サムスンはまもなくレベル 4 の自動運転を実現する可能性があります。同社は、人間のドライバーの介入なしで韓国の水原から江陵までの200kmをカバーする自動運転システムのテスト走行を完了したと伝えられている。同社の研究開発 (R&D) 部門 SAIT (サムスン先端技術研究所) は、この試験車両を動かす自動運転ソフトウェアとアルゴリズムを開発しました。韓国の複合企業は、市販車を他社の必要な技術と組み合わせて使用しました。
サムスンはレベル 4 の自動運転の達成に近づく
レベル 4 の自動運転 (高度な運転自動化)は車両の自律性の最後から 2 番目のレベルであり、合計 6 つのレベル (0 ～ 5、レベル 0 は自動化を提供しません) で構成されます。 シノプシス が説明しているように、これらの車両は「何か問題が発生した場合、またはその場で介入できる」システム障害です。」通常、ほとんどの状況で運転するために人間の介入は必要ありません。ただし、人間のドライバーはいつでもシステムを手動で無効にすることができます。これは、緊急事態や異常気象に適切に対処するためです。
Google 所有の自動運転技術会社 Waymo は、すでにアリゾナ州フェニックスでレベル 4 の自動運転タクシー サービスを運営しています。これらの車両は自動運転モードで動作できますが、一定の制限があります。事前に設定された最高速度制限を超えてはならず、指定されたエリアの外に出ることも許可されていません。人間のドライバーをまったく必要としないレベル 5 の自動運転 (完全運転自動化) はテスト中ですが、まだ一般には利用できません。一方、レベル 3 (条件付き運転自動化) は、すでに商用化段階に入っています。
サムスンはこれまで、高度な自動運転技術の開発に取り組んできました。少なくとも現時点では、自動車事業自体に参入する予定はないが、同社は他のメーカー向けに完全な自動運転システムを開発することを目指している。韓国の複合企業はすでに自動運転車用の半導体、ディスプレイ、その他のセンサーを製造している。この考えは、ハーマンや DS 部門などの子会社の技術を組み合わせて、自動車顧客に将来の自動車のための信頼できる「頭脳」を提供することです。
長年にわたる取り組みが、現在、サムスンにとって実を結んでいます。 韓国のメディアによると、SAIT が開発した自動運転ソフトウェアとアルゴリズムはすでにランプを検出し、運転を自動的に調整します。特殊用途車両を認識し、必要に応じて自動的に車線変更することもできます。これらの成果により、サムスンはレベル4自動運転の前提技術を実質的に確保したことになる。自動運転の分野で同社が次に何をするかは時間が経てば分かるだろう。