Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, đã nói với Joanna Stern của The Wall Street Journal trong một cuộc phỏng vấn trong tuần này rằng Ford sẽ không bỏ CarPlay hỗ trợ từ ô tô và xe tải của hãng, do sự phổ biến của việc tích hợp iPhone với khách hàng của Ford.
“70 phần trăm khách hàng Ford của chúng tôi ở Hoa Kỳ là khách hàng của Apple. Tại sao tôi lại đến gặp một khách hàng của Apple và chúc may mắn?” anh ấy nói.
Giám đốc điều hành Ford @jimfarley98 cho biết ông vẫn gắn bó với Apple CarPlay và Android Auto cũng như lý do của anh ấy có RẤT NHIỀU ý nghĩa https://t.co/0ZEvV5icyD
— Joanna Stern (@JoannaStern) Ngày 3 tháng 5 năm 2023
Farley đang thảo luận về các nhà sản xuất ô tô rằng chưa bao giờ cung cấp CarPlay trên phương tiện của họ, như Tesla và các công ty ô tô đang có kế hoạch loại bỏ CarPlay và Android Auto khỏi CarPlay, như General Motors. Đầu năm nay, GM đã thông báo sẽ ngừng hỗ trợ cả CarPlay và Android Auto trên xe điện của mình, bắt đầu từ năm nay.
GM cho biết họ đang có kế hoạch thay thế CarPlay và Android Auto bằng một hệ thống thông tin giải trí nội bộ được đồng phát triển với Google, hãng cũng đã phát triển Android Auto. Mặc dù GM sẽ tiếp tục cung cấp CarPlay trên các phương tiện chạy bằng nhiên liệu của mình, nhưng GM có kế hoạch chuyển toàn bộ dòng sản phẩm của mình sang chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2035.
Thông báo của GM đã được chứng minh là không được lòng các chủ phương tiện sử dụng iPhone. Nhiều tài xế đánh giá cao giao diện thông tin giải trí mà họ đang sử dụng trên thiết bị của mình. CarPlay và Android Auto đều cung cấp các giao diện quen thuộc mà nhiều tài xế đã sử dụng trong nhiều năm trên điện thoại thông minh iPhone và Android của họ.
Việc GM quyết định loại bỏ cả hệ thống CarPlay và Android Auto trên ô tô và xe tải của mình để chuyển sang sử dụng hệ thống thông tin giải trí tự sản xuất có thể gây khó chịu cho nhiều chủ sở hữu GM, ít nhất là lúc đầu. Những khách hàng lâu năm của GM có thể đang cân nhắc mua sản phẩm của một công ty ô tô khác có thể thấy quyết định ngừng hỗ trợ CarPlay và Android Auto của nhà sản xuất ô tô là động lực cuối cùng mà họ cần để thay vào đó mua hoặc thuê xe Ford, Toyota, Honda hoặc xe của nhà sản xuất khác.
Có thể nói rằng ít nhất một lý do khiến cả GM và Tesla đều tránh CarPlay và Android Auto là tiền. Cả hai nhà sản xuất ô tô đều có thể sử dụng trung tâm thông tin giải trí độc quyền của mình để thu thập dữ liệu về người lái xe, dữ liệu này có thể được bán cho các bên tò mò như nhà quảng cáo. Ngoài ra, họ sẽ có thể tính trực tiếp phí đăng ký cho các dịch vụ kỹ thuật số khác nhau. (“Xin lỗi, chúng tôi sẽ không cho bạn biết cách đến Houston, bạn đã không trả phí đăng ký điều hướng trong tháng này.”)
Farley cũng nói với Stern rằng không có bất kỳ khoản tiền nào để thực hiện trong việc bán nội dung cho chủ phương tiện để tiêu xài trong khi điều khiển phương tiện. Thay vào đó, ông cho biết Ford muốn tập trung vào các tính năng an toàn, tự chủ, bảo mật và năng suất.
Về mặt nội dung, chúng tôi đã thua trận đó 10 năm trước. Vì vậy, giống như thực tế với nó, bởi vì bạn sẽ không kiếm được nhiều tiền từ nội dung bên trong phương tiện. Trong mắt chúng ta, đó sẽ là sự an toàn, bảo mật, quyền tự chủ một phần và năng suất. Vì vậy, mối quan hệ về nội dung là giữa bạn, The Wall Street Journal và khách hàng. Tôi không muốn chen vào chuyện đó, nhưng Tesla và các công ty khác lại có quan điểm khác. Họ muốn có toàn quyền kiểm soát trải nghiệm nội thất.
Apple năm ngoái đã công bố kế hoạch tung ra phiên bản thế hệ tiếp theo của trải nghiệm CarPlay vào năm 2023. “CarPlay 2.0” sẽ cung cấp sâu hơn tích hợp với các phương tiện mới do các nhà sản xuất tiếp tục cung cấp CarPlay trên ô tô và xe tải của họ.
