Nếu bạn giống như nhiều người khác đang xem xét một chiếc điện phương tiện cho chiếc xe tiếp theo của bạn, bạn có thể có rất nhiều câu hỏi. Sở hữu một chiếc xe điện có một số lợi ích, chẳng hạn như tiết kiệm tiền và tránh bơm xăng, nhưng xe điện cũng ít phải bảo dưỡng hơn nhiều.
Nhưng có thực sự như vậy không? Đó là một câu hỏi và nhận xét phổ biến được đưa ra trong cuộc tranh luận giữa ô tô chạy bằng xăng và xe điện. Bất kể bạn sắp mua loại xe nào, việc bảo dưỡng và sửa chữa là điều mà mọi người cần cân nhắc.
Vì vậy, với lưu ý đó, dưới đây, chúng tôi sẽ điểm qua một số điều bạn cần biết về xe điện và chi phí bảo trì.
Bảo trì có rẻ hơn trên xe điện không?
Xe điện không có nhiều bộ phận hoặc thành phần cơ khí như xe động cơ đốt trong (ICE) thông thường. Do đó, việc bảo trì trên EV hoàn toàn rẻ hơn. Theo tới Bộ Năng lượng, việc sở hữu một chiếc EV, một chiếc xe hybrid plug-in hoặc thậm chí một chiếc xe hybrid chạy điện thông thường sẽ dễ dàng hơn so với những chiếc xe chạy bằng xăng của họ.
Một báo cáo từ Bộ Năng lượng giải thích rằng khoản tiết kiệm gần 40% nếu bạn mua một chiếc EV. Hầu hết các phương tiện chạy bằng xăng đều có giá khoảng 0,10 đô la mỗi dặm khi bạn cân nhắc việc bảo dưỡng, đổ xăng, lốp mới, v.v., trong suốt vòng đời của xe. Đối với một chiếc xe EV, con số này gần hơn với $ 0,06, nếu không muốn nói là ít hơn.
Có hơn 20 bộ phận thường được bảo dưỡng của động cơ ô tô thông thường mà EV không cần. Chúng ta đang nói về việc điều chỉnh, bộ lọc động cơ, thay dầu, bugi, dây đai truyền động hoặc dây chuyền kêu như điên, ống hệ thống phát thải (EVAP), rò rỉ, cảm biến O2, xả nước trong hộp số, hỏng bộ chuyển đổi xúc tác và hơn thế nữa.
Và đó chỉ là những cái thông thường. Nếu bạn nhìn vào bức tranh toàn cảnh hơn, hầu hết các loại xe chạy bằng xăng đều có hàng trăm bộ phận chuyển động.
Báo cáo Người tiêu dùng nghiên cứu cho thấy rằng những người có xe thường xuyên sẽ chi thêm tới 4.600 đô la cho việc sửa chữa và bảo dưỡng trong suốt thời gian sử dụng của xe. Tất nhiên, việc sửa chữa trên một chiếc EV cũng có thể tốn kém và mất thời gian, nhưng điều đó phù hợp với bất kỳ chiếc ô tô nào. Nhìn chung, bạn sẽ ít phải bảo trì, sửa chữa và lo lắng hơn với EV.
Đây là lý do
Tesla
Họ không gọi các đại lý là“ kẻ ăn cắp ”để làm gì. Đó là bởi vì chi phí sửa chữa bảo dưỡng trung bình trên một chiếc xe chạy bằng khí đốt thông thường thường lên tới 600 đô la cho mỗi lần khám, nếu không muốn nói là nhiều hơn khi bạn mang nó đến thợ cơ khí hoặc đại lý. Nếu đường truyền của bạn bị hỏng, bạn sẽ tốn vài nghìn đô la cho một hóa đơn sửa chữa đắt đỏ.
Thực tế là thú vị là xe điện không có hộp số. Động cơ điện đơn không phải thay đổi và chuyển số khi tốc độ tăng lên. Kết quả là, không có bộ phận chuyển động nào từ hộp số, không có chất lỏng tranny và ít xảy ra sai sót hơn rất nhiều. Và đó chỉ là khi chúng ta đang nói về vấn đề sửa chữa, chưa nói đến việc bảo dưỡng.
Pin, động cơ và tất cả các thiết bị điện tử để xử lý toàn bộ hệ thống trong xe điện cần ít hoặc không cần bảo dưỡng. Bạn không phải kiểm tra hoặc thay dầu, gần như không có nhiều chất lỏng hoặc ống mềm và như chúng tôi đã nói trước đó, chỉ đơn giản là có ít bộ phận chuyển động hơn.
Nhưng còn hệ thống phanh thì sao? Xe điện chạy nhanh và có rất nhiều công suất, mô-men xoắn và tốc độ, và bạn sẽ không tốn nhiều tiền cho má phanh và rôto sao? Không. Trên thực tế, mài mòn phanh ít hơn đáng kể trong EV nhờ phanh phục hồi. Và trong khi hệ thống giảm phanh, nó cũng sạc lại pin, giúp bạn tiết kiệm tiền và cho phép lái xe nhiều hơn mỗi lần sạc.
Bảo dưỡng EV định kỳ
Mặc dù xe điện không có nhiều bộ phận chuyển động nhưng không có nghĩa là bạn đã thắng’t phải làm bất cứ điều gì. Xe điện không hoàn toàn không cần bảo dưỡng và có một số việc thường xuyên bạn sẽ muốn làm như trên bất kỳ phương tiện nào.
Một ví dụ điển hình là lốp mới hoặc lốp luân chuyển không thường xuyên. Sau đó, một lần nữa, bạn nên xoay lốp với tần suất tương đối trên bất kỳ loại xe nào. Hoặc, trong một số tình huống, cần căn chỉnh lốp xe.
Ngoài việc đó, bạn cũng nên thực hiện một số công việc bảo dưỡng thường xuyên khác. Chúng bao gồm thay đổi các thanh gạt nước của bạn khi cần thiết, đổ thêm chất lỏng rửa kính chắn gió và làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí cabin. Xe điện có rất nhiều cầu chì, vì vậy đó có thể là một vấn đề bảo trì. Một lần nữa, một chiếc ô tô thông thường cũng vậy.
Có lẽ khía cạnh “bảo dưỡng” lớn nhất của một chiếc xe điện là pin của nó. Tất cả các nhà sản xuất xe điện đều đề nghị giữ pin ở mức sạc từ 20-80% để có sức khỏe tối ưu, điều này đôi khi sẽ là một thách thức đối với một số chủ sở hữu. Và có, pin có thể bị lỗi, nhưng đó là điều mà bảo hành dành cho bạn. Tất cả xe điện ở Hoa Kỳ đều được bảo hành pin 8 năm hoặc lâu hơn theo quy định của pháp luật.
Xe điện có máy bơm nhiệt và hệ thống làm mát để giữ cho pin ở nhiệt độ tối ưu. Tuy nhiên, hầu hết trong số đó là hoàn toàn bên trong, được tích hợp sẵn trong bộ pin và không yêu cầu chủ sở hữu bảo dưỡng.
Như bạn có thể thấy, xe điện không cần thay nhớt thường xuyên sau mỗi 3.000 lần hoặc 5.000 dặm, hàng tấn chất lỏng do đứa trẻ ở cửa hàng ô tô gần đó của bạn đổ vào đầu và nói chung ít phải lo lắng hơn nhiều.
Kết lại, điều quan trọng cần nhớ là bất kỳ phương tiện nào, khí đốt hay điện, đều sẽ có hao mòn theo thời gian mà bạn có thể cần phải giải quyết. Chúng ta đang nói về việc thay lốp xe và má phanh, ghế hoặc vải bị mòn, vết nứt trên kính chắn gió và các vấn đề tiềm ẩn về hệ thống treo.
Không có chiếc xe nào là hoàn hảo, nhưng bạn sẽ cần thời gian và tiền bạc. Nếu nói đến ô tô điện thì việc phải bảo dưỡng hoặc sửa chữa ít hơn đáng kể.
