テスラは、自動車のステアリングホイールに問題があるとの懸念を理由に、米国道路交通安全局 (NHTSA) による新たな調査を受けている。モデル Y 車両は走行中に脱落する可能性があります。調査は、2023年型モデルYの所有者から2件の苦情が寄せられたことを受けて開始された。いずれの苦情も、運転中にステアリングホイールが外れたと報告している。 NHTSAによると、両車はステアリングホイールをステアリングコラムに取り付ける固定ボルトが取り付けられていない状態で所有者に引き渡されたという。このため、同社は一部の 2022 ～ 2023 年モデル Y モデルをリコールしています。合計 137 台の車両をリコールしています。
テスラ、モデル Y、NHTSA、リコール、安全上の問題
今回のリコールの理由は、ステアリングホイールの固定部分に不具合がある可能性があることです。必要なだけきつく締めてください。留め具が緩んでいると、ステアリングホイールがステアリングコラムから分離する可能性があります。これにより、車両がステアリング制御を失い、危険が生じます。
報道によると、5月4日、テスラのサービス技術者がチャイルドシートを修理中にハンドルが緩んでいるのを発見し、通報したという。テスラは5月5日から5月19日まで現場品質検査を実施し、問題の車両の整備記録と生産記録、およびテスラのすべての工場の生産記録を発見した。同社は、これまでのところ関連する自動車事故は発生していないと主張している。ただし、自動車会社は約137台の車について無料の点検と補強を提供する予定だ。テスラ サービス センターは、ユーザーが必要とするサービスをユーザーに提供します。
過去のリコール
テスラがリコールに直面したのはこれが初めてではありません。テスラは2月、同社が「完全自動運転」ソフトウェアと呼ぶものを搭載した車両約36万3000台のリコールを行うよう求められた。これはNHTSAが「交通安全法の遵守が不十分なために、自動車の安全性に対する不当なリスクにつながった」と判断したことを受けてのことだ。テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、これを「リコール」と呼ぶことに反対し、OTAソフトウェアアップデートのみが必要であり、所有者が修理のために車をサービスセンターに持ち込む必要はないと述べた。
今週のギズシナニュース
さらに、投稿された文書によると、2023 年モデル Y は 4 件のリコールを行っています。 NHTSAのウェブサイトにあります。 11月にはテールライトが点灯しない恐れがあるとしてリコールが出されていた。 12月には、不適切に締められたサスペンションファスナーのリコールが発表された。 2月に起きたもう1件は、2列目シートのフレームが不適切に固定されていた可能性があるものだった。 2 月に発行された 4 回目のリコールは、アップグレードされた完全自動運転ソフトウェアを搭載したすべてのテスラ車を対象としています。
テスラに対するリコールの影響
リコールの影響に関して言えば、テスラに対するリコールの影響に関するデータはない。同社は近年、いくつかのリコールに直面している。キャピタル誌とバロンズ紙は、一部の専門家はリコールが株価に与える影響はほとんどないと考えていると報じた。しかし、プロトコルの報告書は、今回のリコールにより、投資家がリコールにどう対処すべきかについて疑問が生じる可能性があると主張している。しかし、リコールはある時点でテスラのブランド価値と評判を傷つける可能性がある。これは主に、リコールがすぐに止まらない場合に発生します。
テスラがリコールの問題に非常に優れて迅速に対処してきたことは注目に値します。これにより、リコールの影響が一部薄れる可能性がある。同社はまた、評判への影響を軽減する可能性のあるソフトウェア アップデートを定期的にリリースしています。それにもかかわらず、リコールは依然としてテスラ製品に対するユーザーの信頼に影響を及ぼし、売上の減少につながる可能性があります。
調査の詳細
NHTSA はまだモデル Y 車両のリコールを命令していませんが、政府によると、調査には約12万台の車両が含まれる可能性があるという。事前評価は3月4日に開始され、12万台以上の車両が対象となっている。どちらの場合も、新車はステアリングホイールをコラムに取り付けるために必要な固定ボルトなしで納車されました。事件当時、両方の車の走行距離も少なかったです。
出典/VIA: