テスラモデル3およびモデルYの車両は、2021年4月27日以降に製造されたと報告されています。レーダー。代わりに、車のカメラにほぼ完全に依存する運転支援システムであるテスラ ビジョンに置き換えられました。
テスラは以前、これはレベル 5 の自治に向けた大きな一歩であると言って、この動きを正当化していました。ただし、新たに導入された技術にはいくつかの注意事項があります。
まず、スマート召喚と緊急車線逸脱回避を完全に無効にしました。これは、オートステアの最高速度（車が車線の中央に留まるのに役立ちます）が時速90マイルから時速75マイルに低下することと組み合わされています。
テスラは、これらの問題は将来のOTAアップデートで修正されると約束しているので、完全な自動運転機能を長い間見逃してはなりません。
ただし、新しく購入したテスラ モデル Y を覗いてみると、変更に懐疑的であり、ソーシャル メディア全体で保証のために議論およびレビューしています。
たとえば、悪天候のために自動操縦モードで速度が低下したことを通知するプロンプトが表示されたこの所有者を例にとります。しかし、問題の「悪天候」は、実際には霧雨でした。
レーダーの喪失により、車両の優れた機能の 1 つが損なわれているようです。残念だ。ソフトウェアが今後どのように機能するかを見ていきますが、モデル S と X にまだレーダーが搭載されているのには理由があります。
ソース
テスラが前面レーダーを取り除き、自動操縦用のカメラのみに頼っているとしたら、天気が悪く、ほとんどのカメラがカバーされたらどうなるでしょうか?実際にこれがより良い動きである可能性はありますか、それともレーダーがテスラに戻る可能性はありますか?
ソース
所有者が、速度が約 55 mph まで徐々に低下したと報告したため、問題はこれで終わりではありませんでした。
このため、所有者は自動操縦を解除するだけでなく、TaCC しか許可しないため、クルーズ コントロールを有効にすることもできませんでした。
これらはすべて、テスラが新たに見つけたカメラへの愛と、その結果として同じ仕事のためにセンサーを捨てたことを示すデッキのもう 1 つのカードにすぎません。
別のテスラ モデル Y の所有者は、オートパイロットが機能するためにはオート ハイ ビームを常にオンにする必要があると報告しました。
現在、米国ではハイビームはそれほど問題ではないようです。ただし、EUでは、道路規則が厳しく、オートパイロットを簡単にオンにできないため、使用できない場合があると報告されています。
それでもなお、このような問題があなたを悩ませているのであれば、カメラ技術がまだかなり新しいという事実を考えると、それらがかなり期待されていることを知るのは「快適」です.
すでに述べたように、テスラは将来の OTA アップデートで改善を行うことを約束しているため、時間とともに技術の強化が見られるでしょう。
おそらく、新しいカメラ技術は、最終的には、これまでの古いレーダーよりもはるかに効率的になる可能性があります。結局のところ、これは完全自動運転の「運転」体験に向けたもう 1 つのステップです。
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