Nga có một tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân mới được gọi là”Ural”(Kiểu 22220). Đây thực sự là quốc gia thứ ba thuộc loại này. Theo các báo cáo gần đây, Ural gần đây đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm thành công trên biển. Ngày giao thiết bị này cho Nga là vào cuối tháng này. Cuộc đánh giá thử nghiệm kéo dài hai tuần ở Vịnh Phần Lan. Loại tàu phá băng này có lượng choán nước 33.000 tấn. Nó đi kèm với hai lò phản ứng nước áp suất thế hệ thứ ba công suất 175 MW. Nó cũng có tốc độ tối đa 22 hải lý/giờ. Ngoài ra, người khổng lồ này có thể phá vỡ các lớp băng dày gần 3 mét. Nga đã có 2 tàu phá băng loại này và có kế hoạch đóng 7 tàu.
Tàu phá băng Kiểu 22220 sẽ trở thành trụ cột của hạm đội tàu phá băng dân sự của Nga. Nó sẽ đứng trước thử thách của thời gian trong vài năm tới. Vai trò của nó là đảm bảo hàng hải quanh năm trên các tuyến đường ở Bắc Băng Dương. Khi thế giới ấm lên, các chỏm băng ở Bắc Cực tan chảy. Do đó, Bắc Băng Dương có thể trở thành một trung tâm hàng hải quan trọng như eo biển Malacca.
Tàu phá băng hạt nhân của Nga-Ural
Tuyến Bắc Cực và tuyến Malacca-Ấn Độ Dương-Địa Trung Hải là ở phía bắc và phía nam của lục địa Á-Âu, tương ứng. Có hàng chục quốc gia dọc theo tuyến đường phía nam. Tuy nhiên, chỉ có một số quốc gia quanh Bắc Băng Dương. Hơn nữa, các mối quan hệ quốc tế xung quanh Bắc Băng Dương đơn giản hơn nhiều.
Tuyến đường Bắc Băng Dương có một lợi thế lớn. Nó có thể bắt đầu ở Thượng Hải và kết thúc ở Rotterdam, Hà Lan. Bắc Băng Dương ngắn hơn Ấn Độ Dương-Địa Trung Hải 2.670 hải lý.
Tin tức trong tuần của Gizchina
Các tuyến đường ở Bắc Băng Dương có thể được chia thành ba. Tuy nhiên, nhìn vào điều kiện địa lý và mô hình giao thương hiện tại, chỉ có lối đi Đông Bắc là khả thi. Đường thủy này bắt đầu từ Đại Tây Dương ở phía tây. Nó trải dài dọc theo bờ biển dài phía bắc của Âu-Á về phía đông. Sau đó, nó đi qua eo biển Bering vào Thái Bình Dương. Đoạn đường này nối ba khu vực chính là Châu Âu, Nga và Đông Á.
Hiện tại, phần lớn những phương tiện đi qua Bắc Cực là tàu chở hàng. Bắc Cực thực sự rất giàu trữ lượng dầu và khí đốt. Tất nhiên, khí đốt tự nhiên ở Yamal-Nenets, Nga rất dồi dào. Tàu LNG với khả năng di chuyển trên biển băng sẽ là trọng tâm mới của ngành đóng tàu. Tuy nhiên, chi phí nghiên cứu và phát triển của các tàu LNG trên biển băng rất cao.
Băng ở Bắc Cực đang tan chảy qua từng năm. Tuy nhiên, việc áp dụng quy mô lớn của tuyến đường Bắc Cực vẫn còn rất xa. Chừng nào băng ở Bắc Cực còn tiếp tục co lại, đó chỉ là vấn đề thời gian. Một số tàu sẽ bắt đầu đi theo lộ trình. Nó sẽ có ảnh hưởng địa lý rất lớn và sẽ định hình lại các kênh năng lượng hiện có. Tuy nhiên, thiệt hại do sự nóng lên toàn cầu vượt xa mức thu được.
