世界的な自動車半導体の不足の解決には、特にパッケージングに関して、マレーシアのCOVID-19規制の影響を受けるセクターについて、マレーシアの支援が必要であると台湾経済大臣の王美華氏は述べました。
主要なチップ生産国である台湾は、世界中の自動車工場を遊休状態にしている不足を解決するための最前線であり中心的な取り組みでした。
木曜日遅くに彼女の省でのインタビューで、王氏はロイター通信に対し、サプライチェーンが非常に複雑であるため、台湾だけでは問題を解決できないと語った。
「しばらくの間、工場がすべて閉鎖されたため、実際のボトルネックは東南アジア、特にマレーシアにある」と述べた。 。
問題は特に自動チップパッケージングで深刻であり、マレーシアの企業は台湾企業が提供していないサービスを提供している、とWang氏は付け加えました。できるだけ早く。私はマレーシアのstaを知っています9月上旬に生産能力を回復するために、生産能力は約80％に戻ったので、ゆっくりと生産能力を取り戻すことができれば、この問題にゆっくりと対処することができます。」
マレーシアの本拠地ヨーロッパのSTMicroelectronicsやInfineonなどの半導体メーカー、およびToyota MotorCorpやFordMotorCo。などの主要な自動車メーカーにサービスを提供するサプライヤーや工場。
この国は、世界のチップパッケージングとテストの13％、7％を占めています。世界の半導体貿易の一部はマレーシアを通過し、地元の工場で付加価値があり、チップは最終出荷前に他の部品と組み合わされます。
マレーシアからのチップの世界的な需要は、COVIDの急増後も供給を上回っています-業界幹部によると、自動車会社や電話や医療機器のメーカーが生産量を増やしている時期に、19件のケースが生産を中断させた。
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