Theo Fox Business News , FAA đã sẵn sàng đưa ra cảnh báo cho các phi công và hãng hàng không về khả năng gây nhiễu từ các tín hiệu 5G băng tần trung bình trong dải tần của dịch vụ không dây 3,7 GHz-4,2 GHz dự kiến sẽ ra mắt sớm trong Tháng 12. Các tín hiệu 5G băng tần trung này được phát đi bởi các tháp không dây có thể gây nhiễu một số tính năng tự động được phi công sử dụng để bay và hạ cánh máy bay.
FAA muốn cảnh báo các phi công và hãng hàng không về sự nguy hiểm của 5G băng tần C gây nhiễu hàng không kiểm soát
Bất kỳ quyết định nào do FAA đưa ra sẽ không thay đổi các quy định hiện hành về việc người tiêu dùng sử dụng điện thoại thông minh trên các chuyến bay thương mại. Các quy định của FAA ngăn người dùng điện thoại thông minh sử dụng điện thoại khi máy bay đã hạ cánh. Quy tắc này được đưa ra”vì khả năng gây nhiễu mạng mặt đất”và để ngăn hành khách phải nghe hàng giờ đồng hồ đối thoại qua điện thoại.
Hành khách đi máy bay được phép gửi và nhận tin nhắn trong chuyến bay nhưng điều này yêu cầu sử dụng một số ứng dụng nhắn tin sử dụng Wi-Fi thay vì mạng di động. Điều đó có nghĩa là những người sử dụng iMessage của Apple, WhatsApp, WeChat, Google Messages (RCS) và Facebook Messenger sẽ hoạt động miễn là hãng hàng không bạn đi có cung cấp Wi-Fi. Các hãng hàng không như JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines và Alaska Airlines cung cấp Wi-Fi miễn phí hoặc có nền tảng tin nhắn văn bản. 
Tín hiệu băng tần C được sử dụng để cung cấp 5G có thể ảnh hưởng đến hoạt động của máy bay thương mại
Các tính năng trong buồng lái có thể bị nhiễu từ tín hiệu 5G mới giúp phi công hạ cánh máy bay trong điều kiện thời tiết xấu, tránh va chạm giữa không trung và ngăn ngừa tai nạn. Các hãng hàng không có thể buộc phải hủy, hoãn hoặc chuyển hướng các chuyến bay trong 46 khu vực đô thị nơi đặt các tháp 5G cụ thể này. Tuy nhiên, các quan chức FCC và ngành viễn thông không đồng ý với FAA và nói rằng bằng chứng không cho thấy tín hiệu 5G sẽ gây nhiễu thiết bị hàng không.
Sau khi xem xét các bằng chứng vào năm ngoái, FCC cho phép Verizon và các nhà mạng khác triển khai tín hiệu 5G băng tần C của họ. Mặt khác, FAA không hài lòng và cảm thấy rằng các mối quan tâm về an toàn của họ chưa được giải quyết triệt để theo các quan chức chính phủ hiện tại và trước đây. FAA nói rằng họ đang làm việc với các quan chức chính phủ khác”để hàng không và thế hệ mới nhất của công nghệ di động 5G có thể cùng tồn tại một cách an toàn.”
Trong khi tín hiệu 5G băng tần C chạy trong phạm vi 3,7GHz-4,2GHz, thiết bị hàng không hoạt động trong dải tần 4,2GHz-4,4GHz. Các chuyên gia hàng không nói rằng một số tần số được sử dụng cho 5G có thể gây nhiễu máy đo độ cao radar đo khoảng cách giữa máy bay và mặt đất. Nếu đồng hồ đo độ cao hiển thị số đọc bị tắt chỉ vài trăm feet, một số hệ thống điều khiển chuyến bay nhất định có thể hoạt động sai.
CTIA nói rằng bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc sử dụng phổ băng tần C đều có thể ngăn cản Hoa Kỳ từ vị trí dẫn đầu toàn cầu trong 5G
Meredith Attwell Baker, chủ tịch hiệp hội thương mại CTIA bao gồm Verizon, AT&T và T-Mobile nói rằng băng tần C được sử dụng ở 40 quốc gia mà không cần tạo bất kỳ sự can thiệp có hại nào có thể ảnh hưởng đến ngành hàng không. Cô ấy nói,”Bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc kích hoạt phổ tần này đều có nguy cơ ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của Mỹ và gây nguy hiểm cho khả năng của chúng tôi trong việc đảm bảo dẫn đầu 5G toàn cầu.”Tốc độ dữ liệu tải xuống 5G, nhưng không di chuyển rất xa. Sóng trung dải tần C truyền đi xa hơn sóng mmWave dải cao và cung cấp tốc độ nhanh hơn dải tần thấp. Do đó, các nhà mạng Mỹ cần phổ tần số trung bình để cung cấp cho khách hàng tốc độ tải xuống nhanh hơn nhiều so với 4G LTE trong khi có đủ vùng phủ sóng để cung cấp cho thuê bao của họ khả năng kết nối với các tín hiệu này. điều này đã mang lại cho nó khả năng tích trữ phổ tần số trung tần 2,5GHz. Verizon và AT&T đã phải chi hơn 68 tỷ USD để giành được giấy phép cho phép họ sử dụng tần số băng tần C cho các dịch vụ 5G của họ. Điều này làm cho việc triển khai băng tần C trở nên rất quan trọng đối với Hoa Kỳ nếu quốc gia này muốn trở thành nhà lãnh đạo toàn cầu về 5G.
Hiện vẫn chưa rõ chính xác từ ngữ cảnh báo của FAA sẽ là gì. Cơ quan này có quyền hạn chế hoạt động bay của một hãng hàng không và có thể hạn chế các chuyến bay qua một số khu vực nhất định. Trong khi đó, FCC nói rằng họ cam kết giữ an toàn cho việc di chuyển bằng đường hàng không”đồng thời tiến tới việc triển khai các công nghệ mới hỗ trợ nhu cầu kinh doanh và tiêu dùng của người Mỹ”.
