛星ベースの料金システムと、もう 1 つのオプションは、ナンバー プレートを使用することです。
「私たちは、衛星を使用している間、FASTag の代わりに GPS を導入する過程にあり、これに基づいて通行料を取りたいと考えています。技術はナンバー プレートでも利用でき、インドには優れた技術が利用可能です。 、”彼は言った。
「技術を選択します。正式な決定は下していませんが、ナンバー プレート技術に関する私の見解では、料金所はなく、洗練されたコンピューター化されたデジタル システムがあり、待ち行列はなくなり、人々は大いに安心するだろう」と大臣は述べた.
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