Hình ảnh: Audi
NHTSA, sau thông báo vào tháng 2, đang nghiên cứu tạo ra một bộ tiêu chí để kiểm tra và điều chỉnh công nghệ đèn pha thích ứng. Engadget đã theo dõi các nhà sản xuất ô tô đang chờ đợi trận chung kết để họ có thể bắt đầu bán những chiếc ô tô có hệ thống đèn pha chiếu tia lái thích ứng hoặc ADB.
“Mặc dù đèn pha thích ứng đã được phê duyệt, nhưng các yêu cầu thử nghiệm để được NHTSA đưa ra vẫn đang được thảo luận”. một đại diện của Audi nói với Engadget. “Vì điều này, [tôi] e rằng chúng tôi vẫn chưa thể cung cấp chức năng ma trận ở Hoa Kỳ vào thời điểm này và tiếp tục làm việc với các cơ quan quản lý để đưa chức năng liên quan đến an toàn này ra thị trường.”
Từ Thông cáo báo chí tháng 2 của NHTSA:
“Hệ thống đèn pha chiếu tia lái xe thích ứng, hoặc ADB, sử dụng công nghệ chuyển đổi chùm đèn pha tự động để chiếu ít ánh sáng hơn ở những khu vực bị đông đúc trên đường và nhiều ánh sáng hơn ở những khu vực vắng người. Chùm sáng thích ứng đặc biệt hữu ích để chiếu sáng từ xa người đi bộ, động vật và đồ vật mà không làm giảm tầm nhìn của người lái xe trên các phương tiện khác.
Quy tắc cuối cùng sửa đổi Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang số 108,“ Đèn, thiết bị phản chiếu và thiết bị liên quan. ” Các sửa đổi được thông qua ngày hôm nay nhằm cho phép các nhà sản xuất cung cấp công nghệ này và thiết lập các yêu cầu về hiệu suất cho các hệ thống này để đảm bảo rằng chúng hoạt động an toàn. ”
Mặc dù quy tắc đã được sửa đổi để cho phép các phương pháp kiểm tra công nghệ mới phải được tạo ra để quy định vì mỗi nhà sản xuất ô tô đều có các loại ADB của riêng mình. Từ Audi, Ford, Mercedes và Toyota/Lexus, có nhiều cách tiếp cận để kết hợp công nghệ của ADB, điều này giải thích tại sao NHTSA đang làm việc để kiểm tra và quy định cho ADB.
Các loại ADB khác nhau
Hiện tại, những công nghệ này đã được sử dụng bên ngoài Hoa Kỳ.
Audi có Đèn pha LED ma trận kỹ thuật số sử dụng một dãy đèn LED ở dạng lưới và được điều khiển chi tiết thông qua DMD (thiết bị micromirror kỹ thuật số) tương tự như công nghệ được sử dụng trong máy chiếu. Ford có Hệ thống chiếu sáng phía trước thích ứng độ phân giải cao có thể chiếu các cảnh báo nguy hiểm trên đường, giới hạn tốc độ và các dấu hiệu điều hướng, ngay trên con đường. Các chùm tia thậm chí có thể”uốn cong”xung quanh các góc để xuyên qua các điều kiện thời tiết như sương mù và mưa. Mercedes có hệ thống đèn kỹ thuật số của riêng mình kết hợp ba đèn LED vào mỗi đèn pha và được phản chiếu bởi một mảng nhỏ bao gồm 1,3 triệu micromirrors. Nó được điều khiển bởi một bộ xử lý đồ họa để bẻ cong và làm suy giảm các chùm tia một cách chính xác. Lexus sử dụng đèn pha HD Blade Scan HD có 24 đèn LED mỗi đèn pha được phản xạ bởi một bộ gương xoay nhanh hướng ánh sáng qua thấu kính vào đường. Lexus cho biết hệ thống cung cấp độ chính xác trong vòng 0,7 độ và có thể phát hiện người từ phía trước 184 feet.
Tham gia thảo luận cho bài đăng này trên diễn đàn của chúng tôi…
