と、日本の自動車メーカーに近い3人が語った。
BYD と共同開発された現在のところ中国限定の bZ3 セダンは、活動家や環境保護団体から批判されてきた、トヨタの新しいバッテリー式電気自動車 (BEV) の「Beyond Zero」(bZ) シリーズの 2 番目のモデルになります。 BEVを十分に早く採用しなかった投資家。
最初の bZ 車である bZ4X スポーツ ユーティリティ車は、今年初めに中国で市場に投入される予定でしたが、この車の世界的なリコールにより、トヨタはこのモデルの生産を世界的に停止せざるを得なくなりました。
トヨタは 4 月の北京自動車ショーで BYD のより軽量な Blade バッテリーを使用する bZ3 を発表する予定だったが、COVID-19 のパンデミックによりイベントはキャンセルされたと情報筋は述べた。計画はまだ公開されていないため、彼らは名前を明かすことを拒否した.
北京のトヨタの広報担当者はコメントを控えた.
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この車は、トヨタのカローラ モデルとほぼ同じサイズだが、後部座席が大きい。 bZ3 の価格は決定できなかったが、情報筋の 1 人は、約 200,000 元 (28,000 ドル) で販売される可能性が高く、エントリーレベルの Tesla Inc Model 3 よりも 30% 近く低いと述べた.
bZ3 は天津で、bZ4X と同じアセンブリで年間 30,000 台のペースで生産されると、情報筋の 2 人は述べた。この工場は、トヨタと中国の2つのパートナーのうちの1つである第一汽車グループが共同で運営しています。
トヨタと GAC Motor との別の合弁会社が bZ3 を生産する計画はない、と 3 人の情報筋は述べた。
かさばるバッテリーを床下に積み重ねる必要があるため、通常、屋根を上げない限り、室内スペースを使い果たしてしまいます。これが、多くの EV が背の高い理由です。 SUV。
bZ3 の小型セダン構成は、主に BYD のより薄いリン酸鉄リチウム (LFP) ブレード バッテリー技術により実現可能になりました。
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